Он не просто её контролирует, он её считывает с датчиков скорости колёс, а затем рассчитывает скорость каждой из осей, а по последней рассчитывает среднюю скорость автомобиля. И всё это происходит каждые 7 мс. Была даже попытка использовать этот сигнал с датчиков для спидометра. С ЭБУ двигателя гидроагрегат ABS никак не связан сейчас (пока).
Для справки. Вообще-то машины с АБС тестировать на тормозных барабанах не правильно. По ГОСТу (не помню точно какому) машины с АБС должны проверяться на дороге, а не на барабанах... Хотя наши ГСТО об этом забывают... (((
Ни разу не видел в ментуре беговой дорожки, но подозреваю, что такое удовольствие стоит в разы дороже барабнов -))
Тем не менее, раз 5 проходил ТО на машинах с АБС - ни разу никаких претензий на тормоза от ментяр не было.
Satyr, Так и я прошел... когда начальство непогода на стенд загнала. А до этого... "Дай Полтинник Сразу"...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Господа, я так же как и вы видел эти строки, они пусты и не о чем! Т.е. в схеме подключения блока есть его включение и отключение по питанию от ЭБУ. Сам же блок не принимает никаких сигналов о скорости движения авто, соответственно он не контролирует его скорость движения. Работу блока АБС по этим данным контролирует ЭБУ, включая его и отключая, следовательно..... (продолжать не буду)! Вот почему я это все развез. Давайте дождемся ответа автоваза и без сарказма уважаемые!
Зная количество импульсов на один оборот колеса, блок сам расчитывает скорость каждого колеса и среднюю скорость автомобиля.
В марте 2010 года купил Калину Спорт 1.4 с АБС. До этого все машины были без АБС. Не гонщик, просто внешний вид понравился. Но знаете уважаемые, что-то хваленое "наше" АБС не впечатлило... За рулем 25 лет, всегда обходился "старыми" методами торможения и всё было нормально. Но сейчас, как говорит Миша Галустян "очкую я". Только на асфальте, либо на хорошо укатанном снегу тормозит относительно нормально.
На снежной каше, на свежевыпавшем снежке - ощущения не из приятных, когда даже на скорости 30-40 км/ч начинаешь тормозить, а кроме скрипа АБС изменений нет, а впереди препятствие и сворачивать не куда... Поддержу тот факт, что на иномарках эта "приблуда" работает намного лучше.
Сравнивали две машины, мою Калину и Митсубиси Лансер брата. На одинаковом отрезке дороги разгонялись и тормозили и знаете он остановился значительно раньше. Осмотрели следы и оказалось, следующее: на Калине след такой - 10 см. торможение и 35-45 см. след качения колеса, а на Митсубиси 10 см. торможение и 10-15 см. качения. Вывод какой? АБС АБСу рознь. На Калине она работает редко и грубо, так и ездить приходится очень осторожно... АВТОВАЗ конечно перестраховался от судебных исков, в своей книжонке по эксплуатации написал, что на определенных покрытиях может удлиняться тормозной путь, но на сколько не написал, вот многие владельцы Калин и испытывают это на практике и не всегда в свою пользу.
Лично для меня АБС это больше зло, особенно в городе. Постоянно есть участки дорог в снежной каше, на дорогах с многополосным движением движение плотное, особо не сманеврируешь, особенно когда тебя резко подрезают... При свежевыпавшем снежке, да с горки тормоза вообще отсутствуют... первые 30 метров - испытано... хорошо без последствий для себя и окружающих, а скорость то всего 40-45 км/ч была... Успехов всем на дороге, как говорится ни гвоздя, ни жезла.
АБС АБСу рознь. На Калине она работает редко и грубо, так и ездить приходится очень осторожно...
Вы сравнили машины разных классов, хотя это не должно быть оправданием для Калины.
Кстати, вы пробовали при торможении рулить? Ведь основное предназначение ABS не только хорошо тормозить, но и обеспечивать управляемость при торможении.
П.С. Не факт, что машина без ABS остановится раньше, чем ваша машина...
привыкните.
А еще у вас, наверно, на Лансере и Калине тормозная система (диски-барабаны и их размеры) одинаковая, подвеска одинаковая, резина одинаковая, вес одинаковый. Чего, собственно, сравнивали-то?
genich, Ну как же... Написано водка за 50 руб. и водка за 500 руб. А та, что за 50 - с ног валит, а за 500 еще ходить можно... Но ведь водка должна же быть одинаковой. )))
p.s. хотя ныне дорогая водка стала не лучше, а порой и хуже не дорогой...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вы сравнили машины разных классов, хотя это не должно быть оправданием для Калины.
Кстати, вы пробовали при торможении рулить? Ведь основное предназначение ABS не только хорошо тормозить, но и обеспечивать управляемость при торможении.
П.С. Не факт, что машина без ABS остановится раньше, чем ваша машина...
Знаете, при торможении можно пробовать и рулить... если есть куда! Впервые попробовал машину с АБС, когда сын купил Приору. Когда выпал снег он говорит, что-то тормоза стали хуже тормозить - АБС включается и тормозной путь увеличивается, причем значительно.
Тогда у меня была 2108. Так вот аналогично Лансеру я разгонялся и тормозил сначала на 2108, а затем на Приоре. Тормозной путь 2108 оказался 2 раза короче Приоры. Да, на больших скоростях 2108 иногда пытается пойти в занос, но это контролируется педалью тормоза. Но когда с АБС Вы начинаете тормозить на укатанном снегу, а затем, во время торможения, попадаете на снежную кашу и АБС резко снижает эффект торможения Вам не до рассуждений о её "прелестях", для Вас важно быстрее остановиться. Знаете, на одном из сайтов правильно было написано: АБС хороша для новичков, которые еще не умеют контролировать педаль тормоза, а для опытных водителей это вред.
Я сам, во время дождя, снегопада, на грунте, да и сейчас зимой, теперь с АБС стараюсь держать, по мере возможности в миллионном городе, дистанцию как можно больше, но всё равно чувствую себя как-то не уверенно, вдруг не хватит лишних сантиметров до впереди идущей машины, когда слево и справо всё занято...
Знаете, при торможении можно пробовать и рулить... если есть куда!
Я на бывшей восьмерке попадал в аварию, как раз при торможении не смог уйти от столкновения, хотя руль крутил (колеса заблокировались и меня несло по прямой, хоть и скорость была невысокая). Хотя я был невиноват, но все равно обидно, что была возможность уйти от столкновения, а уйти не смог.
Еще срабатывание ABS зависит очень сильно от шин. У друга люксовая калина и зимняя резина "липучки", так вот он при торможении чуть ли не всегда слышит стрекотание ABS. Я на своей шипованной резине за зиму слышал стрекотание ну раз пять и то, когда я очень сильно оттормаживался на снегу. Как ни странно, но я не чувствую, что машина стала хуже тормозить. Летом ABS я вообще не слышу.
П.С. по хорошему в настройках ABS нужно выставить величину окружности шин. По умолчанию если не ошибаюсь стоит 1900 мм, а я себе выставлял 1781 мм (для 175/65/R14).
Линейный вид
