ввасилий, Спасибо Вам за участие.
По размещению: я тоже склоняюсь к креплению выключателя к "поддону" АкБ с правой стороны АкБ (по ходу авто), сделаю спец.кронштейн и праварю электросваркой. Пользоваться этим выключателем намерен нечасто, в основном при форсмажоре. Контактор самого выключателя имеет активное сопротивление менее 1 Ома, почти как втягивающее реле стартера, поэтому управлять им буду через доп. реле, которое можно поставить в штатном блоке реле и предохранителей (место есть).
Если удастся реализовать задуманное, то этим выключателем массы можно будет управлять как из салона "штатной" кнопкой, так и непосредственно механически в подкапотном пространстве - это положительно. Отрицательное - это сопротивление контактной группы выключателя, измеряемое в тысячных долях Ома на новых поверхностях этих контактов. Практически это может сказываться на работе только стартера при пуске ДВС, остальным можно пренебречь.
Колхоз немалый, но думая, что его я одолею.
Понимаю, что вся эта затея только для любителя-самоделькина.
На дизельных ПАЗах (правда там 24 В) плюс "рвётся"...и "мозги" управления ТНВД от БОШа.
Да все правильно там два выключателя :один дистанционный "рвет" + ( но на аварийку и на открытие пассажирских дверей идет свой провод);другой обычная бабочка разрывает минус АКБ и корпус( стоит в аккумуляторном отсеке) И вот если его отключить то Абсолютно Ничего работать не будет
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
На самом деле тут есть над чем подумать? по телевизору много случаев возгорания автобусов, в нете видел как 9-ка, калина горела. Надо помнить что автобус горит коло 3х минут, когда ты едешь по трассе этого времни мало чтобы потушить. Как то на севере ехал мой дед на Зиле, шмяк все пропало в машине ни света, ничего, Зил новый, смотрел смотрел, а провод на стартер лежал на пыльнике двигателя и перетерся об загнутые края пыльника. Да так перетерся что приварился к металлическому пыльнику, так кроротнуло. Провод отодрал от пыльника, завел нормально-эт хорошо что аккумулятор нормальный был и ничего не погорело, а то так бы и замерз (ездил один-рисковый мужик а впререди никого за 2000км, а температура там ниже 40, постоял минут 15 все -машину не заведешь). На камазах тоже знаю если оголенный силовой провод (кабель) на стартер с рамой соприкоснется то будет замыкание. На зилах механическая кнопка массы в кабину проведена (прям вместе с кабелем), на камазах дитанционная кнопка на щитке приборов, а сама масса за кабиной-вкючается дистанционно-вот такой вариант для калины самый нормальный а поместить камазовский выключатель под расширительным бачком -там и отверстия есть, ток не знаю будет ли он от 12 вольт работать. Мужики еще так делали на жигулях брали 50А -е реле (мощная катушечка -на тракторах с пускачем встречается), и тумблер в кабину - но это все колхоз.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей-45
ККМ, для монтажа проще быстросъёмная клемма, продаются и плюсовые и минусовые. Это так, на всякий "пожарный".
Я вот ранще часто видел у деда на москвиче вместо клеммы "-" кусок намотанного кабеля, и думал про себя ну дед вот ты шофер профессионал))) что клемму трудно купить, а теперь понял -вот такие в союзе быстросъемные клеммы были))), да таких профессионалов уже нет, на фурах одни дурни ездят, хоть самому за руль садись и показывай как нужно на БОЛЬШОЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ
Добавлено через 7 минут
Уезжал на вахту поставил к нему машину во двор, приехал сомотрю машина как то нетак стоит-хорошо так ходить удобно, дед говорит я ее переставил-а то ходить не удобно, как он ее переставил -так же миллеметражи делать надо? 85 лет мужику уже лет 7 за рулем не сидел и на переднеприводных в жизни не ездил.
Попович, Дед у тебя молодец старой " советской" закалки.А сейчас... поколение Next
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Valery
Выключатель массы ВТОПКУ! Как минимум светит окисление контактов и разряд аккума за ночь,как максимум порчей электрооборудования.Не занимайтесь фигнёй!Я сегодня с утра так ключом на 10 орудовал,что уверен -свой выключатель вы бы вырубили медленнее чем я нашол ключ в багажнике и клемму открутил.В универе знакомый на патриоте мучался - за ночь аккум сажался в ноль-изъездил кучу сервисов,кучу бабок потратил,а почему так происходит так и не выяснили.Когда стали разбираться выявили что проблема была как раз в выключателе массы!
При правильном подключении выключатель массы типа камазовского потребляет ток только в момент нажатия на кнопку т.е. либо при включении либо при отключении
Добавлю от себя если ставить аналогичный на калину то "разрывать" лучше "+" но на мозги аварийку ( это в обяз!!!) вывести отдельный провод чтоб они не обесточивались ( через пред ампер так на 15-20)
Ну и для любителей музыки ( это уж по желанию) на гармонь тоже
__________________
Форум еле2 блокирует, захожу через вайфайру.Если срочно, то телега и ватсапп 9 два нуля 4 семь пять 21 тридцать
"Отслесарил" первый этап по установке дистанционного выключателя массы от Газели на правую (по ходу) сторону поддона АкБ. Не менее 7 раз примерял на авто. Вот что получилось:
PS. Сваркой проваривать наверно не буду, при затяжке верхнй планки этот "колхоз" держится весьма прилично.
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 10.12.2013 в 22:56..
anatoliy563, вот тебе информация, как просил. Лучше поздно, как говорится. См. фотокарточки - там все ясно.
Единственный смысл выключателя массы, ИМХО - разомкнуть силовую цепь под капотом при пожаре.
Паранойя у меня проснулась, когда на глазах заполыхала Нива. И она полыхала бы дальше, если бы не открыли капот и не выкинули бы батарейку за борт, тем самым обесточив бортсеть. Уже и запаску выкинули, и порошком всю засыпали, а она снова разгорается - провод от батарейки каленющий был. Тогда (1,5 года назад) было очевидно - ставлю дистанционный выключатель массы с кнопкой в салоне. Батарейка, кстати, у нивовода была не закреплена и имела болтающиеся клеммы.
Под капот восьмиклапанной Калины газелевский выключатель массы прекрасно ставится, и также снимается, не оставляя следов. Я предпочел ничего не варить, а собрать на болтах кронштейн на шпильку аккумулятора.
При продаже авто останется только управляющая десяточная кнопка от багажника на крышке блока предохранителей (или от нее дырка ). На одну шпильку я обжал покупную свинцовую клемму от аккумулятора, обточил на ней конус по месту, а на другую просто одел трубчатый наконечник с отверстием - покупной плюсовой провод от восьмерки с клеммой на конце. Параллельно силовым выводам сделал предохранитель 15А. Тогда казалось, что он нужен для питания памяти магнитолы, ЭБУ и т.д. в то время, когда силовая масса разомкнута. Т.е., запустишь стартер - пред сгорит, и масса окончательно разорвется.
В итоге, выключатель массы работает как от пальца при нажатии на пыльник, так и дистанционно кнопкой из салона (через реле). За 1,5 года ни единого глюка с работой стартера или автозапуска, нет утечек на стоянке и т.д.
Однако, сейчас прихожу к выводу, что выключатель массы на легковушке - это реально паранойя . Весной буду менять машину, и, думаю, повторять эту инсталляцию я не буду.
На rusdtp.ru есть ролики с возгораниями, как на ходу, так и просто у водил, которые не имеют средств тушения и беспомощно горят на обочине.
Так вот, наиболее действенные средства:
- огнетушитель порошковый литров на 5 (2 литра по пдд фигня - 10 секунд работы).
- ключик на 10 под рукой, чтобы ослабить клеммы.
- штыковая лопата с короткой ручкой - и зимой поможет, и в грязи (на федералке пустили объезд ремонта по башкирскому чернозему в дождь, к примеру), и с обочины землей закидать под капотом угли. Если под капотом открытое пламя - огнетушитель нуже объемом литров на 10 и выше, как на АЗС. Иначе только закидывать другими материалами, пока вся машина не сгорела. Два двухлитровых огнетушителя на асфальте около Нивы - мои, для того пожара - что слону дробина.
- плоский маленький топорик - перерубить клеммы или провода не обжигая руки. Лежит под ковриком и места не занимает.
- если паранойя вообще разбушевалась - можно возить еще кислотник литра на 4. Только огнетушители нужно закрепить в багажнике одновременно жестко и так, чтобы можно было одним движением руки достать.
Почему не поможет газелевский выключатель масы - вангую, что при коротком замыкании (на Ниве с фотокарточек, скорее всего куда-то закоротил силовой провод стартера - машина загорелась во время запуска с шелчком, со слов водилы), напряжение упадет ниже плинтуса, и электромагнит, скорее всего, не сможет оттянуть вдобавок "приварившиеся" контакты, а под капот до тугой кнопки не залезешь без обожженых рук.
Есть еще видео тушения волги, дак там, пока батарею не отключили, 20 огнетушителей потратили.
Momonoff,
Выключатель массы от пожара не помощник.
Если имеется пожарная паранойя советую защитить плюсовую клемму плавкими предохранителями, как это сделано на иномарках
Каждую цепь защитить своим предом.
Даже цепь стартера можно защитить 3-мя параллельными предами на 100А от иномарки.
В магазинах можно подобрать штатные колодки и преды.