Развалился практически новый рулевой вал SS-20.
Купил и поставил в Августе этого года. Успел проехать около 3000 км.
Заметил на парковке что при повороте руля что то постукивает. Первично причину не обнаружил. На следующий день поехал в гараж, попросил жену покрутить рулем, сам полез в яму выяснять что стучит. Пытался выяснить причину стука пока колеса не перестали поворачиваться. В этот момент начал ругаться на жену, а зря Руль то она вращала, а колеса стояли на месте. Причину сразу понял когда она сказала что ей на ногу что то упало
Крестовину рулевого вала просто вырвало из крепления. Очень повезло что это не произошло при движении!
Все кто использует данное изделие - при возникновении стука при повороте руля посмотрите состояние рулевого вала!!!
а я даже предполагаю что это поделие от сс20 не сильно виновно в своём разрушении. Понимаете в чём дело сдесь? А я понимаю. На форуме очень много вариантов с проблемой стука рулевого управления. Одни настаивают на проблеме карданчика, другие о хлипкой заводской опорной втулке и наконец правильной регулировкирейке На фото я увидел только одно- кардан разводился от люфта в руливой рейке потому что человек начитался проблем но для этого надо определить где источник. Примеры есть и далеко мне ходить не надо. Мой брат менял карданчик т.к. шёл стук от рейки но в итоге стучала рейка из-за втулки, а втулка от не протянутой вовремя рейки и прерванного пыльника. В общем становится понятно что не только стук рейки и карданчика выводит из строя эти узлы но и способствует этому всему разбитые руливые наконечники.
стуков быть не должно , минимальный люфт должен быть . мой совет , если не совсем стучит , то не трогай ничего
поменял родные карданчики на ТАЯ, стуков стало меньше, но люфтец есть. А хочется идеала, т.к много сил уже потратил на это дерьмо. По весне попробую завтулить капролоктаном родные.
При полность исправных механизмах, стуков при вращении руля с эур на заглушенном моторе вообще не должно быть?
смотря какой эур. Стук может идёт при выкл. зж от эур как у меня при повороте руля на 10 или 14 часов но при движении по прямой или в поворотах его нет, карданчик у меня ещё родной т.к. люфта с ударом на крестовине нет, стук обычно идёт от карьера рейки в районе педалей - надо подтянуть, либо стук по центру моторного щита- это втулка. Вы просто определите стук и люфт, а не бросайтесь на темы из форума что они меняют до без конечности и им это не помогает т.к привыкли к устаканенному стандарту