А я что сказал что надо? Я просто спросил. Дело в том что многие пересаживаясь особенно с класики совершают именно такую ошибку, при пуске пытаются подгазовывать.
многие пересаживаясь особенно с класики совершают именно такую ошибку, при пуске пытаются подгазовывать.
Это, Вася, на хреновой классике с хреновым и дешевым бензином.
На двигателе в хорошем состоянии и нормально отстроенных карбюраторах с трамблерами (включая ДМИ) не то, что на классиках, но даже и на Вашей же бывшей ОКЕ и то акселератор давить НЕ НАДО
Зимой при -15 не завелась с нескольких попыток, чек не светился до этого и после. После включения питания всегда жду 3...5 секунд, пока насос поднимет давление в рампе до рабочего. После снятия клемы на 1-2 минуты, завелась с полоборота. Только вопрос почему до снятия клемы не завелась (ведь чек и не светился)?
РХХ не встал в пусковое положение или занял не верное. После снятия клеммы ЭСУД перегрузился и установил РХХ в необходимое состояние. Возможно из за холода где то пропадал контакт.
Цитата:
Сообщение от сковаль
ведь чек и не светился
Во время пуска ошибки игнорируются чек не загорится.
РХХ не встал в пусковое положение или занял не верное. После снятия клеммы ЭСУД перегрузился и установил РХХ в необходимое состояние. Возможно из за холода где то пропадал контакт.
Что нужно сделать для нормального запуска на морозе.(Летом, весной и при морозе ниже проблем не наблюдал).
Доброго времени суток. Подскажите, что за проблема? При пуске холодного двигателя, когда на улице жарко, двигатель заводится и через секунды три глохнет, со второго раза всё нормально. Чек не горит, бензин только 95, пробег 14 000, 8 клапанов.
было такое и в прошлом году иногда...
__________________
А знаете ли вы, что при виде денег, в полицейском просыпается милиционер? "М. Задорнов"
Николай 11173,
Начни с чистки ДУ и РХХ.
Проверь форсунки.
Если не поможет проверь топливный насос и клапан регулятор давления топлива расположенный в модуле бензонасоса.