Ё-мобиль будут производить за рубежом
Компания «Ё-Авто» намерена через несколько лет открыть сборочные предприятия за рубежом. Об этом на презентации прототипа ё-мобиля 13 декабря сообщил глава группы «Онэксим» Михаил Прохоров.
По его словам, «Ё-Авто» будет строить заводы в России, но в будущем, возможно, откроет сборочные производства и за рубежом.
Прохоров также отметил, что в ё-мобиле вместо 6 тыс. деталей, как в обычном автомобиле, будет 400 комбинируемых между собой блоков. По его словам, это позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин.
«Ё-мобиль» представлен официально
Надо сказать, что сделаны машины на совесть. Пластиковые детали, из которых они изготовлены, подогнаны практически идеально. Конечно, можно было бы придраться к небольшому зазору в задней двери компакта или к микроскопическому недочету в установке фары кросcкупе, но ведь это прототипы, сделанные, между прочим, менее чем за восемь месяцев.
Причем, к качеству интерьера вообще претензий нет. Пластик мягкий и приятный на ощупь, толстый удобный руль, центральное расположение приборов. Немного аляповато выглядит вставка под алюминий, зато в ней разместили ЖК дисплей, куда будет выводиться вся текущая информация об автомобиле, установлена навигация и управление музыкальной установкой.
Компактный городской автомобиль, который должен стать основной моделью компании, во всяком случае на первом этапе поражает своим внутреннем пространством. Сам по себе он маленький – стандартный представитель компактного класса. Но внутри, даже сзади места хоть отбавляй. Этого удалось достичь за счет удачной компоновки и установки спинок сидений максимально вертикально.
Правда, есть и неудобства — колени слишком задраны вверх и в дальних поездках, скорее всего, спина будет уставать.
Зато спереди можно идеально подогнать кресло, как в компакте и кросскупе, так и в фургоне. Кстати, интерьер у всех машин одинаковый – что логично, ведь так дешевле, а стартовая стоимость новых российских машин составит 450 000 рублей.
Напомним, что в движение машина приводиться гибридной силовой установкой, построенной по последовательной схеме. Роторно-поршневой двигатель мощностью 61 л.с. приводит генератор, а тот в свою очередь заряжает батарею суперконденсаторов, от которых питается 20-сильный электромотор.
И эта схема действительно работает. На презентации машину завели... с мобильного телефона (он будет продаваться вместе с машиной). Правда, разработчики оказались на грани фола. Автомобиль сначала никак не мог поймать сигнал мобильника, потом стартер начал крутить мотор, что продолжалось достаточно долго, и... пару раз чихнув газовый гибрид с литерой “Ё” затарахтел.
Комбинированный вид
