Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544(Будте внимательны -много подделок данного ролика !) он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
На холостых оборотах работает ровно, ничего не изменилось.
Если педаль газа тросиковая - сними крышку кожуха ГРМ, проверь нет ли какого нить налета на роликах, шкивах, ремне. Обрати внимание как работает автомат (подергивания язычка) и постепенно вручную добавляй газ, при исправном двигателе и управлении топливоподачи никаких вибраций и посторонних звуков быть не должно, язычок автомата должен оставаться на своем месте. Если педаль электронная, то лучше с напарником - его на педаль а сам смотри и слушай. А какова причина вмешательства была, что не устраивало.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Штатный опорник на 16 кл. весьма не надежен. Имеет тенденцию к внезапному умиранию и вызывает "сталинград". Лучше его заменить на что-то более надежное, ИМХО. Есть тема по этому поводу.
На одной из моих машин, уже в чужих руках, штатная система ГРМ (ремень-ролики) прошла 250.000 без замены и из-за заклинившей на 250 тысячах помпы вызвала сталинград, так что не нужно ля-ля о штатных ролика, они СУПЕРСКИЕ (производитель ИНА), двиг о котором говорю-1.4 л.
А какова причина вмешательства была, что не устраивало.
Причина в недавнем приобретении Калины с пробегом 52000 км и множестве описанных ужасов о заклинивании роликов или помпы. Полез просто проверять. Результат осмотра несколькими сообщениями ранее. Вкратце, осмотр показал полное отсутствие люфтов и возможно слишком легкое вращение обводного ролика. Замена роликов скорее всего была в 14 году (машина 11-го года). До снятия мною натяжного ролика метка двигалась ооочень слабо, а сейчас так, как должна, судя по многочисленным видео из интернета. Возможно ролик был сильно затянут болтом и автомат не работал.
Калина Люкс (двигатель 21126) с электронной педалью газа, на выходных погляжу на всё с помощником.
А вообще есть на форуме тема про вибрации от двигателя ? Подскажите, а то поиском что-то пока не могу найти.
Вибрации на рычаге КПП, как я понял абсолютная норма. А у меня помимо этого вибрации от двигателя под нагрузкой. На холостых нету, а на разгоне есть. При установившейся скорости движения почти нету. Начинается где-то с 2000 оборотов и после 3000 немного ослабевает, но полностью не проходит. Было это сразу, как купил, но после недавнего снятия и установки роликов усилилось. Вибрация ощущается на руле, педалях ну и всем остальном, так как видимо идет на кузов.
Читал в интернете про такое на разных машинах. Основные причины - подушки опор двигателя или внутренние шрусы. Но вибрация от шрусов по-моему зависела от скорости движения, а не от нагрузки на двигатель. Как проверить подушки не знаю. Может и не в этом всем причина.
Нужен совет, друзья!
Тема такая: - Автомобиль покупался новым в 2010г.
Через 80 т.км (примерно) - замена помпы и ГРМ (ролики и ремень) на Гейтс-кит у оф. дилера. При этом нарекания были только на помпу (шум на холодную, съезд ремня наружу - последнее, и было причиной обращения!).
Все ОК потом.
Сейчас, 111 т.км. пробег, перед отпуском решил взглянуть на ГРМ - на пластиковой поверхности опорника скол - примерно 1 см. по радиусу и около 5 мм. в ширину, с внешней (от блока) стороны!!!??? Ремень без видимых дефектов.
Осколков/обломков не видно, все в пыли - видимо давно разрушился.
При этом - на горячем двигателе опорник прокручивается рукой.
Это нормально?
Остался комплект заводских роликов, визуально - в превосходном состоянии.
Вопрос - что оптимальнее/быстрее (отпуск на кону!):
1. Заменить опорник на заводской. (склоняюсь к этому варианту).
2. Заменить по рекомендации оф. дилера.
3. Искать аналоги - время поджимает :(
4. Ваш вариант....
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Ky., Еще когда писал, уже думал, что начнут упрекать, мол не должен стоять - подергивания (как на холостых, так и при увеличении газа) язычка конечно будут из за наличия неоднородной нагрузки на распредвалах и воздействии на коленвал от ЦПГ при сгорании топлива, упругости самого ремня и еще многих факторов, но они должны быть малой амплитуды и оставаться в том же месте и при холостых и при 5000. Если язычок куда нить уйдет (температурный дрейф не в счет - он медленный и постоянный), ну или амплитуда подергиваний будет заметно больше, чем на холостых - есть проблемы. А вообще при правильно собранном и отрегулированном и сбалансированном двигателе ни вибраций двигателя ни подергиваний автомата не должно быть. Вибрации могут возникнуть на холостых и при включении кондея например, но это говорит о том, что есть проблема в движке - не малом его моменте, а например о увеличенных зазорах поршень-цилиндр или неправильной работе электроники, когда она неверно определяет нагрузку на двигатель и подача топлива не соответствует условиям работы двигателя, нарушение смазки деталей двигателя, да что угодно может повлиять. Если вибрация есть - ее надо устранять.
Добавлено через 16 минут Bigalex, прежде всего убедиться в том, что этот осколок вылетел и не остался где нибудь под кожухом, а то прилипнет например в зубьях шестерни и будут потом неприятности. Сними аккуратно пыльники у подшипника старого ролика, промой в керосине хорошенько, продуй. Если у сухого ролика подшипник не люфтит и не заедает, набить смазкой, закрыть пыльниками, и любым доступным способом раскрутить до 3-4 тыс об/мин. (можно и более) при этом "лишняя" смазка будет выдавлена через пыльники. После протереть салфетками насухо и можно устанавливать. Еще можно (и нужно) посмотреть через лупу пластмассу вымытого ролика на наличие трещин. А по уму ставить альтернативу с двурядным подшипником и металлической обоймой.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Везёт же людям. Вопрос откуда на Калине первого поколения с двигателем 1.4 с завода установлен привод ГРМ от производителя INA?
Иновские ролики. Ремень тот же что и на всех 16 клоповниках-Гейтс. Так у меня уже третья 16 клапанная калина, и из-за помпы пришлось поменять оригинальный ремень на 120.000, начали отваливаться зубья на ремне и поршни стали за счет зональной вытяжки поколачивать по клапанам, оказалось не смертельно, хоть в сервисе мне предрекли капиталку, но потом по факту извинились, со словами-что первый случай у них такой что клапаны остались живыми. Я с работы эндоскоп потом еще брал, лазил в горшки-смотреть. Все гут, компрессия тоже гут. На нонешней калине ремень поменял на 90.000, тут конечно жалко, но пора было менять помпу, а машина на автомате и лючка маховика (как на механике) нет. Не нашел ничего умнее как удержать коленвал от проворота за счет распредвальных шестерен. Соответственно, прикладывал бешеную нагрузку на ремень. После сего опыта не рискнул поставить заводской ремень снова, пришлось брать магазинный.... Но вот сегодня 130.000 пробега и вроде помпа еще не плачет и ремень в норме.
Bigalex, у меня в загашнике есть новый ролик койо с тоетовским болтом и шайбами. Занедорого отдам. Пиши в личку, если интересует.
Сам сегодня тоже собираюсь перед отпуском грм проверить. Но у уменя опорный уже давно двухрядный ина. Сюрпризы если и найду, то не от него. Да и его тоже есть чем заменить.
Линейный вид
