Спасибо за совет. Пробку воздушную выгнал сняв шланг с обогрева дросселя и и пустой пластиковой бутылкой загоняя воздух в расширительный до того времени как тосол не пошел из шлангов. После этого в расширительном в котором было по верхнему уровню почти ничего не осталось.
Может не по теме, но я выделил из обжимки еще 2 массы: ДМРВ и УДК (оба провода зел. пурпурного цвета, лучше прозвонить, если браться за это) и как прочитано было на схеме примкнул их через проводок к 36 ноге ЭБУ.Схема подводки жгутов к ЭБУ была найдена в инете.Будьте внимательны, если возьметесь за выделение масс, т. к. соединения и цвета проводов в обжимках могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска!
Как можно массы прозвонить? Они на кузов отходят, они даже между собой будут звониться. Да действительно от года схема имеет отличия, у меня цвет проводов отличался со схемой. Насколько я помню цвет провода на датчике и на входе в блок одинаковый.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
отпишусь про свою долгую борьбу начавшуюся с глюков, написанных в самом начале темы:
1) скакала температура на горячую, т.е. иногда включался карлсон на секунду и выключался потом...
мои работы (частично повторюсь):
- хорошо пропаял 3и обжимки масс около ЭБУ (одна прямо около разъёма, вторая чуть дальше, и третья в ответвлении к релюшкам)
- заменил ДТОЖ
- заменил регулятор напряжения
после всего этого выехал из гаража и половину следующего дня такая проблема больше не появлялась, я был рад , но вечером вылезла следующая проблема:
проявляется только в первые 30 минут после запуска двигателя на холодную, как начинаешь ехать образуется жуткий провал (приходится выжать сцепление и газануть чтобы не заглохла) загорается чек и одновременно щёлкает релюха включения вентилятора радиатора...
в общем на ДТОЖ я не думал грешить, но считав ошибку 118 стало ясно, что проблема где-то около датчика, сделав проверки из мурзилки стало ясно, что новый датчик не исправен и после его замены проблем пока нет , надеюсь, что надолго исправил проблему.
у меня возникли глюки с температурой,релюхи шелкают под торпедой как дойдет температура до 92 градусов,раздражает просто,а если перепрошить блок проблема уйдет?
не подскажете кто нибудь,как на сайте чиптюннер найти решение как устранить эту проблему с ЭБУ я не особо понимаю в этих блоках,схему бы полностью и где там какие провода надо землить,какие разрезать
не подскажете кто нибудь,как на сайте чиптюннер найти решение как устранить эту проблему с ЭБУ я не особо понимаю в этих блоках,схему бы полностью и где там какие провода надо землить,какие разрезать
При таком понимании совет один.Обратиться к специалисту.
Всем хай!!!
Тема давнешняя,но обсуждалась долго.
Значит появились за 3 года и у меня подобные глюки.Притом несколько сразу.
Значит первый глюк,это при включении обогрева заднего стекла начинает почти сразу трещать релюха.Аля зумер такой получается.Даже подсветка кнопки помаргивает.По БК просадка напруги до 12.5 V.ПОдобное же появляется при включении дворника или с обмывом или прерывистым режимом.Релюха то же начинает зумить и дворники могут один мах идти прирыванием.ПОтом начали прыгать показания ДТОЖ по БК.Притом до прогрева до 90 градусов все норм.Как токо мотор прогревается при перегазовках начинает прыгать и до 101 и 103 и 110.Ну вообщем ощущения не из приятных.Особенно при троганье и разгоне.Когда начинается включение вентилятора.Купил новый датчик,не прошло.Все осталось по прежнему.Вообщем поднадоело мне все это и случайно нашел данную темку.Упорно все прочел и на следующий день пошел в гараж.
Начал просматривать,зачищать,перекручивать все массы под капотом.Не помогло ни с реле ни с температурой.ПОлез в блок предохранителей,проверил всю проводку,все реле,все плавкие вставки.Опять н помогло ни в каких случаях.Заметил кстати по БК что напруга прыгает как то странно.От 13.5 до 14.8 большой разброс.ПОлез к генератору.Снял три плюсовых провода от него,оторвал петлю с них (по ходу там уже все начало отваливаться) и обогнув шпильку просто проводом через шайбу крепко затянул.И о чудо!!!!Обогрев не трещит,работает все ништяк,дворники срабатывают отлично и скорость аж быстрее стала.Показания напруги по БК 14.6-14.8,разброс не больше двух десяток.И то и то проверено было сегодня поездками в дождь.
Ладно,пол дела сделали,осталось более важное.ПОтому как глюк с ДТОЖ не пропал.Полеб в контроллер проверять ввсе массы.Подкидывал минус с батареи,не помогло.Вообщем отчаявшись,решил купить еще один ДТОЖ.но в другом магазине.Купил отечественный (перед этим взял KRAFT).Вообщем ездил еще не много и не сильно далеко,оборотами не душил.Но глюка пока не обноружено.Во вторник ехать на далеко,так что протестирую по полной и тогда точнее отпишусь.
Ну вот собственно пока и все,всем спасибо за внимание ))))
, но вечером вылезла следующая проблема:
Линейный вид
