Подскажите: двигатель запущен, стою на месте (на спуске) - обороты держаться стабильно 900, отпускаю тормоз, машина начинает катиться (на нейтрали) и обороты начинают плавать 600-1100 с одинаковой частотой не больше не меньше, полностью останавливаюсь - обороты стабильно 900. Ошибок нет. Склоняюсь к замене РХХ.
Есть у кого ещё мнения?
бывают ОЧЕНЬ чуднЫе проявления неисправности при частичной неисправности датчика скорости
А это то тут причём? Он не отвечает за смесеобразование.
Цитата:
Сообщение от Вадик
двигатель запущен, стою на месте (на спуске) - обороты держаться стабильно 900, отпускаю тормоз, машина начинает катиться (на нейтрали) и обороты начинают плавать 600-1100 с одинаковой частотой не больше не меньше, полностью останавливаюсь - обороты стабильно 900.
Что-либо делал с мозгами? Глючный РХХ будет парить тебя только при ХХ.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Что-либо делал с мозгами? Глючный РХХ будет парить тебя только при ХХ.
Так он и парит только на ХХ.
Перепрошивал. Перед прошивкой делал диагностику - всё норм, единственное мастер сказал, что РХХ работает громче обычного. До перепрошивки было тоже самое + при переключении на нейтраль или при торможении двигателем и выключении сцепления при работающем климате она глохла. Было предписание завода о замене программы управления двигателем. После прошивки проблема с остановкой двигателя ушла, а плавающий ХХ при скорости выше 10км/ч остался. Прошивка не заводская.
Вчера опять пробовал: стою на спуске на ручнике - ХХ стабильно 900об, отпускаю ручник, стрелка спидометра проходит отметку 10км/ч и ХХ начинает плавать, торможу ручником до скорости ниже 10км/ч - ХХ стабильно 900об.
Меня это уже так бесит, что сил нет, но менять всё подряд не очень хочется.
Ни при каких других условиях ХХ не плавает, даже при включении всех возможных потребителей одновременно, кроме увеличения скорости!
Помогите, а!!!
А это то тут причём? Он не отвечает за смесеобразование.
Смысл там в том что этот датчик бывает начинает выдавать импульсы с очень "неправильными" фронтами типа дребезга короче. В итоге имеем на приборке вроде нормальные показания, а контроллер реагирует на эти помехи, в итоге имеем Очень большой расход топлива т.к в контроллер идёт информация об якобы очень большой скорости. Я не говорю что в твоём случае именно в этом проблема, но теоретически он может влиять и в твоём случае т.к. проблема у тебя появляется именно при движении авто.
__________________
с 08.07.2010г уже не калиновод......теперь реШН
С этого и надо было начинать. Название группы меня старожило сразу.
1. Смущают несколько повышенные обороты ХХ. Выпуск стоковый? УДК и ДДК на месте?
2. Далее рассуждаем для стокового варианта авто. РХХ управляется ЭБУ на основе анализа показаний датчиков (УДК, ДТ, ДПДЗ, ДМРВ). Т.к. при стоянке на месте обороты стабильны, а при начале движения начинают прыгать, то надо смотреть, какой параметр изменяется при этом. А при этом изменяется температура всасываемого воздуха, т.е. ДМРВ. А именно, его измерения температуры воздуха на впуске. Плюс ко всему в твоей прошивке может быть задействован ещё ДС, хотя он предназначен только для функций маршрутного компьютера.
Проверь с пристрастием ДМРВ и его ДТ, а также поведение УДК в эти моменты (если он у тебя есть). Далее в тюнинговые прошивки не лезу.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
