Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях

[hoh!]

Сообщение от voy@ger

10-12 город аи 92 го. древний мотор постоянно крутит 2 моста, раздатку, кпп и тащит почти полторы тонны веса.

На дастере с мкпп и тоже 1.5 тонны в 8.5-8.6 литра щас укладываюсь зимой чисто город. Дизель меньше еще кушает.

Сообщение от voy@ger

почему то никто не задается вопросом расхода на крузаке 200 и тп) все воспринимают это как должное

Там они наверное восновном как раз дизельные, ну и крузак побольше размером весом с патриот ) Сейчас правда одно НО, что дизтопливо в цене тоже подросло.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от voy@ger

наверное, но лично у меня нет никакого желания его иметь. зч по цене космос и жди по три недели а то и того больше, плюс ко всему еще и мастера надо толкового найди чтобы смог ваг грамотно отремонтировать или обслужить

Ну первые лет 5 и 100 тыс пробега врятли там какие запчасти понадобятся и мастера для грамотного ремонта. Вопрос скорее в изначальной цене приобретения, тот же тигуан в копейку вставал, плюс ваг чуть более асфальовый по бамперам клиренсу и настройкам.

[R2D2E2E4]

Сообщение от R2D2E2E4

Но тут надо смотреть потроха, чтоб понять. В раздатке Нивы же повышенная передача даёт именно повышение, оборотов и понижение момента?

Собственно, сам спросил – сам ответил: https://yurymerkulov.ru/wp-content/u...fdd42ddd7.jpeg
одна пара повышает момент – 2я занижает

1,6 8 клоп под капотом Нивы – это дно, к которому не надо стремиться.
1,6 16 клапанов уже потенциально интереснее за счёт более приятной кривой момента. Но по сути это тоже самое дно.
1,8 16 клапанов – то, что доктор прописал.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от R2D2E2E4

1,8 16 клапанов – то, что доктор прописал.

если двигатель не квадратный- будет просто визжалка...

а 1,8 далёк от квадрата.

в перспективе пока интересного нет.

[angtar]

Сообщение от R2D2E2E4

1,6 16 клапанов уже потенциально интереснее за счёт более приятной кривой момента

а ничего так, что полка момента и мощности у такого мотора смещена к высоким оборотам?
а шниве как раз нужны средние обороты...

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

если двигатель не квадратный

по большому счету без разницы...
нужны обороты - делай короткоходный двигатель, нужен момент - делай длинноходный...

[basmach]

Сообщение от voy@ger

там проблема была "поженить" опелевский" двигатель с нашей трансмиссией, вот и пошли по другому пути.

"Поженить" это только часть проблемы, там и другие нюансы были:
для этого пришлось модернизировать:

Установили МКП6 Aisin AG5, штатная коробка передач от Нивы не подходила, т.к. работала с новым двигателем близко к пределу прочности.
Раздаточная коробка (РК) оказалась не готова к возросшему крутящему моменту, поэтому передаточные числа верхнего и нижнего рядов пришлось изменить.
Оригинальным стал картер РК (его делали уже не на АВТОВАЗе, а на Заволжском моторном заводе).
Поменялись подшипники скольжения.
Были разработаны новые кронштейны крепления моноблока к кузову.
Изменилась длина карданных валов

Добавлено через 9 минут

Сообщение от voy@ger

по своему опыту скажу так, на трассе они нифига не чувствуются, один и тот же маршрут что на калине со 126 мотором что на шниве проезжаю одинаково по времени.

У 2 соседей Шнивы, ездить приходилось, по мне на трассе не едет она, точнее будет сказать едет, но разгона нет. Конечно у меня сейчас 8 клоп облегчёнка, но на Шниве обгонять фуру которая идёт 100 чё то страшно.

[Smitn]

Сообщение от basmach

но на Шниве обгонять фуру которая идёт 100 чё то страшно.

я и на Туране не особо буду гореть желанием обгонять фуру что идёт 100 км/ч

[basmach]

Сообщение от Smitn

я и на Туране не особо буду гореть желанием обгонять фуру что идёт 100 км/ч

Ну не знаю? На Гусе и К2 проблем никогда не испытывал, когда дальняк едишь. Пониженную и тапочку в пол, разгон есть, а чего ещё надо? На Шниве разгона нет, хотя если разгонишь едет она правда неплохо.

[voy@ger]

Сообщение от DDD55

что на трассе средней загруженности влияет весьма здорово.

ездил по ней на трассе с самары до волгограда, с волгограда на астрахань и волгоград сальск, это какие по загруженности трассы?

Сообщение от hoh!

На дастере с мкпп и тоже 1.5 тонны в 8.5-8.6 литра щас укладываюсь зимой чисто город

ну если на шниве отключить передний или задний мост то расход тоже будет как на твоем дастере))) про дизель это отдельная тема.

Сообщение от hoh!

Там они наверное восновном как раз дизельные, ну и крузак побольше размером весом с патриот ) Сейчас правда одно НО, что дизтопливо в цене тоже подросло.

да, и расход на данном авто за 20 л на сотню. шеф на таком катается периодически, авто выходного дня так сказать

Сообщение от hoh!

Ну первые лет 5 и 100 тыс пробега врятли там какие запчасти понадобятся и мастера для грамотного ремонта. Вопрос скорее в изначальной цене приобретения, тот же тигуан в копейку вставал, плюс ваг чуть более асфальовый по бамперам клиренсу и настройкам.

да, ты прав. если новый то в течение гарантийного срока думаю беспокоится особо не стоит. но на вторичке однозначно нет. регулярно наблюдаю проблемы владельцев вага в сервисе у своего друга. либо цена вопроса космос, либо срок ожидания не гуманный

[Smitn]

Сообщение от basmach

Ну не знаю? На Гусе и К2 проблем никогда не испытывал, когда дальняк едишь.

а я не про проблемы, я про то что фуру на 100 км/ч особенно и обгонять не нужно

[voy@ger]

Сообщение от basmach

У 2 соседей Шнивы, ездить приходилось, по мне на трассе не едет она, точнее будет сказать едет, но разгона нет. Конечно у меня сейчас 8 клоп облегчёнка, но на Шниве обгонять фуру которая идёт 100 чё то страшно.

едет вполне нормально, обгоняю фуры, автобусы, легковые авто. думаю нужно правильно рычагом кпп пользоваться))