АЦП -> контроллер -> ЦАП.
И рисуй характеристику себе по вкусу.
А может кастор надо проверить.
На машинах с ЭУР он должен быть увеличен , но ХЗ кто там че настроил.
У себя пустоты не ощущаю , точнее знаю что стоя на месте руль очень легкий.
Можно сказать пустой и это хорошо , на стоянке колеса крутить.
С ростом скорости тяжелеет , все адекватно вроде.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У меня нету информативности от руля на ходу и чувство, что машина как бы лениво слушается, нет чувства асфальта на руле.
Вобщем есть дискомфорт.
Смерился, принял как данность
У меня нету информативности от руля на ходу и чувство, что машина как бы лениво слушается, нет чувства асфальта на руле.
Вобщем есть дискомфорт.
Смерился, принял как данность
Механику конечно тоже отбрасывать не стоит...
Резина может влиять , давление.
Я Каму-217 с новья заменил на Nordman-SX.
Слыхал байки про прослабленные резинки через которые рейка прижимается к моторному щиту.Это место вообще сильно влияет на "размазанность", причем стуков нет.
На новых калинах левую резинку вообще исключили для повышения жесткости.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Проехался, все работает, никаких изменений с тем как было раньше не заметил, руль очень легкий. По мне так с избытком, явно женский, но это не критично, дело привычки.
Проехался и со снятым предохранителем 50А ...руль становится мега тугим, но информативности не на грамм не прибавляется, дорога не чувствуется.
Может тут дело в гибкости торсиона???
Заехал передними колесами на лед и провел "стресс" тест резко вертел руль в лево в право...
1 попытка очень резко- все отлично ЭУР справился
2 попытка очень очень резко(руки заболели) - опять отлично.
3 попытка со всей дури(не жалея рук и машины) - ЭУР дает ошибку на панели.
Для чего я так делал... пытался вывести ДХ за пределы 0.4 4.6 вольт
и это сделать оказалось черезвычайно сложно при работающем ЭУРе (он не позволяет создать такое усилие и успевает отработать поворот)
После выключил зажигание и снова завел, ошибка сбросилась, ЭУР заработал.
Больше "стресс" тестов проводить неохота, а в любых других ситуациях ЭУР пока ведет себя отлично.
Скажу так...хоть ПРОВЕРКУ ЭУР ПРОШЕЛ но ехать на калинке теперь пока страшновато. : ) ) )
Последний раз редактировалось igorvv; 05.03.2015 в 19:54..
Да ладно не бойся ,по молодости мне часто приходилось на чужих машинах с разбитым рулевым ездить( начинал водителем у отца в организации ) .Например на ЗИЛу люфт полоборота вправо-и в лево не меньше ,хрен гружёный дорогу поймаешь ,вот там информативность ноль и спина мокрая ,а на калине песня .Привыкнешь. Удачи в дальнейших испытаниях. Я сменил машину,ЭУР достанется отцу на УАЗ летом. Ну естественно как отремонтирую.
Как оно теперь будет дальше работать, покажет только время...хотя я бы конечно на недельку хотел бы привязать к креслу водителя, гендиректора автоваза, а на пассажирские мандецов и тех кто произвел эти глючные ДХ.
Последний раз редактировалось igorvv; 06.03.2015 в 19:38..
igorvv, Здравствуйте! Помогите мне, пожалуйста.
У меня стоит на данный момент калужский эур, пытался восстановить не получилось. Купил с разбитой калины эур МАНДО но проблема в том что он достался мне он без проводов, ну один шлейф только питание с двигателя на мозги. Помогите с распиновкой проводов, на прямую хоть подключить.
У меня стоит на данный момент калужский эур, пытался восстановить не получилось
Начни с определения ошибок,метод скрепки на нем работает,проверено. По отзывам калужский лучше ,не стучит редуктор . Так что ставь Мандо на время и ремонтируй калугу .Там датчик усилия наподобие как на Мандо . Почитаешь этот форум ,починишь . Главное чтоб паяльник держать умел и знал чуть-чуть электротехнику. Свою калугу я починил пропайкой датчика момента.На вид всё было ровно ,но через увеличительное стекло увидел непропай. Мандо на очереди.
Комбинированный вид
