Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[Андрей710]

Сообщение от Figura

СОД не может скинуть температуру двигателя ниже сотни ТОЛЬКО в нереальную жару,

Тогда терпи ,это норма для наших Калинок .по своей сужу .В пробке стоишь врубается максималка ,также температура под 102 держиться ,но это на стоячей авто .Стоит поехать -падает .
Да че тут калина ,на Ларгусе максималка в этом году заработала тоже и молотит жуть как .(а на нём макс скорость это бонг просто на взлете .а некоторые жалуются что на калинках вентиль громкий !)

[Figura]

Андрей, это норма для 5-летней машины? Раньше такого никогда не было, даже в адскую жару 2010 года охлаждение и кондиционер работали исправно. Вентилятор включался на вторую только когда перегорал предохранитель.

[ввасилий]

Сообщение от Figura

СОД не может скинуть температуру двигателя ниже сотни ТОЛЬКО в нереальную жару, и ТОЛЬКО при работающем кондее. При выключенном кондее двигатель охлаждается нормально на первой скорости вентилятора.

А какая жара?
Сколько градусов на улице в тени?

[авторевизор]

Сообщение от Figura

это норма для 5-летней машины? Раньше такого никогда не было, даже в адскую жару 2010 года охлаждение и кондиционер работали исправно.

Это не норма... и возраст авто тут ни причём... может термостат не полностью открывается?
Радиаторы наружние мыл с химией, со снятием бампера?

[ввасилий]

Сообщение от авторевизор

может термостат не полностью открывается?

Скорее всего он подклинивает.
У меня примерно такое же началось и в сильную жару, потом через месяц термос уже почти помер в нормальном режиме держал 97 градусов.

[Борисыч63]

Сообщение от Figura

... стоит застрять с кондиционером в пробке, проходит 20-30 минут, температура двигателя поднимается до 100 градусов, 102, 105 градусов, ревут оба вентилятора, но охладить движок ниже 102 градусов не могут.
... была проведена перезаправка кондиционера ...
Что могло случиться с машиной и что делать?

Все один-в один ( и не только у меня!!!) и тоже после обслуживания кондюка (проверяли герметичность, добавили до нормы около 100гр фреона, рекомендовали помыть радиаторы). До этого при работе кондюка в любых дорожных условиях с немытыми радиаторами температура не повышалась выше 90. При этом кондюк вполне нормально работал. В этом году при 35град в мертвой пробке после 20 минут температура также начинала медленно, но уверенно уползать за 100град. И это с помытыми химией радиаторами, с ходом заслонки термоса вкипятке 11,5мм и с более производительной помпой.
Сразу после заправки кондея заметил, что машину непривычно сильно держат за хвост при разгонах. Также сразу после обслуги кондюка, в мертвой пробке градусник уходил на последнюю белую риску шкалы. Это было один раз и причем на спуске (т.е. обороты только ХХ). Стоило выползти на горизонтальный участок дороги и начать работать газом, так температура очень быстро слетела на 10 град. Это навело на мысль о недостаточной циркуляции ОЖ на ХХ. Поэтому при замене помпы поставил более производительную. Но кардинального улучшения не произошло.
Т.к. в таких серьезных пробках бываю редко, то забил на сабж.
Есть шальная мысль, что на заводе кондей недозаправляют или при обслуге перезаправляют. Но все это делает автомат. Чел только кнопку нажимает и объем заправки вводит.

[ввасилий]

Сообщение от Борисыч63

Есть шальная мысль, что на заводе кондей недозаправляют или при обслуге перезаправляют.

При обслуживании кондиционера, а так же при его ремонте и перезаправке, рекомендуется менять ресивер осушитель.
Именно он и есть причина всех траблов.

[biarmy]

Сообщение от ввасилий

При обслуживании кондиционера, а так же при его ремонте и перезаправке, рекомендуется менять ресивер осушитель.

По кондею. Для Калины предусмотрен пункт замены осушителя на 60тыс. Но эта операция неприлично дорогая, т.к. осушитель отдельно не поставляется. Во всяком случае для ВАЗа (обсуждалось сие на форуме). А так, конденсатор на иномарках работает без обслуживания много лет без нареканий. Да и у нас детали климата импортные.

Сообщение от Борисыч63

Есть шальная мысль, что на заводе кондей недозаправляют или при обслуге перезаправляют. Но все это делает автомат. Чел только кнопку нажимает и объем заправки вводит.

Скорее всего наоборот. На заводе заправляют по максимуму, а при обслуживании недозаправляют. Похоже, что официалы мухлюют. Сначала должна быть откачка и вакуумирование с диагнозом о пригодности системы кондиционирования. Затем полная заправка новым фреоном и маслом. Мы собственно и платим полную стоимость всех расходников при заправке, а не частично. При обычной проверке к контрольным клапанам подключают манометры и смотрят на давление в системе на ХХ и при 3000 об/мин.

[Борисыч63]

Сообщение от biarmy

Похоже, что официалы мухлюют. Сначала должна быть откачка и вакуумирование с диагнозом о пригодности системы кондиционирования. Затем полная заправка новым фреоном и маслом.

Именно это и делали. Вся процедура длилась часа 2, если не больше.
В конце получил распечатку: скачена столькото г фреона, закачано столькото, в заказ-наряде: "рекомендовано промыть радиаторы" - при проверке на 3000об/мин давление не падало, как должно было.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

А так, конденсатор на иномарках работает без обслуживания много лет без нареканий. Да и у нас детали климата импортные.

Согласен но там на ино мало кто заморачивается на температуре двигателя поднявшейся на пару градусов выше
И на вот это:

Сообщение от Борисыч63

Сразу после заправки кондея заметил, что машину непривычно сильно держат за хвост при разгонах.

Мощность ДВС позволяет это не заметить.