Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.

[mdiman21043]

Сегодня намерил по всем цилиндрам больше 16, там шкалы уже нет, на 1.4 16V. Масло Castrol Edge 0w-40 с новья. Общий пробег 25 ткм. Это нормально? По расчетам 10.8*1.4=15,12 долэно быть чуть ниже, а по факту выше.

[47ou]

mdiman21043, не забывай о погрешности компрессометра + даже небольшое попадание масла ведёт к росту компрессии. ну и то, что сама по себе компрессия мало о чем говорит вообще, на многих 1.4 и 1.6 16кл она ~16

[TOSJ]

Сообщение от mdiman21043

Сегодня намерил по всем цилиндрам больше 16, там шкалы уже нет, на 1.4 16V. Масло Castrol Edge 0w-40 с новья. Общий пробег 25 ткм. Это нормально? По расчетам 10.8*1.4=15,12 долэно быть чуть ниже, а по факту выше.

Ну так и радуйся, значит ШПГ в порядке.я себе мерил на 15000 было 15-14 и это на 11183 двигателе.

[mdiman21043]

TOSJ, да я то радуюсь, только стук поршневой спать не дает.

[ХАМмер]

1.6 8v 2008г. Пробег 59,6 т.км, из них 1,8 т.км - у меня (не похоже, что скручен, по ряду признаков).
Когда покупал машину - измерения компрессии дали 11,3 - 12,4 - 11,3 - 12,4. Хотя, в первом цилиндре - не сразу (перемеряли). Был чек с пропусками в первом цилиндре, на сервисе "Бош-сервис" грешили на свечи. Пока гнал машину домой за 1000 км - чек ушёл.
Сейчас погнал "доверенному" мастеру - на замену масла, заодно свечей, фильтров и главное - на перепроверку компрессии. Показало 9 (9,5) - 12,5 - 11 (11,5) - 12,5. В скобках - перемеряли разок. Проверка с маслом в первом и втором цилиндрах подняла компрессию на 1 - 1,5 единицы. Вердикт - на вскрытие. Подозреваю выпускной клапан 1-го цилиндра, но конечно, самый точный диагноз даёт не терапевт, а хирург (лишь бы не паталогоанатом ).
По машине - ездила в маленьком городке плюс по полям, в общем, почти в деревне, ТО делалось только нулевое, потом по принципу "не мешай машине ездить" - клапана не регулировались, масло - раз в год на зиму (15-16 т.км, хорошо хоть, не нигрол и вроде даже не минералку). В общем, надо подсобрать денег да глядеть, чем такая эксплуатация сказалась на машинке. Жаль, кузов и ходовая - в очень хорошем состоянии (с поправкой на не деланный развал-схождение), а вот по электрике и по движку приходится ещё вкладывать. :(
А на диагностике в первый раз, похоже, решили помочь продавцу. :( Жаль, я бы всё равно взял эту машинку, вот только можно было бы скинуть цену на эти ремонты.

[ХАМмер]

Сообщение от ХАМмер

1.6 8v 2008г. Пробег 59,6 т.км, из них 1,8 т.км - у меня (не похоже, что скручен, по ряду признаков).
Когда покупал машину - измерения компрессии дали 11,3 - 12,4 - 11,3 - 12,4. Хотя, в первом цилиндре - не сразу (перемеряли). Был чек с пропусками в первом цилиндре, на сервисе "Бош-сервис" грешили на свечи. Пока гнал машину домой за 1000 км - чек ушёл.
Сейчас погнал "доверенному" мастеру - на замену масла, заодно свечей, фильтров и главное - на перепроверку компрессии. Показало 9 (9,5) - 12,5 - 11 (11,5) - 12,5. В скобках - перемеряли разок. Проверка с маслом в первом и втором цилиндрах подняла компрессию на 1 - 1,5 единицы. Вердикт - на вскрытие. Подозреваю выпускной клапан 1-го цилиндра, но конечно, самый точный диагноз даёт не терапевт, а хирург (лишь бы не паталогоанатом ).
По машине - ездила в маленьком городке плюс по полям, в общем, почти в деревне, ТО делалось только нулевое, потом по принципу "не мешай машине ездить" - клапана не регулировались, масло - раз в год на зиму (15-16 т.км, хорошо хоть, не нигрол и вроде даже не минералку). В общем, надо подсобрать денег да глядеть, чем такая эксплуатация сказалась на машинке. Жаль, кузов и ходовая - в очень хорошем состоянии (с поправкой на не деланный развал-схождение), а вот по электрике и по движку приходится ещё вкладывать. :(
А на диагностике в первый раз, похоже, решили помочь продавцу. :( Жаль, я бы всё равно взял эту машинку, вот только можно было бы скинуть цену на эти ремонты.

В общем, сделан капремонт ГБЦ.
Вердикт:
1. Клапана с завода не регулировались ни разу. Мастер сказал, прокладка клапанной крышки стояла ещё белая, заводская, а не чёрная, как идёт в запчасти.
2. Подразбитые направляющие клапанов выпускных. Всех, но в разной степени.
3. Прогоревший таки выпускной клапан первого цилиндра. Красивая радиальная трещинка, которую под слоем нагара вначале и не различили (после отчистки засияла во всей красе).
Итог:
- замена и притирка клапанов;
- замена направляющих выпускных клапанов, втулок, маслосъёмных колпачков;
- (попутно) замена ремня ГРМ, масла, охлаждающей жидкости, топливного фильтра, свечей.
Сделано 2 недели назад, на пробеге 60,5 т.км. ~ $210 за работы, ~$ 135 за запчасти и расходники.
Через 2 т.км. на регулировку клапанов, тогда и померим компрессию, что теперь получилось.

[dumpy]

ХАМмер, ну на счет прокладок... я в магазине встречал и белые и черные и оранжевые... себе недавно поставил белую...

[ХАМмер]

Сообщение от dumpy

ХАМмер, ну на счет прокладок... я в магазине встречал и белые и черные и оранжевые... себе недавно поставил белую...

Ну, у вас неподалёку от завода, может и так.
А вот на Украине, по крайней мере в Крыму, как мне сказали, белые видят только на машинах с завода.
Нюансы логистики.

[usernew]

Коллеги, окажите консультацию вот по какому вопросу - раньше владел ВАЗ 2110 (карб.) - методику измерения компрессии двигателя там знаю, делал не один раз - на горячем двигателе выкрутить все свечи, отключить трамблер сняв с него провод, вкрутить компрессометр последовательно в каждое из 4-х свечных отверстий и выжав педаль "газ" и "сцепление" - крутить стартер примерно одинаковое число циклов вращения стартера.
В данный момент, планирую взять Калину (седан или универсал не старше 2008 года) 8-ми или 16-ти клапанную (пока не определился), думаю провести диагностику двигателя именно по компрессии. Вот тут и возникает вопрос - "Как правильно это сделать ?" - т.е. не знаю методики.
Если кто-то знает как - расскажите последовательность действий.
Заранее Спасибо!

[mdiman21043]

usernew, вот прям так как вы и описали, так и делайте. Только еще нужно вытащить пред бензонасоса на рабочем двигателе, что бы сбросить давление в системе питания, пока не заглохнет. Вдруг форсунка течет может бензином обдать, или ДК травануть.
ХАМмер, ну если за 60 ткм ни разу не регулировали тепловыве зазоры, то 90% что проблема именно в этом. Имхо перед вскрытием нужно зазоры выставить, поездить немного и потом перемерить. Если ни чего не изменится, то тогда точно вскрытие.