Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Рассказываю притчу : в 80х годах нисан эксперементипровали с системами выпуска, хотели получить прямой выхлоп и минимум шума. Не получилось, не хватило мат апарата. В итоге такие систему производятся у нас, но помимо выпуска был еще расчитан впуск, который дает существенно большее наполнение целиндров чем обычный стоковый и мотор по характеристике похож на втековый ) Но на свой макс момент он выходит на 4000 тыс, и на 4-й передачи срывает с ходу 205-е катки )
Жуть какая - тоесть 160 лс и 220 нм провернут в букс 205 катки на 4 передаче????? Хочу увидеть) это что за передаточные числа должны быть?
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Рассказываю притчу : в 80х годах нисан эксперементипровали с системами выпуска, хотели получить прямой выхлоп и минимум шума. Не получилось, не хватило мат апарата. В итоге такие систему производятся у нас, но помимо выпуска был еще расчитан впуск, который дает существенно большее наполнение целиндров чем обычный стоковый и мотор по характеристике похож на втековый ) Но на свой макс момент он выходит на 4000 тыс, и на 4-й передачи срывает с ходу 205-е катки )
Чот я непонял... это у Ваза такой мотор что ли есть?
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Заметь и рабочий обьем больше, а еще есть такая вещь как коротокоходовый и длиноходовый ДВС. Так вот возьмем два двигателя на коробке (на обоих я ездил в букс): первый тех характеристики выложены выше, второй - http://catalog.drom.ru/toyota/corona/27556/
Марка двигателя 4S-FE 1,8л
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 16.5 (162) / 4600
Удельная мощность, кг/л.с. 9.04
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve
Так вот старт на 1,8 из за равенства макс момента крутящего оч похож на 1,6, потом мотор "утыкается" и менее охотно "винтится" чем 1,6
Да и по характеристикам виден красный предел на 6000 оборотах, а 4 А GE крутится до 8000 с лишним и ЕДЕТ!!! Да еще как едет...
На первой и второй в букс идет, на третьей Уже не идет, а про 4ю я вообще молчу... скинь ссылку на чудо агрегат шлифующий на 4 ой )))
Serg27rus, если покапаться у нас есть всё что есть у них, и создали мы это всё первые!))
Если покопаться - легко. От доработки теории отражения волн, на чем стелс основывается, до идеи гибридомобиля, именно в ключе аккумуляции избыточной мощности через вязкостную муфту.
И очень много чего. Разница только в том, в "их" реализацию идей купить можно, а о наших идеях можно только говорить.
В журнале Наука и жизнь был раздел маленькие хитрости. Там читатели креативили над всякими ништяками, доделочками и доработочками. Говорят, японский инженер миллионером стал, патентуя наиболее интересные с его точки зрения мысли у себя на родине.
Уверен, в разничных институтах есть сотни и тысячи отличных конкурентоспособных идей, быть может - даже вне конкуренции. Но традиционно реализовывать их у нас не принято. Иной раз могут собрать некий опытный образец. Но это - далеко от массового потребителя.
Конечно, ДВС не ракетный или авиадвигатель, но вот дизеля для подводных лодок у нас очень неплохи. ИМХО бояться по взрослому вкладываться в разработки и эксперименты. К тому же отсуствует индустриальная составляющая в современном виде, когда инженер нарисовал - робот сделал. Любой ништяк слишком дорог во внедрении.
Линейный вид
