Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
никогда ИММО данным не занимался, у него другие функции!!!
Может быть... А что отрубает движок, при проседании напряжения ниже определённого порога? Думаю на прокрутку движка и соответственно запуск, напруги с высаженного аккумулятора хватает ( жара на улице), но при этом напряжение проседает ( уловить на сколько трудно штатом, видел цифры 9,8 вольт, реально наверняка ниже) и что-то отключается. Думаю именно зажигание, потому что глохнет моментально. Если бы бензонасос, пару секунд бы молотило, да и если нажать на золотник в рампе, при заглохшем двигателе, то бензин распыляется под давлением и он там есть.
oapv, как думаешь, что отключает двигатель в данной ситуации? Связано именно с напряжением в сети, это доказано мной лично себе. Да, забыл написать, аккумулятору 1,5 года. Родной прожил 3,7 года и в декабре 2011 года издох неожиданно, осыпались пластины ( электролит был мутный и тёмный). Хватало его только на срабатывание втягивающего, не более.
С этим согласен, но разве с имобилайзера на ЭСУД не идут команды? В данном случае, мне кажется, ЭСУД выполняет функцию исполнительного устройства ( не берём в расчёт релюшки) для блока зажигания, ведь сигналы на катушку идут с ЭСУД. Так вот, если попытаться завести машину ( всё исправно) без своего ключа, что будет происходить? На сколько понимаю, будет именно как у меня, заводиться и сразу же глохнуть. И управлять "концертом" будет имо. Так? Если так, то почему он не может давать команду при севшей батареи? Это ведь явно будет сбрасывать или перезагружать имо и вызывать отключение зажигания.
Я исходил из этого предположения. Так как это нестандартная работа узлов и систем, которая нигде не описывается. Может я не прав, но других вариантов объяснения такого завода двигателя при подсевшей батареи, я не нашёл.
Так вот, если попытаться завести машину ( всё исправно) без своего ключа, что будет происходить? На сколько понимаю, будет именно как у меня, заводиться и сразу же глохнуть.
вытащите чип из ключа и попробуйте завести двигатель, вы даже провернуть его не сможете.
ps на этом разговор про ИММО в данной теме заканчиваем
Хелп!!! Сейчас ехал и услышал жуткий свист, лампа аккумулятора замигала, заглядываю под капот а ремень провис, хватаюсь за натяжное устройство (шпильку которая выкручивается) а она болтается, а потом вижу, что нижний край её который ближе к ролику ОТЛОМИЛСЯ!! Я плохо представляю как там все дело крепится, там ведб не прямо к двигателю наверно?? А то ведь это трындец тогда.
кто в курсе, возможна ли замена таблетки РН 848.3702 на 849.3702? полностью РН с таблеткой 848.3702 в городе нет в продаже, есть только с таблеткой 849.3702 но он не идет по крепежу (больше банально) плюс имеет какой то модуль залитый белого цвета включенный в разрыв одного из крайних контактов и щетки, этого модуля на старом 848.3702 нет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Gordon
Ребят, такой вопрос...напряжение заряда 14.7 В, это нормально? Калина 2008 года 11194-110-30
на "стартвольте" 135А заявлено 14.6 думаю в пределах нормы.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Линейный вид
