Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
Возможно конечно расхождения эти имеют нелинейную зависимость в зависимости от разных условий
Именно так и есть.
Поэтому если у меня появляются подозрения я просто провожу замер на АКБ.
А внутренние вольтметры это для повседневного грубого контроля борт сети.
Какие критерии сработки сигнализатора разряда АКБ на панели?
Если напряжение на АКБ превысит напряжение выдаваемое геной загорится сигнализатор.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Или не все так однозначно?
Я производил замеры на других авто, на калине ещё не мерил.
Измерял ток заряда-разряда АКБ от генератора.
При падении напряжения до 12,8 В ток заряда прекращается и начинается разряд АКБ, без вкл потребителей у меня он составлял от 0,2 до 0,5 А
при 13 В ток заряда составлял 0,1А.
Естественно измерения субъективны т.к. не учитывалась температура на улице и степень заряженности АКБ.
Ага, т.е. пока на вольтметре больше 13 В (а тем более 14 В) - баланс энергосистемы авто положительный, АКБ заряжается как может.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Пока вижу 14 на десятые даже не обращаю внимание.
Когда 13,9 уже настораживает.
Должно быть минимум 13,6 в при любом раскладе.
А то что заряд идет и при 13 это уже почти не заряд.
Я потому и вывел на дисплей показания с АЦП БК, что есть возможность эти показания скорректировать. И скорректировал после замера напряжения на клеммах АКБ мультиметром (не помню уже в какую сторону и насколько, но немного). Возможно конечно расхождения эти имеют нелинейную зависимость в зависимости от разных условий, но тут уж я бессилен, да и желания нет особого искать правду.
Нужно измерять отключив все нагрузки, кроме зажигания разумеется.
Скорректировать цифру под эти условия и всегда контролировать работоспособность только так.
Минус этого режима в том что можно не заметить обрыв одной из фаз генератора , тогда он под нагрузкой будет сильно меньше выдавать чем надо.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
На прошлой недели снял ремень с генератора чтоб определить откуда стук и завел машину. Лампа низкой зарядки на приборной панели НЕ загорелась. Как потом выяснилось открутилась гайка шкива генератора, шкив брякал. Снял, разобрал, набил смазки подшипники собирая сломал щётки, пришлось поставить новые. после чего стал замечать, что генератор отключается т.к. иногда подсветка приборной панели тускло начинает гореть, обороты двс просаживаются, дворники медленно работают.... после чего он сам опять же начитает работать, замечаю что двиг начинает работать под нагрузкой , приборная панель светится ярко и т.д.
вопрос в следующем почему не горит лампа и куда пропадает напряжение?
я тоже так думаю, но меня больше интересует почему не горит аварийная лампа зарядки. обратил внимание, что при вкл. зажигания перед пуском она тоже не загорается!!!!
я тоже так думаю, но меня больше интересует почему не горит аварийная лампа зарядки. обратил внимание, что при вкл. зажигания перед пуском она тоже не загорается!!!!
причины две
1. РН
2. провод - для проверки его необходимо отключить от генератора и замкнуть на массу, если лампа загорелась то провод цел и виноват РН
причины две
1. РН
2. провод - для проверки его необходимо отключить от генератора и замкнуть на массу, если лампа загорелась то провод цел и виноват РН
какой именно провод замыкать на массу? что такое РН?
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
