Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
1.8 - они тоже разные бывают, может быть 1.8 на колене с ходом 84 с поршнями стокового диаметра - такое будет тянуть с низов, но на верхах умирать, а может быть 80 колено и поршня 84 - такое на 129 шатунах будет очень даже неплохо ехать и на верхах.
1.8 - они тоже разные бывают, может быть 1.8 на колене с ходом 84 с поршнями стокового диаметра - такое будет тянуть с низов, но на верхах умирать, а может быть 80 колено и поршня 84 - такое на 129 шатунах будет очень даже неплохо ехать и на верхах.
чесно незнаю, знаю такое же двигло ставят на 2110 primera
1.8 - они тоже разные бывают, может быть 1.8 на колене с ходом 84 с поршнями стокового диаметра - такое будет тянуть с низов, но на верхах умирать, а может быть 80 колено и поршня 84 - такое на 129 шатунах будет очень даже неплохо ехать и на верхах.
1.8 на 84 ходе-это гильза на 82.5-для Малины не сток. А в фольгу точить гильзы, по мне, не резон.
1.8 на 84 ходе-это гильза на 82.5-для Малины не сток. А в фольгу точить гильзы, по мне, не резон.
НичО не понял. Какая гильза? Причем тут гильза? 84 колено берется с тонкой шейкой и ставится на калиноблок, никаких гильз там нет и не надо. Другой вопрос - сколько будет жить это колено, если крутить его подальше, чем 7000 оборотов.
BOS BOnasuS, меня очень бесит! весной и осенью (видать солнце под определенным углом находится) всю дорогу с работы солнце слепит, козырки не помогают. Все собирался полоску наклеить, да вот зима пришла, похоже опять до весны вопрос отложен...
НичО не понял. Какая гильза? Причем тут гильза? 84 колено берется с тонкой шейкой и ставится на калиноблок, никаких гильз там нет и не надо. Другой вопрос - сколько будет жить это колено, если крутить его подальше, чем 7000 оборотов.
Виноват. "Гильза"-цилиндр. Ты же сам писал про 84 поршень на 80 колене, а точить цилиндр на 84 мм.-жесть, дальше только гильзевать блок (случись чо). Крутить большое колено (если вал хороший, тот-же СТИ) можно и до 8500 (это не я сказал, в СТИ прочитал), но смысла действительно нет, т.к. он тянет внизу, что мне и нужно. Ну не хочу я бешеный пылесос, который крутится до 11000! Я хочу собрать двигатель, который отдаст максимум на 6000-6500 и подобрать соответствующую пару и ряд (чтобы ехала весело). И ,если позволят финансы, поставлю компрессор, а не турбу, именно для того, чтобы с низов тянул, и не нужно было двигатель раскручивать.
Кому что нравится, как говорится. Кому-то нравится Skyline GTR, а кому-то Supra. Сравнение грубоватое, но аналогия прослеживается.
З.Ы. Сорри за многабукафф.
Виноват. "Гильза"-цилиндр. Ты же сам писал про 84 поршень на 80 колене, а точить цилиндр на 84 мм.-жесть, дальше только гильзевать блок (случись чо). Крутить большое колено (если вал хороший, тот-же СТИ) можно и до 8500 (это не я сказал, в СТИ прочитал), но смысла действительно нет, т.к. он тянет внизу, что мне и нужно. Ну не хочу я бешеный пылесос, который крутится до 11000! Я хочу собрать двигатель, который отдаст максимум на 6000-6500 и подобрать соответствующую пару и ряд (чтобы ехала весело). И ,если позволят финансы, поставлю компрессор, а не турбу, именно для того, чтобы с низов тянул, и не нужно было двигатель раскручивать.
Кому что нравится, как говорится. Кому-то нравится Skyline GTR, а кому-то Supra. Сравнение грубоватое, но аналогия прослеживается.
З.Ы. Сорри за многабукафф.
Да, пилить блок до 84 диаметра - это фатал, в случае задиров или износа - только блок под замену. Если хочется паравозной тяги на низах - ставь 84 колено и при настройке попроси настройщика поставить отсечку на 7000 оборотах, тогда будет хоть какая-то надежда на то, что все будет жить.
По поводу компрессора, если ты про питерские поделия - никакими низами там и не пахнет, оно едет исключительно на верхах, а если про иатон - достаточно сложнореализуемо, хотя и стоит того.
Да, пилить блок до 84 диаметра - это фатал, в случае задиров или износа - только блок под замену. Если хочется паравозной тяги на низах - ставь 84 колено и при настройке попроси настройщика поставить отсечку на 7000 оборотах, тогда будет хоть какая-то надежда на то, что все будет жить.
По поводу компрессора, если ты про питерские поделия - никакими низами там и не пахнет, оно едет исключительно на верхах, а если про иатон - достаточно сложнореализуемо, хотя и стоит того.
Про компрессор не знаю чей, в "Динаметрике" обитается, а про остальное-именно то, что я хочу, дружище .
Добро всем времени суток! У меня возник такой вопрос. Имеется в наличии: голова Pioneеr, акустика JBL, и усилитель мистери 4-каналный. У меня возникло желание подключить сабвуфер. Куда это можно сделать, без покупки ещё одного усилителя? можно ли с какого то канала взять питание на саб? Или на 2 канала повесить 4 колонки, а 2 канала запараллелить и повесить на них саб? Кто что скажет?
PS: только не пинайте меня сильно!!!
Про компрессор не знаю чей, в "Динаметрике" обитается, а про остальное-именно то, что я хочу, дружище .
Да, посмотрел на их форуме - они работают с питерскими компрессорами, как уже говорилось выше - низов там нет, причем не просто нет, а вообще нет, "приход" прямопропорционален оборотам двигателя.
.
Линейный вид
