А разве соленоид блокировки включен постоянно при задней передаче? Я считал, что только тогда, когда на ручке КПП поднимаешь блокировочное кольцо. Контакты тем самым замкнулись, соленоид разблокировал линию выбора заднег хода. Передача включилась, кольцо опустилось и соленоид перестал потреблять ток. Он просто механически утоплен.
Скорей всего включен постоянно, т.к. без аккумулятора заднюю передачу вообще не включить Потому ставлю только на первую
Задняя на любом уклоне (что вперед, что назад) будет держать лучше. У неё передаточное число больше. А так - какая разница в какую сторону коленвалу провернуться на уклоне? Что вперед, что назад - собершенно одинаково.
"Это неправильный ответ". Передаточное число задней передачи 3,50, а у первой - немного, но больше: 3,636. Поэтому первая немного, но лучше. Насчет того, что ручником стоит пользоваться регулярно, чтобы тросик не закис, согласен, но поскольку привычки нет, то ставлю на него, когда вспоминаю.
А вот на 2-й передаче (1,950) на серьезном уклоне скатываться будет с большей вероятностью. Наверное, человек на вторую ставит не нарочно, просто на ней подъехал и так оставил.
"Это неправильный ответ". Передаточное число задней передачи 3,50, а у первой - немного, но больше: 3,636.
Спорить не буду. Не смотрел это в книжке.
Никогда не передаче не оставляю, хоть и сигналка без автозапуска. Только на ручнике. Поэтому про то, на какой лучше (первой или задней) спорить не буду.
Никогда не передаче не оставляю, хоть и сигналка без автозапуска. Только на ручнике.
Может, и правильно. У меня первая машина (13-летняя восьмерка) была вообще без ручника, потом, правда, я его поставил, но пользоваться как-то не привык. А с тех пор, как у меня на девятке второй раз примерзли барабаны, ночую только на передаче, на ровненьком месте. На уклоне и не зимой иногда прибавляю ручник. "Чтобы тросик не закисал..." При хорошем сцеплении коробка держит получше ручника, хотя может быть, "получше" и не надо. Свое мнение не навязываю, в препирательства вступать не хочу.
Я слышал, что первая и третья передача не выбиваются, а 2 4 5 и задняя могут вылететь.
Не знаю, отчего так, но может и правда. В этой связи мне вспомнилось, как в той же восьмерке после удара коробкой об камень на лесной дороге перестали втыкаться 2-я и иногда 4-я. Но это от того, что агрегат сорвало с подушек и рычаг не доставал до четных передач. Впрочем, на девятке вторую действительно частенько начинало выбивать, четыре раза менял вторую шестерню с хорошим износом, пока не повезло с нормальной шестерней. Но это отношу главным образом на счет качества запчастей и специфики передвижения по городу Москве.
Может, и правильно. У меня первая машина (13-летняя восьмерка) была вообще без ручника, потом, правда, я его поставил, но пользоваться как-то не привык. А с тех пор, как у меня на девятке второй раз примерзли барабаны, ночую только на передаче, на ровненьком месте. На уклоне и не зимой иногда прибавляю ручник. "Чтобы тросик не закисал..." При хорошем сцеплении коробка держит получше ручника, хотя может быть, "получше" и не надо. Свое мнение не навязываю, в препирательства вступать не хочу.
я наверно наивен. но скажите а как вы без ручника техосмотр проходили?
проверка стояночного тормоза это же вроде как один из этапов на пути к выдаче талона техосмотра.
Воще, при стоянке на спуске (подъеме) выворачиваются колеса с тем расчетом, что бы упирались в бордюр при произвольном скатывании. Это даже, по моему, в правилах оговаривается (в билетах подобные ситуации точно есть).