N@PsteR,
Тут где-то писали, что раньше в автомате ставили дополнительную пружину на заводе. Потом ее убрали. Может стоит попробовать вернуть ее. У тебя получается, что автомат не держит в зацеплении зубья?
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
И неправ и не догоняешь. Эти 27мм выставляются один раз. Остальную работу делает автомат натяжителя. Это же не трос Самары.
Машину брали с пробегом 5000км, к тому времени положение педали сцепления было где то 140мм, после 10000км очень размеренной и аккуратной езды свободных ходл сцепления увеличился, положение педали сцепления педаль стала выше укровня педали тормоза, за 150мм, пробуксовки сцепления и затрудненного переключения передачь не было, однако педаль стала болтаться на своей оси, свободный ход стал огромным при этом и сцепление брало в самом конце, я решил его подвести но на форуме мне сказали что на калине ничего не надо регулировать мол "ЭЭЭЭ Васся ты, что не русский тут вашпе ничаго нэ нанодо регулировать там чуда автомат есть", но я не понял что такое вашпе и причем здесь Калашников))), короче я так подумал если автомат работает почему у меня педаль сцепления вверх ушло и стало бать в конце, такого же быть не должно значит механизм аторегулировки сцепления не работает (кроме того у меня почему то нет щелчков-только оди при нажатии на педаль ), я померил зазор меду вилкой и барашком там не было 27мм, я отпустил пластиковый барашек и довел до тех самых 27мм, при этом свободный ход убрался, сцепление стало брать раньше, но положение педали существенно не изменилось и педаль так же болталась, так я без проблем ездил 30000км, после 45000 свободный ход педали вновь увеличился и сцепление стало брать в самом конце, снова померил зазор снова нет тех самых 27 мм, еще отпусти барашек довел до 27, снова уменьшился свободный ход и сцепление стало раньше брать, -почему изменился зазор-значит механизм авторегулировки сцепления не работает?????????????????? Езжу я очень аккуратно, сцепление не жгу, я понимаю что нельзя лезть в регулировку, но как же бы я тогда смог ездить с огромным свободным ходом педали. Не подскажите что не так с моей машиной .
Хочу написать на форум как избавится от надоедливых щелчков сцепления на калине для этого нужно сначала проверить осевое смещение коленчатого вала которое должно быть на новом авто 00.6 мм в моем случае было 0.50 нужно снять поддон вставить ремонтное полукольцо и забыл про эти щелчки а на форуме чего только не начитался пробег моего авто 5000 км так вот как нас любят наш автором.
Добавлено через 50 минут
Как избавиться от треска при выжиме сцепления особенно на горячий двигатель для этого нужно снять мккп 2181 сцепление от маховика откручивать не обязательно первичный вал смазать графитовой смазкой не жирно снять выжимной наложить под его пыльник смазку чтоб дольше прослужил и будет у вас трос ходить плавно как у иномарке все остальные варианты типа помажь трос отпадают удачи!!!
с завода там сухо проверенно лично.
с начало не обязательно снимать сразу поддон нужно взять монтажку с ямы или с подъемника выжать сцепление отпустить педаль и шкив придавить монтажкой в сторону моховика будет слышен глухой стук это и есть этот большой зазор он чреват чем смещение ремня грм сцепление стартер и тд тп.
Добавлено через 21 минуту
и еще хотел написать на счет осевого смещения колен вала у некоторых складывается впечатления что выжимно засвистел но это все не так дело в том что на моховике венец достает до до металлического кожуха и издает свист как будто сухой выжимной конечно не во всех случаях но нужно 7раз отмерять 1раз отрезать.
Линейный вид
