спасибо, хотя всетки 5w50 наверно слишком жидинькое
да именно послен заливки этого масла начались проблемы с прогревом движка :(
мож конечно и не связано (ламер я), проблема то скорее в термостате
спасибо, хотя все-таки 5w50 наверно слишком жиденькое
Скорее всего не связано с маслом. 5w50 по жидкость такое же как и 5w40. По идеи на низких температурах будут одинаковые характеристики, а вот при больших температурах 5в50 получше будет. Имеется ввиду температуры, при которых работает масло.
Мне больше по душе 1,6. Чисто по ТТХ, т.к. 1,4 еще не пробовал. Исхожу из того, что в грязь лазить удобнее на более тяговитом движке на низах. Походы за город хоть и редкость, но иногда попадают довольно метко - порой по грязи выбираться трудно...
На днях разговаривал с водилами по поводу 1.4 и 1.6, так все рекомендуют 1.6!
Во-первых, отечественные движки никогда не были экономичными и разница между 1.4 и 1.6 будет едва заметна!
Во-вторых, 1.6 надо меньше раскручивать и как следствие, такой двигатель имеет больший эксплуатационный ресурс!
Да, может кто выложит список регламентных работ по обслуживанию 1.4 16-клапанного? Вот и посмотрим сколько с ним будет заморочек!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Сегодня разговаривал в "АВТО-МИРЕ " с одним человеком, который поведал мне, что на "КАЛИНЕ" с 16v ,что-бы снять генератор,модуль зажигания или высоковольтные провода, нужно снимать двигатель. Не знаю насколько это правда, но вполне возможно, если учесть странное расположение ДВ в моторном отсеке. Вот и представте себе в какие расходы это может вылиться.
МОЗГ! масло с такой вязкостью применять конечно можно, но не целесобразно!Применение масел с вязкостью 5w50-5w60 оправдано при эксплуатации автомобиля с экстримальными нагрузками, на пример в спорте, или при очень высокой температуре окружающего воздуха, а так-же при сильном износе двигателя; за счёт большой вязкости будет побольше давление в маслянной системе и на угар расход поменьше. Хотя в этом случае лучше отремонтировать ДВ. При обычной эксплуатации( а Я не думаю, что ВЫ собираетесь учавствовать в РАЛЛИ или кататься по пустыням САУДОВСКОЙ АРАВИИ) кроме лишнего расхода топлива , ВЫ ни чего не получите. Не даром энергосберегающие масла имеют в конце обозначения вязкости цифру 30 или даже 20.
МОЗГ! масло с такой вязкостью применять конечно можно, но не целесобразно!Применение масел с вязкостью 5w50-5w60 оправдано при эксплуатации автомобиля с экстримальными нагрузками, на пример в спорте, или при очень высокой температуре окружающего воздуха, а так-же при сильном износе двигателя; за счёт большой вязкости будет побольше давление в маслянной системе и на угар расход поменьше. Хотя в этом случае лучше отремонтировать ДВ. При обычной эксплуатации( а Я не думаю, что ВЫ собираетесь учавствовать в РАЛЛИ или кататься по пустыням САУДОВСКОЙ АРАВИИ) кроме лишнего расхода топлива , ВЫ ни чего не получите. Не даром энергосберегающие масла имеют в конце обозначения вязкости цифру 30 или даже 20.
На самом дела выбор масла был сделан в пользу Mobil1 5W50 по
банальной причине : 5w40 Mobil1 стоил 2230руб. (в их магазине),
а Mobil1 5w50 всего 1430руб. (сам знаю дурак что не купил заранее,
5w40 в нормальном магазине стоит 1550руб :( )
короче вот так.
Значит говориш расход увеличится, но движку будет только лучше?
Да кстати, а на сколько увеличится расход (в процентном соотношении)
ну хотяб приблизительно ?
Линейный вид
