Щуп уровня масла на 16 кл. двигателях. Как его правильно вынимать.
Ситуация такая: не могу увидеть на щупе уровень масла в двигателе, когда вынимаю, щуп за что-то задевает, масло мобил 1 w3000 на щупе масло такого же цвета, что и при заливке, не темнее!!!!
Сторожилы подскажите как правильно вынимать шуп?
все действия делаются на остывшей машине (если щуп после ночи стояния вынуть то заметно уровень но при повторной операции ничего не видно) двигатель 1,4 16 кл. также заметил подтеки в районе датчика скорости и на коробке, все остальные жидкости в норме!
хаххаах хлопцы, я думал это я один не могу разлядеть уровень масла! На самом деле когда вытаскивается щуп, такое чувство как будто он задевает там стенки и уровень масла размазывается по щупу!
поэтому приходится 10 раз перемерять
Мне помог совет форума: потереть одну сторону сухого щупа мелом. Граница масла чётко отражается с первого раза.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Уже два раза замечал у себя такую штуковину,открываю капот чтоб посмотреть что там творится,а масляный щуп сантиметра на полтора-два торчит из своего гнезда!Что бы это могло означать?Хотя я всегда засовываю его до упора!
__________________
Самая грязная КАЛИНА Московской области.
СОВЕНОК, Не про сухой и чистый, а что с отсосом картерных газов. Хотя это маловероятно. Мобыть просто резинка на шупе отыгрывает.Ты ее туда, она через некоторое время обратно.
У меня та же проблема двигатель 1,6л 8кл. В районе 8000 - 10000км стал замечать, что выскакивает щуп и появился запах выхлопа в салоне. Съездил на ТО - все "ok", езди дальше. Не вытерпел решил сам разобраться в причине. Оказывается в патрубке вентиляции картерных газов скапливается суспензия (уровень жидкости в системе охлаждения не падал, на щупе масло нормального цвета). При этом создается повышенное давление картерных газов и, следовательно, слабым звеном является щуп, который выскакивает из уплотнения. Патрубок снял прочистил и произвел замену масла в двигателе после промывки. Но через 500 - 700 км все повторилось. Т.е. дело не в масле. Сейчас стараюсь, при движении, выдерживать частоту оборотов не ниже 2000. Запах картерных газов пока перестал мучить. Специалисты говорят, что такое явления бывает часто.
в патрубке вентиляции картерных газов скапливается суспензия
Если имеется в виду патрубок, соединяющий низ мотора с клапанной крышкой, то и у меня было такое. Правда, щуп не выдавливало, патрубок был забит еще не полностью. Обнаружил при снятии крышки для регулировки клапанов, дело было еще до морозов. Под самой крышкой ни грамма эмульсии.
Думаю, проверить можно так - вынуть щуп и в его канал плотно вставить подходящую резиновую трубку. Завести мотор и погазовать. Трубку при этом закрыть пальцем. На ХХ должно ощущаться разрежение, а при газовании - небольшое давление. Если ощущается большое давление, возможны проблемы с вентиляцией картерных газов или с прорывом газов из цилиндров в картер. Если все нормально, то скорее всего проблема с резиновым уплотнением щупа - либо как писали ранее, не садится на место, либо слишком слабая посадка - щуп выталкивается даже малым давлением. Короче - можно просто попробовать поменять щуп.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Как правильно вынимать щуп из двигателя?
РУКАМИ-вверх (можно правой можно левой- кому как удобнее)-ШУТКА!
Мужики- ну вы чего - такие то вопросы задавать? Вы прикалываетесь что ли?