УАЗ Патриот и его модификации. Архив

[Kol888]

Сообщение от Evgenevitch

Не-не. Именно на Евро-3 и однорядные цепи, и пластиковые заглушки коленвала, и (Родос-М, кажется писал?) ослабленные вкладыши и упорные полукольца, и много других смешных моментов.
KENO - ..овно вполне себе рифма. И к ЗМЗ относится в полной мере.

Родос-М это какой-то сумашедщий чувак, старающийся продать свои мега изобретения. Я бы его вообще не слушал.

[Evgenevitch]

Сообщение от Kol888

Я бы его вообще не слушал.

Хорошо, вкладыши выкинем
Осталось цепи, заглушки коленвала (правда, не долго, с год всего?). Ну и Ылитные детали KENO. Кстате, а привод масляного насоса на каком году массово ломался?

[Kol888]

Сообщение от Evgenevitch

Хорошо, вкладыши выкинем
Осталось цепи, заглушки коленвала (правда, не долго, с год всего?). Ну и Ылитные детали KENO. Кстате, а привод масляного насоса на каком году массово ломался?

На сколько слышал пластиковые заглушки давно не ставят. Про привод масляного насоса от тебя впервые слышу.
Массово было на евро-2 прокладку блока пробивало, на евро-3 заменили на немецкую стальную, проблема исчезла.

[alebas]

Сообщение от Evgenevitch

однорядные цепи

я понимаю двигатели для легковых гражданских авто...
на какой смысл был ставить изначально одорядную цепь на двигатель для внедорожника?
не иначе по шумнасти хотели влезть в премиум сегмент)

[Вадим32]

alebas,а какая разница в нагрузке на ГРМ гражд. авто и внедорожника, ладно трансмиссия, или у джипа клапана тяжелее с распредвалом?

[alebas]

Сообщение от Вадим32

клапана тяжелее с распредвалом?

нет... а вот ЦПГ тяжелее + плюс момент на колене)

[Вадим32]

alebas,ну так момент на колене передается на трансмиссию, а цепь просто крутит распредвал фактически без усилия, ну только на пружины клапанов.

[alebas]

Сообщение от Вадим32

ну так момент на колене передается на трансмиссию

мне кажется момент на колене с обоих сторон один и то же)

[druid_62]

Сообщение от Вадим32

alebas,а какая разница в нагрузке на ГРМ гражд. авто и внедорожника,

На внедорожнике двигатель зачастую работает в более тяжелых режимах. Для штурма внедорожья приходится гонять двигатель на высоких оборотах, близко к отсечке. Отсюда повышенные требования к цепи. Если с асфальта не съезжать и ездить по пенсионерски, никакой разницы не будет.
Такие же повышенные требования будут для машин предназначенных для гонок.
У УАЗа просто цепи дерьмо. Качество низкое, вот и все. Поменяют поставщика, проблема исчезнет.

[Kol888]

Сообщение от druid_62

Для штурма внедорожья приходится гонять двигатель на высоких оборотах, близко к отсечке.

Это еще зачем, чтоб зарыться быстрее? Никто так не ездит. У меня стоит 2 прошивки, для асффальта и бездорожья. Для бездорожья сделана отсечка на 4000, чтоб двиг не перекручивать.