Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
нет, не только для москвы, иначе бы вест не ездило так много по регионам. И я бы не ездил на ней дальше границ МО.
То что ты не смог справиться со скрипами твоей весты(силами ОД или самостоятельно) это исключительно твои проблемы, бро )
Есть такая пословица: кто захочет - тот найдет возможность, кто не захочет - найдет отговорку.
Да забыл, сидушки удобные *(есть поясничный упор которого не найдешь ни в рио ни в хилайне за лям), багажник большой, свет ночью хороший, и другие ништяки.
Для кого то сткан на половину оплон, для кого-то наполовину пуст... увы
Последний раз редактировалось leo-2123; 15.06.2018 в 10:36..
То что ты не смог справиться со скрипами твоей весты(силами ОД или самостоятельно) это исключительно твои проблемы, бро )
С этой проблемой до сих пор никто окончательно не справился, даже АВТОВАЗ судя по новым автомобилям. А я справился, ходовка на моём автомобиле не скрипит и не стучит
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
нет, не только для москвы, иначе бы вест не ездило так много по регионам. И я бы не ездил на ней дальше границ МО.
На счёт шумки – мимо. С рестайла 2015-го её поправили. Конечно, хотелось бы лучше, но для Б класса – сойдёт. Шумка лучше, чем у Соляриса. У Весты такая же, как и на Поло.
Что касается волны. Одиночные проходит норм. Группы волн пока не ловил, но думаю, да, подвеска будет жестковата и вынудит снижать скорость до 60. С другой стороны та же Калина с мягкой подвеской на группе волн так же вынуждала сбрасывать до тех же 60, т.к. подвеска допускала опасную раскачку. Я как-то по неопытности (первая встреча с волной) подумал, что мол вот у К1 подвеска для наших дорог, ей всё нипочём и продолжил по волне топить 110. Меня так раскачало и приложило на буферы отбоя подвески, что я клацнул зубами и выбило передачу. Хорошо, догадался на тормоз не жать…
Ну и возвращаясь к подвеске Поло – она только для хороших дорог. По плохим тоже можно, но это дискомфортно. Особенно болезненны ямы с острыми краями.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
У весты есть 2 жирных плюса - подвеска и размеры авто (багажник, салон). Все остальное - компромиссы.
Мне показалось, что на хорошем асфальте она более тряская, чем у того же Поло. ;-)
Для кого то сткан на половину оплон, для кого-то наполовину пуст... увы
Опять же в сравнении всё. Когда есть выбор и конкуренция, для потребителя хорошо. Вот здесь например отзыв Весты 100 тыс км. владелец говорит, что типа стоит она своих денег, а по мне при таких поломках втык и сцепление не нужна от слова совсем. Уж лучше Соляра Рио Поло, да или Альмера, Логан, Сандеро на крайняк. https://www.youtube.com/watch?v=ya5HUVEEnzs
Опять же в сравнении всё. Когда есть выбор и конкуренция, для потребителя хорошо. Вот здесь например отзыв Весты 100 тыс км. владелец говорит
да я видел этот обзор. Там горя хапнул хотя судя по всему он взял весту одну из первых (как наш комрад Удафф). Так что удивляться сырости - странновато. Да ВАЗ так и не победил скрипы в подвеске, да с резонатором на старых седанах - рев и прямотоки отдыхают... Но в целом тачка норм ниче так..
Я вижу больше положительного, вижу что тачка на дальняке и в городе не подводит и служит верой и правдой. А чего еще ожидать от машины? Да она не предел мечтаний и в ней куча косяков, но о 95% бед и всех косяках в принципе я знал до БРАКа с ней Так что посыпать можно голову пеплом только самому себе ну и иногда вспоминать до 7го колена конструкторов ВАЗа
ВАЗу только желаю не останавливаться, поставить туда наконец полноценный 6-7ст автомат. Ну и не связываться с польскими сухими говно-роликами
По трассе к слову почти гранд-туризмо. Чуть пожоще подвеску (хотя думаю на 17е тапки от св-кросса ее поставить и будет что надо) и в путь
судя по всему он взял весту одну из первых (как наш комрад Удафф). Так что удивляться сырости - странновато. Да ВАЗ так и не победил скрипы в подвеске, да с резонатором на старых седанах - рев и прямотоки отдыхают... Но в целом тачка норм ниче так..
Думаю не в сырости там даже дело, просто на новых машинах 100 тыс они ещё не проехали. Всё равно как ни суди Веста по качеству тачка неровная, какую нибудь "свинью" владельцу запросто подложит. А так конечно красивая, современная и места много, это несомненные плюсы.
Он даже хороший, только не с 2,4 АТ. С этим движком он грустный. Надо было дизель попробовать. На нем все гораздо веселее, после него 2,4 совсем уже не охота. Еще можно 3,3 АТ, ноэто уже другие деньги.
Добавлено через 14 минут
И по теме, что-же взять после Калины. Если не брезговать БУ, то много чего))) Это я все о своем)))
А свое, которое МЛ-350 по цене Весты, вчера совершило очередной бросок на юг, в Тюмень. 1100км со средней скоростью 87 км в час и расходом 11,8л. Ничего не отвалилось, все доехало в комплекте.
Опять задумался стоит ли брать новый Сид, ибо все в старом немце все гораздо лучше.
Во первых подвеска, абсолютно похрен битый асфальт и мелкие ямы на нем (крупных, к счастью не осталось, салымский кусок трассы сделали). Можно скорость вообще не сбрасывать, там где у Сида пробивало бы напрочь, тут слегка потрясывает.
Во вторых обгоны. 3,5 литра и 272 лошади, даже атмосферные дают о себе знать. Особенно когда нужно с 90 до 160 быстро. Оно реально быстро и получается.
Шумка опять же, дороги вообще не слышно. На 120-и начинает ветер слегка подвывать и на обгонах движок слышно, когда выше 4-х крутится.
Режим движения был рваный, фур много, дорога по одной полосе в каждую сторону. Пробовал километров 100 проехать на круизе выставленном на 109, расход падал до 11,1, думаю можно было бы до 10,8 сбросить, но грустно.
Короче ехал не медленнее 120, местами втапливая до конца спидометра, где машин не было.
Последний раз редактировалось druid_62; 16.06.2018 в 11:07..
Он даже хороший, только не с 2,4 АТ. С этим движком он грустный. Надо было дизель попробовать. На нем все гораздо веселее, после него 2,4 совсем уже не охота. Еще можно 3,3 АТ, ноэто уже другие деньги.
Угу, только есть одно очень больное слабое место у сорентапрайма - это пластилиновая крестовина муфты пп. По зиме и по внедору она одноразовая (чуть понасиловал она разрушилась). Причем корейское качество и 5 летняя гарантия на нее не распространяются. Цена вопроса 90-100Круб. Раньше ее чинили по гарантии, но тут как с резонатором у весты. Корейцам стало накладно ее менять и просто теперь в инструкции по эксплуатации соренто прайма указано что он не для внедорожья и все тут, залез в грязь порвал муфту - чини за свой счет дружок.
ЗЫ инфа от чела работающего мастером у ОД киа в моем маленьком но очень славном городке Волжской губернии.
По зиме и по внедору она одноразовая (чуть понасиловал она разрушилась).
Для внедора эта машина не приспособлена от слова совсем. По зиме все нормально если специально в снег не лезть. Сопротивление гораздо меньше чем в грязи. Но вообще есть такой трабл, наверное. У нас праймов пока не много продали. Статистики нет.
У старых соренто и у спортриджа шлицы срезало на кардане, если сальник просрать. Меняли по гарантии если она еще была.
Последний раз редактировалось druid_62; 16.06.2018 в 18:57..
Линейный вид
