Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Две машины имею. Мне так наоборот чем больше калину ругают тем лучше. Пусть лучше будет отрицательного мнения про машину. На вторичном рынке можно свежую за 150 вполне бодрую взять. А так машина с кучей болячек которые годами все знают. Все они исправляются быстро и просто. Все описаны на форуме. Один косяк не могу до сих пор исправить ручки задних дверей. Машина при прочих равных с иномарками дешевая и безпроблемная. У самого есть опыт общения с иномарками да и вокруг все на иномарках. Выше таксист писал об отношении пассажиров к машине то же самое и я мог бы рассказать часто интересуются машиной и часто отзываются хорошо. И и то же самое скажу что ремонт ГБЦ машины надо делать раз в 100 тысяч. точнее лучше раньше но к 100 тысячам машина встанет если не делать цена ремонта в районе 2-4тысяч и два по пол дня работы. Мой выбор такой для работы и жесткой эксплуатации выбор калина для того чтоб попу возить по магазинам и на работу лучше иномарка.
Я купил о чём ни капли не жалею. Много народу иронизировало по этому поводу, особенно касаемо цены, но мне как то пофиг на это. Меня первая не подводила, я и взял вторую. Плюс оснащение за эти деньги очень даже. Скажу проще: больше всего хают Калину те, кто на ней не ездил.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Счастливый человек.
Я клину 1 купил в 2010 году, за 350 т.р в комплектации спорт (он же люкс .)
В 2015 году я купил клину 2 универсал за 541 т.р, люкс с акпп.
За 5 лет я не стал больше зарабатывать, пожалуй даже меньше, с учетом девальвации рубля.
А мне если честно клина 1 была больше по душе, 5 лет и 130 000 км откатал.
Калина 2 (она же гранта) это уже другая совсем машина. Исполненная в современных традициях. Экономия на всем, не смотря на красивую обертку. Но большетво клюют на обертку, и я не исключение - клюнул и купил, а потом со слезами на глазах расставался со своей к1. За пол суммы от той что я затратил на новую машину я бы сделал такую конфетку из своей старой машины, можно было перекрасить ее, отремонтировать двигатель, коробку передач, наморофетить - и еще на 5 лет тока в путь. Осталось бы еще на мороженное.
Так и не могу я свыкнуться с новой машиной, не принимаю я ее, хз почему, каждый раз вспоминаю бывшую и тоска пробирает. Есть ощущение что я сморозил глупость купив калиногрантное создание.
На сегодняшний день, теоретически, я бы купил новую Калину-1 универсал с 8 кл. невтыковым двигателем, с кондиционером. Остальные "плюшки" не очень завораживают))) К сожалению таких уже нет.
__________________
"Не дай Вам Бог жить в эпоху перемен" (с)
На сегодняшний день, теоретически, я бы купил новую Калину-1 универсал с 8 кл. невтыковым двигателем, с кондиционером. Остальные "плюшки" не очень завораживают))) К сожалению таких уже нет.
Вот о том же и думаю - что покупать лет через пять взамен Калины.....Одни втыковые и останутся.....
Вот о том же и думаю - что покупать лет через пять взамен Калины.....Одни втыковые и останутся.....
Не пойму, а чем так страшен втыковый? Весь мир катается на втыковых и голову этим не забивают, раз в 40-50 тыс. км. можно ремень поменять ничего тут страшного и дорогостоящего нет, главное вовремя обслужить. Ролики можно не трогать при первой замене ремня ГРМ, при второй поменять, тоже не больших денег стоит. На лачетти например отец поменял при 70 тыс. км. ремень ГРМ и генератора (кондея), ролики (кстати можно было и не менять ролики, нам и сказали что они ходят до 150 тыс. в легкую, стоят не дорого решили поменять и не испытывать судьбу) помпу не трогали решили ее поменять в след. раз т.е. при замене 120 тыс. км. Сейчас пробег 100 тыс. км., где то через год будем менять и ремень и ролики с помпой. В первый раз запчасти с работой нам встали в 5 тыс. руб, сейчас выйдет дороже из за скачка доллара. Т.е. меняем вовремя и без разницы втыковый он или нет, если очкуете заезжаете к официалам и они меняют с гарантией.