Всем здрасте!
У меня на калине универсал вышел из строя испаритель на кондишен..кто сталкивался с этим ,и сколько стоит испаритель.....машине 3 года.....всем спасибо за понимания.
Сейчас нахожусь в Анапе. Пока ехал сюда, почти всю дорогу кондиционер был включен, температуру выставил ниже 18 - тумблер стоял на синей точке, вентилятор на 2-й скорости, так вот ни разу не замерз. Вроде прохладный воздух дул, но температура в салоне не опускалась меньше 23-24 градусов. Что это может быть - неисправность кондиционера или датчика температуры? Кстати ни разу не замечал, чтобы у меня когда-нибудь кондиционер отключался, даже не знаю как это выглядит - все время, пока он включен дует воздух.
Сейчас нахожусь в Анапе. Пока ехал сюда, почти всю дорогу кондиционер был включен, температуру выставил ниже 18 - тумблер стоял на синей точке, вентилятор на 2-й скорости, так вот ни разу не замерз. Вроде прохладный воздух дул, но температура в салоне не опускалась меньше 23-24 градусов. Что это может быть - неисправность кондиционера или датчика температуры? Кстати ни разу не замечал, чтобы у меня когда-нибудь кондиционер отключался, даже не знаю как это выглядит - все время, пока он включен дует воздух.
Если бы на улице было прохладно- замерз бы! А воздух дует холодный постоянно, да же если кондер выключается ненадолго. На малых оборотах его включение и выключение чувствуется. Проверьте.
заочно описал ситуацию специалисту, его вердикт - ТРВ
вот его ответ, прокомментируйте:
Цитата:
В вашем случае трубка от компрессора до конденсора греется?
Да значит компрессор хладагент сжимает.
Далее тонкая трубка у панели переднего щита такая же на ощупь как и толстая?
Да. значит сжатый фреон не проходит по ней и не расширяется в клапане испаряясь из жидкости в газ не охлаждает испаритель.
Т.е проблема в том что жидкая фракция не проходит в испаритель.
Вариантов несколько
Деформированная трубка высокого давления
Забитый( внутри) конденсор или ресивер осушитель.
Ну и сам клапан.его работа заключается в том что бы прикрывать подачу жидкого фреона в испаритель при повышении в нем давления газовой фазы. Бывает так что он подклинивает в закрытом состоянии.
физически попаду к спецу не раньше следующей недели. спец хороший, с репутацией. понимаю, что скорее всего, он прав.
но хочется услышать ещё и мнения третьих лиц. потому как замена ТРВ это гемор с разбором панели приборов и всё такое, чего очень не хочется.
По моему там приедятся менять весь испаритель в сборе.
в мурзилке есть раздел "замена терморегулирующего клапана", на экзисте есть клапан.
почему менять весь испаритель?
Добавлено через 1 час 13 минут
Цитата:
Сообщение от вввасилий
Цитата:
Сообщение от Port31
его вердикт - ТРВ
Похоже он прав.
если через ТРВ идет хоть немного хладагента (а какое-то сипение от испарителя есть), как минимум, трубка H-магистрали в салон должна быть горячая. верно? а этого нет, обе трубки обычной температуры.
получается, что через испаритель хладагент не проходит. тогда дело не в ТРВ, а в конденсоре-ресивере? или всё же в недостатке хладагента?
напомню, трубка от компрессора до конденсора горячая
..кто сталкивался с этим ,и сколько стоит испаритель.....машине 3 года.....всем спасибо за понимания.
Комбинированный вид
