всё зависит от того, что ты хочешь получить - комфорт (какой ни есть) или лучшую управляемость...
Вот такая ситуация. Стоят 1118стойки. Хочу сменить. Либо покупать SS20 и оставлять 118ую пружину (не оч. нравится из-за множества брака). Либо купить Damp, но еще надо пружину. Есть возможность достать приорвсую пружину практически даром.
Что хочу? Сейчас при пробеге 50000, стойки не стучат, но оч. мягкие, что не радует. Следовательно, хочется управляемости на трассе и комфорта в городе на малых скоростях.
leo75,
мля ну таблицу надо по-другому делать... Тут профаны собираются (не в обиду), мож теорию развести на входе и практику - а то резать будИм (ох порезал бы кто-нибудь пружины MUBEA, сильно хоцца отчёта)
Для справки, предел прочности на разрыв в диапазоне 1900-2100 N/mm2 соответствует бронесталям и при экспорте обязателен для специального оформления...
мягкость это и есть комфорт.
жёсткие (стойки или подвеска вцелом) его уменьшают, а управляемость улучшают... это закономерность.
раз уж было изменено, тоже изменю....
с дампом простая 1119 пойдёт...
ну хочешь управляемости получше, то ставь 11196 они жёстче, чем у приоры
приора между ними по жёсткости
если халява - бери
leo75,
мля ну таблицу надо по-другому делать... Тут профаны собираются (не в обиду), мож теорию развести на входе и практику - а то резать будИм (ох порезал бы кто-нибудь пружины MUBEA, сильно хоцца отчёта)
Для справки, предел прочности на разрыв в диапазоне 1900-2100 N/mm2 соответствует бронесталям и при экспорте обязателен для специального оформления...
могут и обидеться
теория бы ребятам не помешала...
а режут от безысходности, некоторые по глупости, но в основном по незнанию...
Гагаринец,
авто выше \ авто ниже, лучше убрать. это никчемушная приписка... лучше уж поставь жёстче \ мягче
Это всегда пожалуйста.
Только расшифруй инфо их информации по пружинам, что выкладовалась выше.
***
Пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на группы (классы), которые отмечают на витках краской разного цвета (ВАЗ) или рисками ("Москвич"). Пружины одной группы (класса), установленные в подвеску автомобиля, допускают перекос кузова не более 4 мм. Соответственно, на пружинах более "сильной" группы (класса) автомобиль будет выше.
При этом ПО ЖЁСТКОСТИ пружины этих классов не будут отличаться.
Т.К.
Жесткость пружин от группы (класса) не зависит. По ОСТу ее отклонение от номинальной не должно превышать ±3%, и сортировка по этому параметру не предусмотрена.
раз уж было изменено, тоже изменю....
с дампом простая 1119 пойдёт...
ну хочешь управляемости получше, то ставь 11196 они жёстче, чем у приоры
приора между ними по жёсткости
если халява - бери
С этим надо точно определиться - ЖЁСТКОСТЬ у Приоровских пружин больше, чем у 1119 и 11196.
С этим надо точно определиться - ЖЁСТКОСТЬ у Приоровских пружин больше, чем у 1119 и 11196.
да, нам надо уходить от понятия "жёсткость пружины" применительно к их большим усилиям...
но не знаю как это пройдёт, это уже так сказать "в народе" понятие
все ведь понимают, что поставишь мягче пружины - подвеска станет мягче, поставишь "жёстче" (по сути сильнее) - подвеска станет жёстче (тут ведь не скажешь твёрже, а уж тем более сильнее
там, где в инструкции написана их жёсткость, возможно, они имеют ввиду материал, который выдерживает такие нагрузки....
а может я не прав, НАДО СПРОСИТЬ Dislen, он должен, наверное, знать....
Линейный вид
