Alex Sk., коробку же поставили, а значит поставить родную связку ДВС-КПП должно быть куда проще. Тем более переднюю подвеску будут скорее всего менять, у нас же на форуме мелькала инфа про подрамник для Датсунов и в перспективе ЛКС/ЛГС.
Так что я всё же вижу только один шанс запустить эти авто - заменить ДВС и МКПП на аналоги от R/N
Кто покупает машины за пол мульта и дороже? Очень редко это дедушки из деревни, эти купят свою Гранту и поедут за картошкой. А эффективные менеджеры, которым "лишь бы не ВАЗ", очень даже читают эти ваши интернеты, чем люди социально более активны, тем они и более богаче. (и наоборот) И уж точно нет ни одного эффективного менеджера, не следящего за модой, так что как раз целевая группа Датсуна - это читающие ЗР и АР люди, а так же те самые форумы, на которых мы сейчас и сидим. Есть там правда некая планка когда интересы перестают касаться авто, но там и выбор марок уже другой. (от их мук выбора между Мерсом и Поршем на бюджетном поле ничего не изменится)
А теперь скажите как людям, мечтающем о Фокусе, но не накопившим на Солярис зайти в салон Датсан? Ответ один, это должен быть "почти Солярис", раз корейцы смогли продать за эти деньги в новом кузове новые агрегаты, то почему альянс не сможет за чуть меньшие деньги в регионе с меньшими з/п выпускать авто в более дешёвом кузове с примерно такими жи по цене агрегатами?
вот и я не вижу проблем. Вставить ВАЗовский мотор это будет такая же ошибка, как ставить на Солярис 4АТ. Отпугнут очень значительную часть покупателей да к тому же GM с его Авео или ХуКи с Рио-Солярой, тем паче в скорости ждём этих с 6АТ.
Последний раз редактировалось nsNet; 17.02.2014 в 23:36..
nsNet, да вы так за менеджеров не переживайте, из них половина поршень от стартера не отличит, а слово венец вообще не ассоциируют с автомобилем.
Что поставят то и поставят, может своё а может и наше. У к2 подвеску модернезировали может и не за ради народа. Общие комплектующие меньшая цена. Кто ж вам хорошую весЧ за недорого продаст?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
это читающие ЗР и АР люди,
эти должны кобальта покупать, он впереди планеты всей.
vega202, ну от "передовитости" Кобальта альянсу скорее холодно, чем жарко, их радует Гранта на 1-м месте в рейтинге по моделям и Рено на втором месте в рейтинге производителей.
А всякие корейцы их только печалят, они и должны выпустить "убийцу" Кобальта. Некое достаточно простое, но надёжное авто, при том которое всё же было бы иномаркой, глупо не использовать то, что наш народ в массе хочет ездить на ино (кто не хочет купят Калину или Гранту с Приорой)
А вот как бы так ещё и "иномарочников" подсадить "на иглу"? С моей точки зрения - ответ очевиден, самую дорогую часть авто (кузов) оставить местный, натолкать в него простых и надёжных агрегатов, которые не нужны на родине в силу низких мощностных и экологических характеристик, но ценимых в бедных странах за высокий моторесурс и хорошие эксплуатационные показатели (не вибрируют, не шумят, не воют) При этом т.к. бренд иностранный никаких патентных проблем не возникает.
в силу низких мощностных и экологических характеристик, но ценимых в бедных станах
вот тут наверное не соглашусь, с нормами у нас того, строго. И с мощностью не уверен, что люди хотят прожорливых и дохлых моторов. Скорее наоборот, неудивлюсь если увижу 127 с положенным ему фазовращателем на впуске. Хотя могут и своё конечно засунуть.
vega202, он не дешевле, а лучше. тут не надо дешевле, сама платформа Калины - дешевле. Конкурировать Датсуну надо не с Грантами и Калинами, а с Кобальтом и прочим инобюджетом.
Вот как раз Датсун и будет претендовать на этот трон. Ценник сопоставим будет. Начинка плюшками побогаче напихают. И само главное для определенного круга лиц это "НЕ ВАЗ!!!!!". Корейцы в этот сегмент спускаться не станут это стопудово. Для них эти ниши пройденный этап. В принципе сейчас журналюги бюджетом до 600 счиатают то можно градировать примерно так. До 400: владения ВАЗа. 400-500 Шеви и Рено. 500-600 корейские близнецы, Шкода и ФПС.