Портал Autobild сообщает, что на выставке коммерческого транспорта в Ганновере (20-27 сентября) MAN презентует аэродинамически оптимизированный тягач с полуприцепом. Для данной концепции представленная в 2010 году разработка MAN Concept S был слит воедино с "королевским" трейлером AeroLiner.
В Европе оформляется законодательство касательно выбросов CO2 тяжелых грузовиков грузоподъемностью свыше 12 тонн. MAN целенаправленно к этому готовится.
Развитие аэродинамики влечет за собой внесение корректив в сопротивление обтекающему потоку, начиная с округления передней части и заканчивая уменьшением поверхности боковых зеркал и рациональным размещением топливного бака. Новый спойлер встроен в крышу кабины. Он полностью нивелирует зазор между тягачом и прицепом и позволяет воздуху беспрепятственно протекать вдоль машины.
Благодаря обтекаемой передней части с выступающими колесными арками и изогнутым линиям кабины MAN Concept S внешне радикально отличается от обычных грузовиков, но при этом достигает чрезвычайно низкого коэффициента сопротивления около 0,3. Таким образом экономится до 25% топлива и снижается выброс CO2. Однако такой оптимизированный концепт может стать реальностью только, если длина данного автопоезда впишется в установленные законом предписания. Для этого хватит разрешенного превышения нормы на 2,30 метра. Комиссия ЕС уже объявила об ожидаемой в начале 2013 года директиве относительно увеличения длины кабины и "хвоста".
Портал Autobild сообщает, что на выставке коммерческого транспорта в Ганновере (20-27 сентября) MAN презентует аэродинамически оптимизированный тягач с полуприцепом. Для данной концепции представленная в 2010 году разработка MAN Concept S был слит воедино с "королевским" трейлером AeroLiner.
В Европе оформляется законодательство касательно выбросов CO2 тяжелых грузовиков грузоподъемностью свыше 12 тонн. MAN целенаправленно к этому готовится.
Развитие аэродинамики влечет за собой внесение корректив в сопротивление обтекающему потоку, начиная с округления передней части и заканчивая уменьшением поверхности боковых зеркал и рациональным размещением топливного бака. Новый спойлер встроен в крышу кабины. Он полностью нивелирует зазор между тягачом и прицепом и позволяет воздуху беспрепятственно протекать вдоль машины.
Благодаря обтекаемой передней части с выступающими колесными арками и изогнутым линиям кабины MAN Concept S внешне радикально отличается от обычных грузовиков, но при этом достигает чрезвычайно низкого коэффициента сопротивления около 0,3. Таким образом экономится до 25% топлива и снижается выброс CO2. Однако такой оптимизированный концепт может стать реальностью только, если длина данного автопоезда впишется в установленные законом предписания. Для этого хватит разрешенного превышения нормы на 2,30 метра. Комиссия ЕС уже объявила об ожидаемой в начале 2013 года директиве относительно увеличения длины кабины и "хвоста".
Ну это что то из рода фантастики, явно не скоро будет. Как то несколько лет назад по городу в рекламной акции "Nivea" ездил тоже такой же сепер тягач с фурой голубой. Говорили авто будощего через несколько лет будет серийным, а нет, прошло несколько лет, а типичными тягочами и не пахнет.
Линейный вид
