Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Часть 1

[Светланочка]

Сообщение от Evgenevitch

Ну мало ли.. а вдруг за руль ЗиЛа или ГАЗона с несинронизированной коробкой сесть придется А с умением переключаться с перегазовкой езда на этих машинах не превратится в мучение. Двигателю, по большому счету, пофиг - основная нагрузка в такие моменты ложится на сцепление.

Это понимать как ответ - на Калинке такое умение ни к чему?

после слов "несинронизированной коробкой" вообще мозг вырубается

[Светланочка]

Сообщение от Vyacheslav_32

если нажать на газ, то при включении не будет "клевка"

Во-во иногда когда получается эта перегазовка, как раз чувствую как плавненько дальше еду

[Gorinich]

Светланочка, Постараюсь чуть проще объяснить чем Евгеньевич.
Когда Вы переключаете скорости, то просто заставляете разные шестеренки друг с другом соединятся зубъями.
Так как шестереночки вращаются с разной скоростью, то представьт что будет если одну к другой приложить. Представьте вращающуюся шестеренку прислоненную к дереву - выгрезет в дереве бороздку или зубъя поломает (в зависимости что тверже).
Вот и в коробке такое же - чтоб зубъя у шестеренок не отломились надо чтоб зубъя встречались у шестеренок без "грызения".
Сейчас в современных коробках стоят такие устройства - синхронизаторы. И потому Вам не надо думать когда включать скорость - они сами выровнивают что нужно и как нужно. Единственное задняя скорость на ней (как и у почти всех авто) синхронизатора нет. Потому и требует руководство полностью остановится при включении заднее. Попробуйте чуть катясь вперед включить заднюю - услышите "жжжжж". Это и будет "грызение" зубъев шестерней друг друга.
Ваш друг видно старой школы автомобилистов, когда на машинах (особенно грузовых) синхронизаторов не было. И чтоб не поломать зубъя в коробке передач (представьте как ее муторно разбирать и передирать) практиковался метод "двойного выжима сцепления". Что хоть как то выровнять шестерни и не поломать зубъя.
Как итог - тебе думаю понимаете откуда ноги растут. В современных авто такое делать не надо. Друг Ваш по старинке Вас учит. Только помните про заднюю скорость и откуда "жжжж" (заднюю включаем при полной остановке машины).

[Gorinich]

Светланочка, Хотя скорее всего учитель имел немного другое. Когда катишься на нейтралке, а двигатель на холостых работает, то при включении получается удар по двигателю через коробку (не двигатель крутит колеса, а колеса начинают крутить двигатель из-за разницы в скорости вращени). Коробки от этого особо ничего, но лучше смягчить удар. Для этого просто добавляем немного обороты и включаем скорость. Получается двигатель и колеса вращают более или менее синхронно.
Я всегда при включении пониженной скорости или с нейтралки в "накате" на скорость добавляю немного "газу", чтоб не было "удара" по коробке и двигателю.

[Светланочка]

Сообщение от Vyacheslav_32

А вот этого не надо, не ездите на нейтралке

А летом ж вроде можно, не опасно?
У меня по дороге на работу горочка метров 50, машин там не бывает, а сразу после нее резкий поворот направо на одностороннее движение, потом еще метров 20 с горочки и выезд на проспект (по нему миним.скорость 80). вот я по горочке и качусь периодически притормаживая, а на проспект выезжаю на полосу разгона уже со скоростью около 40-50 получается.

[Светланочка]

Gorinich, наверно правы. Друг старой школы. Получил права в армии, возил какого-то генерала по Москве на волге (это было в 95-ом), Москва его и выучила. Но кстати ездить с ним так спокойно, как генерала меня возит. Не бывает резких взлетов и тормозов. Поэтому для меня он как авторитет. Тоже так хочу ездить, а то дите на заднем сиденье летает когда непристегнутый :(

[Evgenevitch]

Сообщение от Светланочка

Это понимать как ответ - на Калинке такое умение ни к чему?

Ну в общем то да. И не только на Калине. На любой малолитражной легковушке. Если мотор с холостого хода при включении передачи раскручивается тысяч до двух - двух с половиной оборотов, то и клевков особых не будет. Если же мотор при включении передачи с нейтрали раскручивается на большие обороты (тысячи под четыре) - тут таки да, нужно немного аккуратно со сцеплением и гашеткой, что бы и клевка не было, и колеса на скользком покрытии не сорвались.

[Найта]

Светланочка, вам не страшно катиться так...неужели есть какая то важная необходимость там так кататься?

[Светланочка]

Найта, как раз наоборот, не страшно, а как-то так в кайф что ли. дорога ровненькая ни кочек ни выбоин. Ощущения как с горки зимой на санках что ли. Так бы там весь день и каталась бы

[Vyacheslav_32]

Сообщение от Светланочка

А летом ж вроде можно, не опасно?

понимаете, на дороге всякое случается, вам может понадобится резко ускорится, если коробка на нейтрали, то вы потеряете время на это самое добавление газа и включение передачи. А вот если машина у вас уже на передаче, то вам достаточно просто добавить газ.
Кроме того, если вы катитесь с горы, то притормаживая двигателем, вы экономите горючее (как ни странно на нейтрали двигатель бензин потребляет, а вот при торможении двигателем расход равен нулю) бережёте тормозные колодки, тормоза не перегреваете.
И последний аргумент, катаясь на нейтрали летом, вы вырабатываете у себя опасную привычку, от которой зимой потом будет очень сложно избавится, фактически придётся переучиваться, причем в более сложных условиях.