Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
Вообщем смысл такой...еду...начинает гореть лампочка разряда аккумы...через несколько секунд всё резко тухнет...абсолютно всё...и двигатель тоже ..ни аварийка ни приборы,ни габариты...ничего не работает...генератор начал пахнуть жжоными проводами....понятно его под замену....но почему питание с акб не идёт? есть какой нибудь предохранитель общий...или уже что серьёзнее? подскажите пожалуйста...Заранее спасибо....
Скорее всего КЗ. Причем КЗ на толстых проводах, отсюда и просадка напряжения, при которой не может работать мотор.
Питание с АКБ идет, только при КЗ возможно просело напряжение ниже допустимого уровня и все погасло. Насчет предохранителей - не везде же их можно ставить. Например генератор выдает 90А, что предлагаете туда поставить такой предохранитель, а если там скачки тока при включении емкостной нагрузки? На стартере токи вообще сотнями ампер измеряются, и они очень сильно гуляют от температуры. Короче предохранители на силовые цепи не всегда выход.
Вообщем смысл такой...еду...начинает гореть лампочка разряда аккумы...через несколько секунд всё резко тухнет...абсолютно всё...и двигатель тоже ..ни аварийка ни приборы,ни габариты...ничего не работает...генератор начал пахнуть жжоными проводами....понятно его под замену....но почему питание с акб не идёт? есть какой нибудь предохранитель общий...или уже что серьёзнее? подскажите пожалуйста...Заранее спасибо....
Посмотри толстые провода на гене. Похоже не затянуты они у тебя. Из-за этого и оплавление изоляции может произойти и напруга пропасть. Придётся чистить все шайбы, гайки, клеммы и, скорее всего, пропаивать клеммы на проводах. Генератор скорее всего целый.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Господа коллеги! Просто для информации опишу свою ситуацию: на 3,5 года умерла АКБ. Только после этого заинтересовался возможной причиной. Выяснил, что напряжение зарядки 14,7-14,9 В. На мой взгляд многовато будет! Тем более, что АКБ выкипала частенько.
Так вот - поменял регулятор напряжения. Итог: напряжение стало плавать 13,5-14,5 В на холостом ходу. На оборотах - 14,3-14,5 В. Стал грешить на сам генератор. Но итог оказался банально прост: только с ТРЕТЬЕЙ попытки нашел регулятор, который держал напряжение 14,2-14,3 В во всем диапазоне оборотов двигателя!
Обидно только , что практически нигде не хотят давать гарантию на регулятор!
Привет,напряжение на клеммах акб должно быть при включенном ближнем свете и средних оборотах коленвала 13,8-14,2в.Если АКБ по технологии СА\СА то напряжение должно быть без нагрузки 14,7.Скореи всего у тебя плохои контакт между проводами "+" на генераторе.Нужно снять их и почиститьнулевкои.
Сегодня проверил напряжение на АКБ, получилось 14,6-14,7В без нагрузки. С нагрузкой чуть падает14,5-14,6В. Машина полностью не прогрета...при прогреве подает в обоих случаях на 0,1-0,2В.За три года эксплуатации сгорело : 1 лампа заднего поворотника, передние габаритные лампочки . и лампа ближнего света (Скорее всего от срока давности!)... а в остальном всё в норме
Вообщем смысл такой...еду...начинает гореть лампочка разряда аккумы...через несколько секунд всё резко тухнет...абсолютно всё...и двигатель тоже ..ни аварийка ни приборы,ни габариты...ничего не работает...генератор начал пахнуть жжоными проводами....понятно его под замену....но почему питание с акб не идёт? есть какой нибудь предохранитель общий...или уже что серьёзнее? подскажите пожалуйста...Заранее спасибо....
Нет контакта на плюсовых(толстых)проводахгенератора.С АКБ + идет на генератор там соединяется спроводом,которыи идет в цепь.
Вообщем смысл такой...еду...начинает гореть лампочка разряда аккумы...через несколько секунд всё резко тухнет...абсолютно всё...и двигатель тоже ..ни аварийка ни приборы,ни габариты...ничего не работает...генератор начал пахнуть жжоными проводами....понятно его под замену....но почему питание с акб не идёт? есть какой нибудь предохранитель общий...или уже что серьёзнее? подскажите пожалуйста...Заранее спасибо....
У меня похожая ситуация - загорелись лампы АКБ и АБС, на светофоре заглушил движок и всё - поворот ключа и никаких эмоций. Было обнаружено - изоляция провода от гены к АКБ поплавилась и "потащила" за собой остальные провода в жгуте. Электрик всё восстановил, провод от гены к АКБ отдельным жгутом бросил, ещё какие-то провода отдельно протащил. Сказал гена выдаёт много оттого и провод поплавился, надо РН менять. При подключении вольтметра показания 14,9 движок на ХХ, ближний свет. Вроде как укладывается в параметры 14.4 - 15.1. Почему провод поплавился? У кого какие мысли?
__________________
Feci quod potui, faciant meliora potentes.
Весь поплавился или на расстоянии 5-10 см от гены? Если весь, то, как вариант, АКБ берёт большой ток зарядки. Если немного, то он плохо был притянут гайкой к гене (это более вероятно). Замыкание его на массу исключается: в этом случае он бы загорелся.
подскажите. Напряжение 12.4-12.9 на хх под нагрузкой(вентилятор, обогрев стекла зеркал и сидений, дальний противотуманки короче все что есть) нормально?
Линейный вид
