Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
У рено-ниссана в последних версия CVT реально был очень хорош, даже с 2.0 и 2.5, и 1.3 особенно. Я вот со временем тоже понял, почитав чужой опыт и постредрайвив эти агреграты, что можно было за CVT доплатить, в 21 году его что-то опасался, особенно для бездорожья.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Satyr
Меня просто спросите - я вам еще в 2008г сказал, что турбо и роботы - это прекрасно )))
В 2008
Цитата:
Сообщение от Satyr
Когда VAG был - он у вас с мелкими турбо моторчиками не доезжал.
Теперь VAG ушел, пришли китайцы - они не доедут, а VAG был замечателен.
Меня просто спросите - я вам еще в 2008г сказал, что турбо и роботы - это прекрасно )))
Ну в 2008-2011 году ваг еще экспереметировал, не все было так гладко, из-за поршней до 100 тыс и правда некоторые машины не доезжали.
Я ездил на прокатной омоде С5 с 1.5 150лс и их вариатором
остальное там было не очнеь, а вот мотор+вариатор как работают понравилось.
да, знаю, что дохнут они поголовно как на ниссане...
Но реакции на газ вполне понаривились для такого класса машины
ну так то если глобально посмотреть, оно все одно и то же)
Добавлено через 46 секунд
руль, 4 колеса...
У весты шасси сильно взрослее вышло, устарелого вазовского от 2108-10 и приор-грант. Как и крепкость кузова безопасность и сам кузов просторнее. Оцинковка и обработка кузова. Вообще нормальная современная машина вышла по шасси и кузову, лучше бюджетных немцев аля поло седана.
да, знаю, что дохнут они поголовно как на ниссане...
У меня знакомый на тиане уже 250 тыс проехал, масло только меняет. Ни чего не дохнет. Про дастеры с кем общаюсь и читаю блоги, тоже не слышал ни про какие поломки варриатора, по мкпп нареканий даже больше, по закусывания рычага передач и ресурсу сцепы, а их варик даже надежнее механики получился по итогу и на ходу кайф. И кто садится потом после этого CVT на китай робот хавала-черии сильно в недоумении, на сколько это плохо и не комфортно работает.
вот чтобы как-то массово... но и на троллейбусах до сих пор карданы
давай зададимся вопросом- почему?
всё зависит от требуемой мощности и момента на колесо. 170 тонн ни одна трансмиссия не выдержит. а тралик весит ну- 10 тонн. разница огромная)))
а с развитием технологий и особенно электроники- даже на детских самокатах моторколёса сделали.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от hoh!
Про дастеры с кем общаюсь и читаю блоги, тоже не слышал ни про какие поломки варриатора, по мкпп нареканий даже больше, надежнее механики получился и на ходу кайф.
посмотри конструктив))) это в принципе можно назвать гениальной связку гидротрансформатора и вариатора.
У меня знакомый на тиане уже 250 тыс проехал, масло только меняет. Ни чего не дохнет.
Одна не статистика.
Посмотри канал "TDS PRO" на ютубе
Там огромный сервис кормится только с ниссана и тойоты с их чудо вариаторами и гидроавтоматми.
недавно Chery подключилось, их вариатор практически клон ниссана
Линейный вид
