Тут явно проводится акция "Осторожно, учусь читать"
И давно вентилятор двигателя, стоящий вообще в другой стороне от радиатора кондиционера, стал охлаждать радиатор кондея? Вентилятор кондея просто для красоты что-ли поставили?
Достаточно того что ребра этих радиаторов общие, и вообще не зря вентилятор кондиционера называют дополнительным......
И вообще, проведи испытание - замерь сколько прогревается двигатель просто на ХХ и с включенным кондиционером...... удивишься - в разы быстрее.
И давно фреон заливается в систему охлаждения ДВИГАТЕЛЯ?
И давно вентилятор двигателя, стоящий вообще в другой стороне от радиатора кондиционера, стал охлаждать радиатор кондея?
А с чего это вы так приоритеты расставили?
У кондиционера имеется в нашем случае ДВА вентилятора(иногда и три бывает).И лишь когда кондей не работает один из них начинает выполнять роль охладителя двигателя.В остальное время они выполняют главную задачу-переводят фреон в конденсаторе из газообразного состояние в жидкое.
Ну так причем тут тогда был Ваш поток мыслей "про так везде делают", когда был задан конкретный вопрос: Почему на эхотагах надо всенепременно включать основной вентилятор при включении кондея, даже если в первом вообще никакой необходимости нет?
Наверно потому что так задумано авторами, возможно они и не планировали ставить второй вентилятор:
А потом перестраховались и поставлили (либо это предусмотрено конструкцией кондиционера Панасоник). А логика управления заложена в ЭСУД базовая (рассчитана на 1 вент).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Раз уж тут про кондиционер,тогда еще вопрос задам.
Прошлым летом если по городу,то при макс. охлаждении ручки на кондюке я вообще замерзал и уши мерзли.
Зимой было ДТП.Менял радиатор охлаждения движка (поставил от 1.6) и две секции на радиаторе кондюка запаяны.Вентилятор кондюка тоже менял.Ну и поновой заправлял фреон.
Счас +30,положение на макс. охлаждение.Скрость вентилятора отопителя 2-3.Езжу по городу,а нифига не мерзну.Ну а уж если на 20 градусов поставлю,тогда вообще тепло.
Заезжал на диагностику,там обычный мультиметр с выносной термопарой.Сунули в воздуховод,дует воздух +8...+10.Вроде по таблице смотрели и там получается,что так и должно быть.
Че тогда за фигня ? Или температура должна проверяться как-то по другому ?
И еще вот чего не понял.
Тут выше mykola писал,что теперь шума не слышно.А у него вентилятор кондюка на полной скорости так и остался после подключения Силыча.
Но ведь другие пишут,что как раз таки вентилятор кондюка и издает основной шум,а вот основной вентилятор практически бесшумный.
Наверно потому что так задумано авторами, возможно они и не планировали ставить второй вентилятор:
А потом перестраховались и поставлили (либо это предусмотрено конструкцией кондиционера Панасоник). А логика управления заложена в ЭСУД базовая (рассчитана на 1 вент).
Да, я в предыдущем посте сначала написал ровно такое же предположение, но потом стер. Видимо не стали переписывать софт.
В результате, конкретное исполнение кондея работает не корректно.
Хотя с другой стороны, если реализовать как надо, то при каждом включении муфты будет включаться вентилятор кондея. А учитывая его дикий гул - нафиг, нафиг. Пусть лучше основной вентилятор тихонечко дует.
Правда есть большие сомнения в том, что основной вентилятор будет лучше охлаждать радиатор кондея, нежели его родной вентилятор. Из-за этого может ухудшится теплообмен и соответственно эффективность охлаждения в салоне. Особенно касается пробок.
И еще вот чего не понял.
Тут выше mykola писал,что теперь шума не слышно.А у него вентилятор кондюка на полной скорости так и остался после подключения Силыча.
Но ведь другие пишут,что как раз таки вентилятор кондюка и издает основной шум,а вот основной вентилятор практически бесшумный.
Шума и вибраций нет при включении охлаждения двигателя.Температура ровненько и беззвучно стоит на одном месте.
При включении вентилятора кондея на полную шум конечно же присутствует,но когда он не сопровождается вибрациями и визгом ремня,то совсем не раздражает.
вчера тоже разделил проводку вентиляторов.При включении кондея включается основной карлсон на пониженной скорости, а доп вентилятор кондея должен включаться по своему датчику давления.Ощущения очень положительные-акустических шумов и вибраций стало на порядок меньше.По дороге на работу были и пробки и солнышко уже печет не хило.Но по-моему доп вентилятор не включался ни разу за всю дорогу,разве что на большой скорости и я этого не заметил,но врятли -на ходу и естественный обдув помогает.Приехал на место и не глуша машину вышел послушать-посмотреть на вентиляторы.Работал только основной.А через пару минут включился дополнительный.С диким воем как сказал выше face_ltd.Стоя спереди разница ощущается особенно сильно. Ну а насчет эффективности теплообмена лето покажет я думаю.
_AK_ Заблаговременная забота при возрастании нагрузки? Я надеюсь, у Вас вентилятор двигателя всегда включается при нажатии тапки газа? Там нагрузка на двигатель не чита дохленькой помпе.
Нет? А как же заблаговременное охлаждение? Может сразу при вкл.зажигания его начинать крутить? Зато заблаговременно
И пофиг, что двигатель ниже рабочей температуры - это тоже плохо...
face_ltd, Извиняте, но ничего больше сказать не могу, а если просто хотите поспорить то форумом ошиблись... Сами то что нибудь на Ваш взгляд логичное написать можете??? Или только острить??? Пока что в Ваших постах ничего толкового не прочитал, лишь усмешки...
P.S. По поводу мощности, которую требует система кондиционирования (помпа, вентиляторы, возросшая нагрузка на гене) почитайте литературу, может тогда сообразите что Ваши насмешки, выдают уровень Ваших познаний... Она забирает где то 10-15% мощности двигателя (по разным источникам) вот и подумайте, при стоячем авто как быстро он нагреется.
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
НЕ ЗАБЫВАЕМ НАЖАТЬ КНОПОЧКУ СПАСИБО
Последний раз редактировалось _AK_; 04.06.2009 в 09:57..
А я вчера уже было решился сделать разделение проводов в жгуте. Но обнаружил, что у меня к указанной обжимке , что под черной изолентой, от релюх идет не два красных , а три красных провода, из которых, два потолще и один потоньше. На выходе не разглядел, что идет под капот, т.к. не смог втащить жгут внутрь на достаточную длину... побоялся прилагать большие усилия для этого. Соответственно, очканул вообще и не стал разматывать изоленту. Решил пока просто отключить вентилятор кондея по рецепту , описанному топикстартером. Сегодня проехался с включенным кондеем (а он у меня летом всегда включен, я кнопку даже не трогал с тех пор, как в начале мая врубил )- температура выше 90 не поднималась. Правда 22 градуса за бортом всего. Кто что скажет по поводу моего варианта жгута ? То это или не то ?
стоит на одном месте.
Она забирает где то 10-15% мощности двигателя (по разным источникам) вот и подумайте, при стоячем авто как быстро он нагреется.
Линейный вид
