kostik_cd, лучше шланги заменить на что-нибудь более приличное, например, на дюрит (резиновый шланг с тряпичной арматурой, продаются на строительных рынках), ИМХО.
Привет Всем! С машиной провозился все выходные, течи вроде устранил, теперь появилась воздушная пробка, пробывал устранять ее, как описывал уважаемый Vovk, но видимо не получилось, завожу машину, после первой прогазовки слышно бульканье в печке, после второй бульканья нет. И еще если ехать без включенной печки на второй, на третьей передаче, температура движка стремится за 90 градусов, получается пробка в системе осталась.
У меня все оказалось банально просто. С началом холодов - лужица после длительной стоянки в гараже. На СТО протянули хомуты и вот уже неделя, как сухо. Всего вытекло примерно 0,6 л за месяц.
Подскажите, посоветуйте! Похолодало до -30, с нижнего (точнее в районе нижнего) патрубка, который под воздушным фильтром внизу расположен, стал тосол капать. Подтянул слегка, все равно слегка капает. Что за хрень и как с ней бороться? Залил антитечь, посмотрю пару дней. Или патрубок задубел, или трещина где, не пойму. Было такое у кого? Ну и вопрос, если залит Феликс 40, смешивать его можно с другими марками? А то если доливать прийдется до 2 ТО (в феврале-марте), боюсь у нас в магазинах такого не найду. А ехать на гарантийку во Владивосток пока нет времени, ручьем вроде не бежит. Может патрубок нужно сильно протягивать?
Всем спасибо за ответы-советы! Да, а где тосол сливается в радиаторе, не вижу краник или пробку!
Приветствую! Сегодня поменял крышку РБ "родную" на лузаровскую, удалил из системы воздух, правда потек тосол после продувки, как с ближнего штуцера так и с ближнего шланга, разве так должно быть?
sidmik, родные хомуты - плохие (жесткие, режут шланги), надо ставить "Норму", ИМХО, + у тосола с понижением температуры растет текучесть (начинает вылезать из всех неплотностей).
Линейный вид
