У меня на калине 1 люкс 2012 кондей и обогрев лобовухи стоял кзате 115а, кончились щетки и кольца на 97тыс км в поездке под вечер перед перевалом, кое-как хватило АКБ до райцентра вернуться, то ещё счастте. Вообще с геной попадос, не проверить перед поездкой и кончится в любой момент. Единственно понял : ~100тыс км и надо вскрывать, если не хочешь сюрприза.
Уважаемые знатоки, проконсультируйте. Возникла необходимость купить новый МФРН (в запас, действующий 849 глючит на штатном генераторе 85А) либо снова 849, либо 897.
Или последний для моего генератора - это ненужное излишество? Опыта в применение 897 РН у меня нет.
Спасибо за советы, но щётки у меня в Гене прекрасные и кольца вполне рабочие. Заменить только щётки для меня несложно.
В конце февраля делал "ревизию" плановую генератору, всё было прекрасно. Вчера (после замены сцепления) отключали полностью АКБ, после того, как собрали "всё в кучку" включаю я зажигание (ИММО отработал штатно, паузу держал почти минуту), запускаю ДВС, на ПП остаётся гореть силуэт АКБ, я замерил на клемме L, плюсика нет, подёргался - потыкался, ещё пару раз завёл ДВС, всё восстановилось. Весь день катался без глюков.
Подобная хренотень появлялась около месяца назад при отключении минуса АКБ и также (непонятно для меня) всё восстановилось.
Сделал для себя вывод: просится на замену 849 РН. Решил покупать новый для замены, поэтому и обратился за разъяснениями.
Олег, спасибо. А логика высокого или низкого уровня? Например, зажигание вкл. - низкий уровень, ДВС запустил - высокий уровень (для КМОП структур порядка 8-9 В). Или всё иначе?
У себя в архиве нашёл инфу о проверке РН (прилагаю вложением). Может это лажа?
Сам проверить не могу, т.к. переделываю свой настольный лабораторный блок питания.
oapv, Повышение U на РН с помощью диода меня не интересует. А вот можно ли проверить работоспособность нашего МФРН "на столе"? Пока на этот вопрос ответа не нашёл, не в теории, а чисто на практике. Сам это проверить пока не могу.
Завтра в гараже постараюсь измерить напряжение на выводе L своего РН при включенном зажигания (якорь Гены не вращается) и работающим ДВС.
Комбинированный вид
