Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Раз тема "клокотание хрюкание мотора 8 кл" закрыта то продолжим...
Цитата:
Сообщение от zelek
Ты что не читаешь сообщения выше у yoga не сапунит! и признаков даже нет на 50 тык!
ну так определись уже конкретно с термином "сапунит")
у Yoga последствий в виде засирания ДУ и т.д. нет по причине норм состояния двс - это сапунит или нет ?
или меня тоже в "боты" ?)
Последний раз редактировалось lecha; 26.06.2017 в 09:41..
Re: Раз тема "клокотание хрюкание мотора 8 кл" закрыта то продолжим...
Цитата:
Сообщение от zelek
Я вас давно в боты определил по свое собственной оценочной шкале. Но скажу вам вы учитесь учитесь. Пока у меня терпение есть вас учить. Учу с надежной что адекватные люди читать будут. Надежда все таки есть что остались они еще нормальные не все рекламой оболванены!
Меня то зачем учить флуду, а тем более людей которые это читают и так сделают
Re: Раз тема "клокотание хрюкание мотора 8 кл" закрыта то продолжим...
Цитата:
Сообщение от lecha
ну так определись уже конкретно с термином "сапунит")
у Yoga последствий в виде засирания ДУ и т.д. нет по причине норм состояния двс - это сапунит или нет ?
или меня тоже в "боты" ?)
Мое мнение основанное на том что я видел.. Yoga или не понимает что и где надо чистить или вообще человек не от мира сего. Сапунит это выход газа из патрубка. Газы без масла не могут быть по определению. Возможно за исключением езды на "хорошем" масле которое вообще не дает угара.. Зато это масло дает нехилый износ цилиндров и об этом никто не говорит а на этом форуме мало кто и знает.
Пока не определился.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от rol
Меня то зачем учить флуду, а тем более людей которые это читают и так сделают
Это мое личное мнение и я его сказал. И сделал это в подписи к своим постам.
Re: Раз тема "клокотание хрюкание мотора 8 кл" закрыта то продолжим...
Цитата:
Сообщение от zelek
Это мое личное мнение и я его сказал. И сделал это в подписи к своим постам.
ну да когда твоё мнение было про МСК и что надо посадочное обезжирить хотя всегда сальники и не важно какие чтоб не повредить при установки смазывают маслом и тут про сапун. Так что бот не я.
Re: Раз тема "клокотание хрюкание мотора 8 кл" закрыта то продолжим...
Цитата:
Сообщение от zelek
Yoga или не понимает что и где надо чистить или вообще человек не от мира сего. Сапунит это выход газа из патрубка. Газы без масла не могут быть по определению.
zelek, был я когда-то владельцем довольно изношенного движка, для профилактики разбирал и чистил дроссель, мыл форсунки и т.п. На том движке картерных газов было порядочно, маслозаливная пробка прыгала на горловине. Да, были следы масла в гофре, от "сапуна" до дроссельного узла, но со стороны ДМРВ было сухо. Заслонка и канал малой вентиляции были сильно грязными, но не настолько, чтобы это мешало нормальной работе. Видел куда более запущенные случаи. Маслоотделитель был забит напрочь, почистил. За 4 года проблем с дросселем не видел никаких, хотя машина масло неплохо кушала.
А на Калине свежий двиг, даже выхлопуха чистая и сухая через 5 лет, ни сажи, на нагара. С чего там будет забитый грязью дроссель? Вот маслотделитель может и стоит почтстить.
Вообще количество захватываемого картерными газами масла напрямую зависит от скорости потока этих газов, если поршневая изношена, и прорыв газов большой, неудивительно, что маслотделитель не справляется, даже если он чистый, и маслом закидывает гофру и дроссель. Но тут уже ремонтировать ШПГ надо
Re: Раз тема "клокотание хрюкание мотора 8 кл" закрыта то продолжим...
Цитата:
Сообщение от zelek
Люди сами разберутся кто им мозги пудрит.
нелегко нести людям добро ))
мой тесть тож самое делает про шланги вентиляции картерных газов ))) но у него 2110, ничего предосудительного не вижу в этом, однако зимой почти каждый год у него соскакивал шланг который от блока к головке, немного масла расплёскивалось, но не важно, тише авто работать не стало, меньше жрать тоже, зато человек ходит довольный, хоть я его и не могу глупым назвать, скорее наоборот, грамотный автомобилист, с 18 лет за баранкой, все машины сам делает, но у каждого свои тараканы в голове )))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
1. на моторе с троссиком шланг "большой вентиляции картера" через "маслопомойку" выводим на улицу. шланг малой вентиляции не трогаем. На моторе е-газ -малой вентиляции глушим, большой вентиляции прямо на улицу.
сомнительно.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
2. бензин всегда только 95
этот бенз с повышеным октановым числом для высокооборотистых движков, температура горения этого бенза, с нашей степенью сжатия и низовым двиглом и тяжёлой ШПГ, способна прожечь клапана...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
3. масла всегда только синтетика не жиже зимой 5w40 летом 10w40. смена через 350 мото часов. или если давление на холостых ниже 0.8-0.9 по механическому масляному манометру
сколько норма давление масла на 8ми клоповом? да и масло заливают (по мимо всех прочих параметров) ещё исходя из климатических зон, вом у меня зима и лето никогда кроме 10W40 не заливалось, его крайние минуса умещаются в допуски, а жиже лить я бы не стал т.к. летом очень уж жарко.
Добавлено через 50 секунд
Цитата:
Сообщение от zelek
4. присадки от маннол и ресурс приветствуются.
без каментов ибо присадки как религия
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
5. Самое главное. Необходимо выкинуть катколлектор и изменить прошивку. а именно всего то в ней на низких оборотах сделать смесь побогаче и добавить во всех режимах уоз и убрать все запаздывания уоз после вмт.
ага, мож ещё дисковые передние тормоза и ВУТ выкинуть ?)))) а с углами играть не советую, ЭБУ граматно его выставляет по датчикам и манере езды, так и скажи, не смог всю систему привести к рабочему состоянию )))))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
6. ну и обороты при езде не ниже 1900-2000 и не выше 4500 тыс
не ну по грязи когда внатяг идёшь так не прокатит )) а так да нормуль.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
7. антфриз использовать только G12+ и при этом дорабатывать стоковый термостат (стачивание штока 1.5-2мм для поддержания постоянной рабочей температуры 90 градусов).
я вон из запасов тридцатилетней давности "арктику" тосол с военного завода залил и в ус не дую, он при -24 даже не подумал немного загустеть, в отличии того что ща продают, а так вполне и G11 достаточно.
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от zelek
8. Для тех машин где это не сделано.. обязательны переделки.
ага, волосы назад )) бежим и спотыкаемся )
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
Установка тройника "конада", перенос ЭБУ в другое место, установка крабов от гранты итд
ЭБУ да, прально, крабы возможно, но не обязательно, тройник "конрада", честно сказать, он для тех кто ленится всю СО привести в порядок, единственная переделка что избавит от бульков и завоздушивания, это норм крышка РБ и поменять на РО местами подачу с отводом ОЖ.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zelek
Я вас давно в боты определил по свое собственной оценочной шкале. Но скажу вам вы учитесь учитесь. Пока у меня терпение есть вас учить. Учу с надежной что адекватные люди читать будут. Надежда все таки есть что остались они еще нормальные не все рекламой оболванены.
чёто я только одного оболваненого тут вижу ))
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от zelek
не сапунит! и признаков даже нет на 50 тык!
тоже не сапунит, есть конечно небольшой налёт, но в впуске чисто
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Yoga
Вообще количество захватываемого картерными газами масла напрямую зависит от скорости потока этих газов, если поршневая изношена, и прорыв газов большой, неудивительно, что маслотделитель не справляется, даже если он чистый, и маслом закидывает гофру и дроссель. Но тут уже ремонтировать ШПГ надо
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Сделал вывод что для того чтоб мотор не "дезелил" надо обращаться к специалистам которые мотор глазами видели. На форуме существуют темы длящиеся годами и пишут и отвечают в них одни именованные форумом "спецы" но эти "спецы" через страницу такие ляпы пишут что удивительно видели ли они вообще мотор.
Также вывод ЦЕНЗУРА форума не позволяет решить проблемы мотора простыми эффективными способами но отличными от мнения ЦЕНЗОРА.
Форум стал напоминать передачу по первому каналу телевизора.
Последний раз редактировалось zelek; 27.06.2017 в 03:20..
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Уважаемый zelek, причём здесь цензура? Вы сделали свои выводы и считаете их единственно правильными. Другие люди сделали другие выводы, и имеют право не соглашаться с Вашими.
Да, проблема шума 8 кл движка известна, и завод продолжает ездить по ушам. Кат коллектор и выпуск изменили примерно в 2012-м, а грохот остался. У кого-то дятел просыпается на определённом пробеге, у меня же грохочет с новья, уже писал, что шум нового движка мало отличался от шума 10-летнего уставшего 2111.
Вы дали рекомендации по продлению жизни движка, с некоторыми моментами я лично согласен, но такие дела, как вывод картерных газов в атмосферу, выброс ката и перепрошивка исправной машины - по мне очень спорно.
Я не проф диагност, но ноут к машине через k-line подключал, и смотрел параметры движка и на хх, и в динамике. Никогда не видел УОЗ после ВМТ. Да и как вообще зажигание может быть после ВМТ, это противоречит просто здравому смыслу. Такие фокусы бывают, если расслоился демпфер или задающий диск провернуло на КВ, но движок при этом работает крайне плохо, и ему наносится большой вред.
То же касается системы охлаждения. В первую зиму Калина попила у меня крови, в мороз -20 чуть не укипел из-за воздушной пробки. Городил супер-пупер систему для выгона пробки. Потом убрал всё, вернул сток, хомуты протянул, и дальнейшие 4 зимы вообще не было никаких проблем. Тройник конрада - тоже не панацея, по опыту знакомых.
Приведите графики гуляния УОЗ, в частности, заход УОЗ за ВМТ, мне, например, это интересно, в каких условиях, на каком движке такое происходит. Может оно и на моём движке есть, как Вы утверждаете, только отловить имеющимися средствами диагностики это не удаётся.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Раз вы не "заслуженный не гуру и не специалист форума не знающий элементарных вещей" то вам скажу.
1. Я не считаю что я один говорю единственно верную информацию. Я считаю что единственно верная информация как я вижу преднамеренно вуалируется "специалистами" и простые пользователи форума просто не могут ее найти. Мне это напоминает как в кабаке определенные девушки смотрят за клиентами ухаживают для того чтоб они оставили побольше денег и ушли пустые и при своих.
2. Опять таки по моим наблюдениям я вижу что все вазоводы рано или поздно учаться ремонтировать свои машины и понимание к ним приходит. Ваше время еще не пришло.
3. Также могу рекомендовать приобретать средства диагностики. Они просто по жизни пригодятся даже и на других машинах.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yoga
Уважаемый zelek,
Вы дали рекомендации по продлению жизни движка, с некоторыми моментами я лично согласен, но такие дела, как вывод картерных газов в атмосферу, выброс ката и перепрошивка исправной машины - по мне очень спорно.
Как я думаю форум для того и существует чтоб обсуждать какие то темы. говоря по вашему спорить.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 3
Цитата:
Сообщение от zelek
Сделал вывод что для того чтоб мотор не "дезелил" надо обращаться к специалистам которые мотор глазами видели.
И тебе скажут: "всё нормально, он так и должен работать, у всех так работает"
Самый верный способ избавления от клокотания - продажа Калины. Только вот продать её с таким грохотом будет очень сложно, как ни крути, это не нормальный звук, ибо похож на звук срочной необходимости капиталки