Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
ABC_lights,
так и делал, действительно, правое крепление получается на выпиливаемом фрагменте, но сей момент не существенен, радиатор сидит оч. прочно без какого то либо люфта. Выпиленную часть залепил армированным скотчем, получилось прочно, в идеале конечно бы использовать черный, но не нашёл.
ак и делал, действительно, правое крепление получается на выпиливаемом фрагменте, но сей момент не существенен, радиатор сидит оч. прочно без какого то либо люфта.
Я тоже когда его запихнул, прикрутил только на левое верхнее крепление (единственное которое не отломил), и он радиатор сидел очень прочно, а по другому он туда не смог залесть.
Я вообще все к черту там своими клешнями по отламывал, потом кое-как склеил на столе, поставил на место прикрутил крепления к печке и замазал серым герметиком к черту. все и успокоился, видок правда не презентабельный, но думаю моим ногам это пофик.
Кстати, чем там забито пространство под радиатором? Впитыватель какой-то? ) Я все думаю может напихать туда чего чтобы если что шумку не пропитывало.. А то Калина 2008 г.в., РП родной, вроде течи нет, просто чудо из чудес ) Родная и крышка РБ, проверяю периодически - все работает, травит на 1.2
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Да не, эт у всех пусто, вон на фотке ABC_lights, чуть выше, под спойлером, как я вижу все забито там чем-то белым
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
У меня просто картонка лежала. Иногда заглядывал, не появились ли капли на ней.
При замене радика я просверлил два отверстия примерно 2 мм в диаметре в нижней части пластика (это самая нижняя точка, где может скапливаться ОЖ) и между шумкой и пластиковым корпусом печки положил сухие белые матерчатые салфетки для индикации в случаи возможной течки у радика. Пока цвет не изменился, сухо.
Поменял радиатор на выходных. пилил корпус печки(типа как Гагаринец). Антифриз слил прям с патрубков печки в тазик-вышло около 3-3.5 литров. Снимал педаль газа, у педали тормоза отсоединял штифт ВУТа и лягушку на тормоза, отсоединял провода от ЭУРа. Под капотом снял ТОЛЬКО патрубок воздушного фильтра(двиг 16V) и также снял фишки с датчиков РХХ и ДПДЗ-это чтоб не оборвать их случайно при просовывании рук. Патрубки печки ставил новые, калиновские. Отдельное спасибо конструкторам за железяку с длинной шпилькой-собственно это единсвенная проблема. Края отпиленных частей обклеил маделином(тряпка на клейкой основе), получилось вполне герметично. Родной радиатор тек с обеих сторон по завальцовкам, пробег 140 тыс. км.
Линейный вид
