Bim_Sony, Дык это и есть подмагнитольный отсек. Доступ к нему у левого лаптя пассажира, там где ЭСУД. А верить надо...как же без веры. Или просто знать. В дороге может пригодиться.
Отключенную клемму вентилятора обыно видно - проверено на горьком опыте. Подцепить его легко... но аккуратно справа от фильтра просовываете руку и аккуратно (если двига горячий) двигаете ладонью в сторону вентилятора под фильтром... клемма расположена приблизительно под левым краем фильта ощупайте ее пальцами - сразу станет понятно клемма ли это или нет (током не долбанет - не бойтесь) если к ней нифига не подходит начиаем шарить рукой в поисках провода и возвращаем его на законное место - то что он слетает беда 50% калин. там П-образный фиксатор и если он трескается - а он часто трескается то клемма на кочках слетает. Как показала ппрактика при включенном обогреве салона и вентиляторе салона на полную температура опускается с красной грани на 1 деление (если особо не газовать) и еще как говорят на сервисе перегреть 1.4 как у вас (на скока я понял) - вскипятить сложновато он просто выключиться :( в "еще безопасной зоне". Если цеплять на горячем... в зоне близкой к красной то при включении карлсона будте готовы к "взлету машины" он ревет как порядочный кукурузник
Ответ: Прошу помощь старожилов.Влились в ряды владельцев Калин (универсал купили 04.08)
надеть клемму без ямы можно и не сложно справо от фильтра между проводами есть место куда с успехом зайдет ваша рука, дальше вниз под фильтр, клемма легко нашупывается. Снятую клемму легко увидеть она болтается между двигом и вентилятором толстая черная...
Ответ: Прошу помощь старожилов.Влились в ряды владельцев Калин (универсал купили 04.08)
у меня не был воткнут штекер вентелятора в разъем и в пробке довелось услышать этот предупреждающий писк о перегреве.. Благодаря форуму в первую очередь проверил разъем, подлез к нему без труда и тупо доткнул его и пришло ко мне счастье ))..
Привет! Почитала все сообщения, что-то поняла, что-то - нет. Но у меня тоже какая-то проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Так, по-крайней мере, пишет БК моей Калинки - Люкс. Про то, как прочитать информацию о причине светящейся лампочки проблем с двигателем, я тоже прочитала в форуме. Вот высвечивается цифра 4. Я теперь переживаю - включится вентилятор или нет? Выше 90 градусов температура не поднимается. Хотя проехала уже 1000 км, но в больших пробках не была. По гравийке - езжу часто на первой скорости. Пойду сейчас проверю подключение вентилятора.
А еще я заметила, что моя машина на первой и второй скорости едет сама. Я на газ не жму, а она едет, да еще пытается разгонятся. Я нажму на сцепление и на тормоз - она чуть газанет и затем успокаивается, дальше едет так, как хочу я, а не она. Обороты не добавляет, кстати, когда едет сама... так бывает не часто, но бывает и меня это смущает. Это так компьютер запрограммирован?
Наконец то я услашал своего карлсона. Из салона его не слышно, а вот , когда вышел из машины (открывал ворота гаража, то услышал, как он сработал. Стрелка на указателе температуры была чуть больше второй маленькой отметки после 90. следовательно по словам АНТ у меня он сработал при температуре 105 градусов. Хотелось бы что бы срабатывал при меньшей, но для это придется комп покупать
Bim_Sony. Не надо при меньшей. Не нарушайте оптимальный температурный режим двигателя. Все у Вас нормально. А указатель температуры охлаждающей жидкости на пенели приборов не точный. Хотите точно знать температуру включения вентилятора, подключите диагностический прибор.
справа от фильтра просовываете руку и аккуратно (если двига горячий) двигаете ладонью в сторону вентилятора под фильтром... клемма расположена приблизительно под левым краем фильта ощупайте ее пальцами - сразу станет понятно клемма ли это или нет (током не долбанет - не бойтесь) если к ней нифига не подходит начиаем шарить рукой в поисках провода и возвращаем его на законное место - то что он слетает беда 50% калин. там П-образный фиксатор и если он трескается - а он часто трескается то клемма на кочках слетает. Как показала ппрактика при включенном обогреве салона и вентиляторе салона на полную температура опускается с красной грани на 1 деление (если особо не газовать) и еще как говорят на сервисе перегреть 1.4 как у вас (на скока я понял) - вскипятить сложновато он просто выключиться :( в "еще безопасной зоне". Если цеплять на горячем... в зоне близкой к красной то при включении карлсона будте готовы к "взлету машины" он ревет как порядочный кукурузник 
Линейный вид
