Я когда ездил на ТО-1, не заметил, чтобы мне что-то там промывали. Задал вопрос сервисменам - сказали, что на первом ТО это делать необязательно, короче по желанию!
Клемму сбросил, примерно минуты н 3-4, после - да, педаль вновь стала отзываться плавнее. Кстати после сброса клеммы авто сразу не завелось, даже после того как подождал 30 сек до запуска (адаптация нулевого положения ДЗ). Пришлось крутить стартер секунд 7, тогда только завелась, поплавали обороты секунд 30 и уже потом только стала норма.
Вообще надо конечно посмотреть как должна обучаться педаль на иномарках, то что автоваз написал в своем письме - 6 раз затормозить с 4 до 1 тыщи это вроде бы бред.
Вот например с форума ниссановодов:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- КПП прогрета;
- если КПП автомат, поставить на Р или N;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь, собственно, сама процедура обучения ДЗ ХХ.
Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)* и не загорится постоянно(~ 20 сек)**.
5)через 3 сек (этот интервал ВАЖЕН) после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).
У меня выглядит так: заводишь -1000об/мин. Секунд через 5 происходит типа троения и обороты встают на 700.
*) - мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000.
**) - если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ
отпишусь о своих ощущениях. Месяц на 11193 с е-газом, пробег около 2000, по времени - преимущественно в городе, по километражу - где-то 50/50 город/трасса. В общем, педалька как педалька - ну есть она и есть, ни разу пока не вспомнил, что это не тросик. Неудобств никаких не испытываю. И среднестатистический автовладелец, скорее всего, не ощутит разницы ИМХО
PS В очередной раз убеждаюсь, что почерпнутое на форумах можно смело "делить на десять". А то тут и "стритсракеры" (не в обиду), бывает, отписываются, и бывшие владельцы двухлитровых "ино", да и просто новички. Излагают отрывочно, детали опускают, получается исключительно "глухой телефон".
Заметил еще интересную особенность, еду себе по дороге, педаль газа слегка нажата(м.б. 15-20%), слегка нажимаю педаль тормоза не отпуская газа, а машина тут же сбрасывает обороты и как бы тормозит двигателем. При этом уверен что колодки в работу еще не усели вступить.
Заметил еще интересную особенность, еду себе по дороге, педаль газа слегка нажата(м.б. 15-20%), слегка нажимаю педаль тормоза не отпуская газа, а машина тут же сбрасывает обороты и как бы тормозит двигателем. При этом уверен что колодки в работу еще не усели вступить.
Кто ж так делает то!? Вы бы (не в обиду сказано) ещё на классике левой ногой то на тормоз нажали...вот я бы посмеялся над разбитым лбом, или стеклом. У Вас левая нога для сцепления привыкла, а вы ей на тормоз жмёте...вот вам и кажется, вы еле еле надавили, а машина уже Ооох как тормозит...
Заметил еще интересную особенность, еду себе по дороге, педаль газа слегка нажата(м.б. 15-20%), слегка нажимаю педаль тормоза не отпуская газа, а машина тут же сбрасывает обороты и как бы тормозит двигателем. При этом уверен что колодки в работу еще не усели вступить.
Мозг отключает педаль газа и происходит торможение двигателем
Кто ж так делает то!? Вы бы (не в обиду сказано) ещё на классике левой ногой то на тормоз нажали...вот я бы посмеялся над разбитым лбом, или стеклом. У Вас левая нога для сцепления привыкла, а вы ей на тормоз жмёте...вот вам и кажется, вы еле еле надавили, а машина уже Ооох как тормозит...
При достаточном развитии скиллов торможение левой ногой с одновременной работой правой по газульке является одним из приемов спортивного вождения.
Я вот так не умею и торможу правой ногой
А если по теме-то вполне хороший алгоритм работы,отключать форсунки при торможении.
Комбинированный вид
