Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
BAN, генератор, стартер и другое значимое электрооборудование под капотом во время мойки движка надо закрывать. Разъемы большинства датчиков теоретически герметичны, но и по ним не стоит лупить струей в упор. Я каждый год подкапотное мою сам, мойкой ВД. На генератор, стартер надеваю пакеты плотные и фиксирую кольцом резиновым, вырезанным из старой камеры. За 4 года проблем не было.
__________________
Каждый смотрит на мир через свой калейдоскоп...
Сообщение от ALK1980
Вадим2142,Да, чего-то рановато стерлись щетки на 40ка тысячах то...
Сам удивился. Да и знакомые электрики посмеялись. что фигня говорят. Обычно к тыс. 60 только как минимум
Как раз на 45..50 тысячах они и стираются. На моих обеих Калинах так и было, у знакомых тоже.
На моей к1 уже 80 тыщ , генератор как новый , по собственному опыту щетки стираются к 100-125 тыщ км
Видимо регуляторы не у всех одинаковые. Я написал свой опыт и опыт знакомых. У нас примерно при одинаковом километраже стёрлись до 3...4 -х мм. Машины были 2008, 2010, 2011 года.
Недавно появился шелест от генератора, на холодную. ХЗ толь придирки мои, то ли накрывается что-то, причем шелест не слабый, не свист от ремня. Осмотрел ремень, насколько мог, вроде без трещин/повреждений. Подскажите стоит дергаться в СТО или нет? Панель показывает 14,5 при старте, 14,1-14,3 при езде.
Недавно появился шелест от генератора, на холодную.
Срочно смотри ремень ГРМ. У меня так было. Утром на холодную услышал шелест. Не понял в чём дело. Уехал на работу. А когда ехал с работы, заглох и больше не завёлся. Проверил что смог, последним делом снял защиту ГРМ и вот оно, ремень оборван. Ладно это на 8-ми клапаннике случилось. Ремонт обошёлся вместе с ремнём Бош и роликом в 1400 рублей.
Универсал 2008 г, мотор 8 кл. пробег чуть более 80 т.к.
Сегодня сразу после выезда со стоянки появился незнакомый несильный гул в моторе. На первом же светофоре загорелась лампочка зарядки и появился посторонний запах (что-то похожее на нагретую пластмассу). Генератор горячий, особенно в передней его части, массивный металлический кронштейн. В общем, вернулся на стоянку (проехал около километра), на работу - на такси :-(
Собственно, что посоветуете?
Линейный вид
