Oleggerman, я так правильно понял у меня с новя термостат не так показывает ну я завтра проверю по твоему способу а может панель врет или датчик температуры ....машина то прошла 10 тысяч ....всего ....и температура должна быть ровно 90 всегда приезде сегодня спорил на работе что нормальная говорят от 95 до 97 это ничего страшного другие что строго 90 ......ввели меня в заблуждение а у меня с салона как купи л машину показывает всегда 95 ....ладно будим разбираться спасибо ....
__________________
System Of A Down
Последний раз редактировалось vovka1985; 20.06.2013 в 21:13..
Oleggerman, я так правильно понял у меня с новя термостат не так показывает ну я завтра проверю по твоему способу а может панель врет или датчик температуры ....машина то прошла 10 тысяч ....всего ....и температура должна быть ровно 90 всегда приезде сегодня спорил на работе что нормальная говорят от 95 до 97 это ничего страшного другие что строго 90 ......ввели меня в заблуждение а у меня с салона как купи л машину показывает всегда 95 ....ладно будим разбираться спасибо ....
Володя, я заметил на собственном опыте, что рабочая температура зависет от многих факторов, но всреднем рабочая температура больше температуры открытия термостата на 5-7С в городцком цикле и3-5С по трассе (проверял по бортовому компьютеру, при нормальном термостате 85С и сдыхающем 90С).
В твоем случае для начала надо соринтироваться врет твоя стрелка на панели или нет, для этого надо какой нибудь адаптер и подключиться к ЭБУ и тогда сможешь сравнить температуру двигателя и тем-ру по панели.
В принципе я щас ездю на температуре 95-98С по городу, все нормльно, карлосон включается чаще и все.
А так если я не ошибаюсь то на многих машинах Советских рабочая температура от 88 до 105С
Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания считается 95 - 100 гр.
На калинах как правило прибор показывает по трассе 90 гр. (+ -) пару тройку градусов. Прибор может врать.
Oleggerman ,проверил приборную панель разница в 2 градуса примерно......патрубок тоже проверил когда за 90 теплый становиться....значит термостат в порядке ...или же его снять проверить в кастрюле сварить его поглядеть
проверил приборную панель разница в 2 градуса примерно......патрубок тоже проверил когда за 90 теплый становиться....значит термостат в порядке
Теплым должен становиться на 85-87С, если только на 90 начинает теплеть то поздно открывается, мой тоже сначала на 85 теплел потом на 87-88С теплел щас на 92-93 начинает теплеть, те уже практически умер.
Нормальный исправный должен начинать теплеть 85+-2С (83-87)
Я новый купил варил 2 раза температура открытия 85С буду чуток позже ставить.
Я бы на Вашем мести сильно не парился бы, как окончательно сдохнит так поменяете, тока следите за температурой двигателя, чтоб ненароком не перегреть
Я вот другого мнения, если термостат начал глючить , лучше его поменять, а то в не подходящий момент он даст о себе знать. Следить постоянно за температурой, тоже ни есть хорошо.
Температура на трассе по БК 82 градуса. Сегодня щупал патрубок, он начал теплеть как раз на 82 градусах или я просто не до конца прочувствовал...
Если термостат не дозакрывается полностью когда патрубок должен заметно потеплеть? Хочу обратиться по гарантии с этим, боюсь пошлют...
ВладимирВ., термостат 85 градусов +-2 градуса. Так что у тебя нормально.
Для моих мест-так даже отлично, а то вечно достаются термостаты с более поздней температурой начала срабатывания
Oleggerman,пока послежу за температурой ....все эти дни я ездил много температура как становилась на 95 градусах и не больше все дни было прохладно и дождь вентилятор даже не включался а так термостат надо прикупить чтобы лежал на всякий случай
Комбинированный вид
