ALK1980, ну так и бери !Ценник на оригинал от ВАза видел ?-что тут думать -то !
А как время подойдёт всё скопом и поменяешь за один заход !
То что трубы разные по толщине ,не смотри на это ,проставочное кольцо всё скомпенсирует ,если что (накрайняк можно увеличенное кольцо поставить от Приоры !).
Я пять лет назад точно также купил резонаторную часть ,только от авто с выхлопом Е2 .
ну да ,пролежало всё это хозяйство в гараже (промасленное )и ни чего с ним не случилось .Зато теперь не нужно драть шпильки на катколлекторе при замене оного ,крепление как у десяточного выпуска .(и если что оригинальные резонаторы на калину под Е2 еще продают !)
если что,в теме есть ссылки на данную систему.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ALK1980
В чем разница систем выпусков машин 2011 и 2012 годов.
разница если мне память не изменяет в изготовителе .По началу это был Автовазагрегат .Потом на его базе или может где еще ,стали делать Эбершпехер.Там вроде даже номера шли у таких Приоровские ,но с нашим подвесом !
Последнее время глушитель стал касаться бампера и бампер периодически резонирует. Глушитель не родной, не так давно менялся.
Отчего так, не пойму, то ли бампер чуть просел, то ли выпускная труба глушителя не на своем месте, не соответствует стандарту.
А, может, выпускная труба где нибудь в середине под днищем просела и задний конец задрался?
Собственно вопрос: это проблема типичная и есть уже готовое решение, или надо что-то придумывать самому?
s_s_s,
заехать на яму или подъёмник и осмотреть крепление глушителя .есть вероятность ,что при замене ,его плохо сооринтировали .Глушитель ,если немного ослабить хомут крепления труб от резонатора и на самом глушителе ,можно немного вращать в данном соединении и выбрать необходимые зазоры относительно других узлов в авто .
Если конечно геометрия близка к идеалу (заводским )Иначе придется искать компромис ,или начнёт над балкой бить в днище или выходной трубой о бампер .
также есть вероятность ,банальность ,слетел с подвесной резинки или та порвалась(опять же только с ямы можно увидеть !)
зы:если глушитель всетаки не попадет по геометрии и при вращении начинает касаться или днища или балки или трубой бампера .То делаем так :пытаемся выставить его как можно лучше по отшениию балка-днище ,а трубу укорачиваем болгаркой .
Решил проблему со стучащим глушителем следующим образом. Штырь, который приварен к трубе с глушителем достаточно длинный, чтобы подобрать его положение в подвесной резинке так чтобы в случае вибрации или раскачивания не стучать по бамперу и днищу. Фиксируется относительно резинки двумя кусками резиновой трубки с обоих сторон, притянутых стяжками, чтобы не соскальзывали. Можно еще подтянуть саму резинку к креплению стяжкой.
Решил проблему со стучащим глушителем следующим образом. Штырь, который приварен к трубе с глушителем достаточно длинный, чтобы подобрать его положение в подвесной резинке так чтобы в случае вибрации или раскачивания не стучать по бамперу и днищу. Фиксируется относительно резинки двумя кусками резиновой трубки с обоих сторон, притянутых стяжками, чтобы не соскальзывали. Можно еще подтянуть саму резинку к креплению стяжкой.
Да, это вариант. Я так пробовал, но как закрепить резинку - не догадался и она съехала обратно. Надо будет попробовать со стяжками.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
s_s_s,
заехать на яму или подъёмник и осмотреть крепление глушителя .есть вероятность ,что при замене ,его плохо сооринтировали .Глушитель ,если немного ослабить хомут крепления труб от резонатора и на самом глушителе ,можно немного вращать в данном соединении и выбрать необходимые зазоры относительно других узлов в авто .
Если конечно геометрия близка к идеалу (заводским )Иначе придется искать компромис ,или начнёт над балкой бить в днище или выходной трубой о бампер .
также есть вероятность ,банальность ,слетел с подвесной резинки или та порвалась(опять же только с ямы можно увидеть !)
зы:если глушитель всетаки не попадет по геометрии и при вращении начинает касаться или днища или балки или трубой бампера .То делаем так :пытаемся выставить его как можно лучше по отшениию балка-днище ,а трубу укорачиваем болгаркой .
Глушитель, конечно, не родной. что было, что и взял, выбора не было.
С резинки задней не слетел, ее видно, если будет возможность - съезжу на подъемник посмотрю поглубже. А пока, наверное, попробую вариант с креплением резинки стяжками.
Вот и меня настигла печаль в виде отвалившейся трубы глушителя. 2г. 10мес., 59т.км. Прочитал темы сколько смог и решил искать глушитель от "АвтоВазАгрегат". Хотя те же Лада-Имидж стоят 970ру. Но так уж сложилось во всём, если брал какой неоригинал, левак или прочая неразумная экономия, то либо не нравится самому либо ломается. Не везёт в общем.
Нашёл через инет-магазин в одном из салонов "лада", цена 2950руб. Тут интересный момент. Принесли его, по словам продавщицы, со склада гарантийных запчастей салона/сервиса. И на нём была бумажулька с ценником что-то 1420руб. Это, я так понимаю, заводская отпускная цена для ВАЗа. Вот такая вот разница - цена желания иметь оригинальную запщасть
Линейный вид
