Движок 1,4 похоронят? - 1

[IDOL]

Дело даже не в теплоизоляции, а в эффекте "парника".

[Dimaz1982]

Сообщение от IDOL

Дело даже не в теплоизоляции, а в эффекте "парника".

Ещё не стоит забывать, что приходится охлаждать постоянно поступающий забортный воздух (если не использовать рециркуляцию). Т.е. воздух приходится охлаждать допустим с +30 до +15, в то время как в помещении разница не такая большая.

[Alex-68]

Сообщение от IDOL

Дело даже не в теплоизоляции, а в эффекте "парника".

Дело именно в теплоизоляции. Площадь остекления в авто конечно тоже гораздо выше чем окно в комнате относительно её площади, но если хотя бы проложить крышу пенопластом 50-кой - будет заметно легче. И окна все вкруг зеркалкой ))
З.Ы.: Я 10 лет прожил в однушке на 9 этаже панельного дома без чердака с окнами на запад, я знаю! )))

[IDOL]

Alex-68, дело не в теплоизоляции. Пример: весна, температура +10, солнечно, в салоне жарко. Вентиляция не справляется. Хотя при отсутствии теплоизоляции впору печкой пользоваться, а не кондеем. Буквально вчера, температура +18, переменная облачность. В салоне жара, приходится включать кондей. Не, теплоизоляция здесь точно не при чем. Как тут уже говорили, "парниковый" эффект и необходимость охлаждать забортный воздух.

[IDOL]

Именно так и подумал, дописывать было лень ))

[Darkon]

Кондей в машине можно сравнить с открытым окном и включенным кондеем дома (что для домашних кондеев вообще запрещено, т.к. бессмысленно охлаждать улицу).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от biarmy

Не надо придираться к отсутствию буквы, если понимаешь, о чём идёт речь. Это тебя, как долгожителя форума, не красит. Читай ВАЗовские информационные письма по прошивкам (В173RC03 - Е-3, B174RC03 - Е-4) и вспомни историю.

Я не к букве придираюсь, а про цифру спросил. 3 и 4. Вот у меня на блоке 4,а машина Евро3. Что там делает тогда у меня прошивка под Евро4?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от biarmy

Калина в люксе предназначалась для нас, где переход на Е-3 только планировался,

Законодательный переход на Е3 у нас был с 1 января 2008г. Как он мог планироваться?

Сообщение от biarmy

В Европе был уже стандарт Е-4. Для них и планировали люкс с кондёром (буржуазным излишеством) и новой нормой токсичности, который начал появляться в 2008г на нашем рынке.

У нас был Е3. Если АвтоВАЗ кинул калины 2008г с Е4 (которые готовил для ЕС) нам то почему сразу машины не были Е4? И где тогда ЭПГ на наших машинах которая родилась только в прошлом году?

[biarmy]

Сообщение от Darkon

Вот у меня на блоке 4,а машина Евро3. Что там делает тогда у меня прошивка под Евро4?

Попробую тебе ещё раз рассказать о ситуации с Евро в России. Автопроизводители во всём мире делают авто под нормы токсичности более жёсткие, чем принято в стране продаж. Так же было и с Логаном, который изначально на момент появления в России выполнял нормы Е-3 ("приехал" к нам из еврозоны), а в ПТС к нему писали Е-2. Потому что законодательно не требовались более жёсткие нормы. И Калина так же не исключение из правил.

Сообщение от Darkon

Если АвтоВАЗ кинул калины 2008г с Е4 (которые готовил для ЕС) нам то почему сразу машины не были Е4?

Полагаю, выше ответил на твой вопрос.

Сообщение от Darkon

Законодательный переход на Е3 у нас был с 1 января 2008г. Как он мог планироваться?

Калины в люксе и в люксе с климатом в России именно в 2008г. и появились (опытные партии были в самом конце 2007г, но это штучные экземпляры, хотя и относились к модельнору ряду 2008г). А планировались они в 2007г., когда Правительство в ноябре обязало производить авто с Е-3. Посмотри на дату прошивок люксовых Калин с Бош 7.9.7+. Все они августовские 2007г. И только В174RC03 под Е-4.

Сообщение от Darkon

И где тогда ЭПГ на наших машинах которая родилась только в прошлом году?

ЭПГ это уже Е-5. Именно с ней Калины пошли на экспорт в Европу.

[Darkon]

biarmy,и давно АвтоВАЗ занимается благотворительностью ставя на машины Е4 вместо Е3? Че серьезно моя машина удовлетворяет Е4?
А теперь значит все уже на Е5 а в ПТС Е4?
Была тут инфа в интервью - где ВАЗовцев спросили а что Е4 не смогли сделать на ДУ с тросиком, они ответили это было условие поставщика (вероятно Боша). Зачем им так позорится было? У большенства Е4 на тросике, а тут еще и поставщика прикрыли.

[Alex-68]

Сообщение от IDOL

дело не в теплоизоляции.

То ли я ушел в сторону в своем словозвержении )), то ли меня не поняли. Совершенно не по теме и уже не важно (пардон), но хочется донести )) Я, собственно, начал с того зачем в автомобиле с объемом салона куба 2 стоит кондей, мощностью сопоставимый с бытовым, расчитанным на охлаждение аж 40-50 кубов, хоть бытовые и с рециркуляцией. Я не против парника, но, если в авто занавесить окна зеркалкой и теплоизолировать остальное пенопластом 50-кой, мощность кондея можно было бы смело снизить раза в 2 без ущерба, вот я о чем

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Darkon

Я не к букве придираюсь, а про цифру спросил. 3 и 4. Вот у меня на блоке 4,а машина Евро3. Что там делает тогда у меня прошивка под Евро4?

У меня, кстати, тоже такая же прошивка сейчас и тоже Евро-3, машина конца 2008-го

[IDOL]

Сообщение от Alex-68

Я не против парника, но, если в авто занавесить окна зеркалкой и теплоизолировать остальное пенопластом 50-кой, мощность кондея можно было бы смело снизить раза в 2 без ущерба, вот я о чем

А если окна не занавешивать, а просто теплоизолировать пенопластом? Ничего не изменится. Отсюда вывод, что не в теплоизоляции дело )))