Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Подозреваю, что реношники свои движки тоже готовили к сравнительным испытаниям, что не помешало им проиграть.
Как можно , это-же честнейшие люди !!!
Вспоминаю тест ЗР 60часов где у логана выпал толкатель клапана.
Похоже тоже подтасовка была.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от vladka
Вот такой риторический вопрос многих волнует.
У меня есть по работе список станков нашего предприятия от обычного заточного до центра с ЧПУ. С годом выпуска и остаточной стоимостью.
Скажу не раскрывая коммерческой тайны. Все печально. Так же и на Вазе. За красочной картинкой конвейера скрывается суровая правда жизни.
И не мечтай.
До прихода "дефективных менеджеров" на ВАЗе было лучшее оборудование какое только можно купить за деньги.
Причина тривиальна , простой конвеера по ЛЮБОЙ причине стоит фантастических денег.
Российского производства не было ничего сложнее гаечного ключа , швабры и ведра.
Или импортное или оборудование собственного производства.
После ваза довелось побывать на разных заводах.
Кроме монополистов работающих на нефтегаз ни у кого даже близко такого не было.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
я хочу сказать, что исполнители в обоих случаях нашего посола. И результат одинаково печальный.
Ну так кто мешает владельцам производства нанять тех исполнителей, которых они считают нужными? Люди у нас найдутся, в конце концов на сборочных заводах не гастарбайтеры французские работают.
До прихода "дефективных менеджеров" на ВАЗе было лучшее оборудование какое только можно купить за деньги.
уже даже Комаров говорил, лучшим оборудованием всех проблем не исправить. Если люди работают на отыбись то они могут и робота так настроить что он косо работать будет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Ну так кто мешает владельцам производства нанять тех исполнителей, которых они считают нужными? Люди у нас найдутся, в конце концов на сборочных заводах не гастарбайтеры французские работают.
это не у меня надо спрашивать, а у совета директоров.
показательно:
Производство автомобилей на платформе Альянса (Lada Largus, Nissan Almera). До 29 декабря производство работает пять дней в неделю в три смены, а также в две смены в субботу 7 декабря и в одну смену в субботы 14, 21 и 28 декабря. С 30 декабря производство уходит на новогодние каникулы. http://www.zr.ru/content/news/598038...oty-v-dekabre/
Все остальные нитки либо смена 1-2, либо перерыв в работе.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А он не риторический ни фига. Нам же говорили, что ВАЗ реношникам продали, чтобы те нас научили выпускать качественную продукцию, так вперёд и с песней, хоть с Марсельезой, хоть с чем, пусть показывают, как надо работать. Сравнение движков показало, что конструктивно наши ничем не уступают, даже превосходят, значит дело за технологией производства.
Это у нас называется бизнес по русски . Вначале делаем отличного качества продукт но по истечении более менее длительного времени это превращается во второсортный суррогат . Так и с движками мало выиграть сравнительные испытания а ещё сложнее удержать планку качества на высоком уровне а с этим у нас проблемы . Часто хорошие конструктивные идеи загублены банально низким качеством исполнения .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Даже если допустить, что подозрения оправданы, повторюсь, допустить, то что мешает новым хозяевам завода добиться качества комплектующих, сборки, чтобы поддерживать такой уровень двигателей ВАЗовской конструкции? Они ж крутые, опытные, умные иностранцы, эуропа, не то, что наши "лапотники" :-)
Чтобы все это разгрести потребуется не один год и возможно смен ить половину персонала завода .
Чтобы все это разгрести потребуется не один год и возможно смен ить половину персонала завода .
Не нужно менять половину персонала завода. Достаточно поменять единичных руководителей, на тех которые лучше смогут организовать даже не производственный процесс, а скорее процесс обеспечения комплектующими, сбыт.
Сегодня кто только не производит автомобили: китайцы, узбеки и т.д. Вы же не думаете, что их рабочие отличаются от наших. Что они такие ответственные, добросовестные, и никто над ними не стоит с кнутом и пряником.
Подозреваю, что реношники свои движки тоже готовили к сравнительным испытаниям, что не помешало им проиграть.
Подозреваю, что Darkon с ВИКом опять в это не поверят....
Цитата:
показательно:
Совсем не показательно....
Показательно другое - в начале производства Ларгуса, кузова красили на Калиновской линии, при этом один кузов Ларгуса вытеснял с линии 2 кузова Калины. И это при том, что в то время Гранта и Калина занимали первое и второе места по продажам. Теперь же, не насытив рынок универсалами, опять же останавливают производство и Калины и Гранты (которая всё так же занимает первое место по продажам) под предлогом постановки на конвеер Датсуна. ОднакА....
Линейный вид
