Своими силами: автомат управления светом и кнопка ПТФ

[Kostik]

Алтор молодец...

Моща микроконтроллера позволяет без переделки схемы изменять алгоритмы работы... хотя мне так кажется хватило бы и PICа обычного...

Я в свое время делал приблуду для автопейджера мангуст которая в случае тревоги дергала пейджер постоянно в течении 5 минут вместо одноразовго срабатывания в штатном режиме и делала еще кучу всего, так вот... затраты (включая программатор) составляют от силы 10-ку баков... а возможностей у микроконтроллеров куча...

к стати мона навернуть фичу, которая сама свет буит выключать при постановке на охрану... ну вообщем есть где порезвиться...

[BLO]

Сообщение от Kostik

к стати мона навернуть фичу, которая сама свет буит выключать при постановке на охрану... ну вообщем есть где порезвиться...

Расширяя Вашу мысль: тогда сделать такую фичу как у Тещи на "Мерсе", кажется "вежливый свет" называется. После постановки машины на охрану, она еще секунд 30 подсвечивает Тебе ближним светом в темное время суток. Чтобы комфортно можно было дойти до дома, крыльца и т.д.

[altor]

Сообщение от BLO

Расширяя Вашу мысль: тогда сделать такую фичу как у Тещи на "Мерсе", кажется "вежливый свет" называется. После постановки машины на охрану, она еще секунд 30 подсвечивает Тебе ближним светом в темное время суток. Чтобы комфортно можно было дойти до дома, крыльца и т.д.

Это сделать легко, но при открытии двери будет противно пищать иммобилайзер, ругаясь на непогашенный свет. Можно, конечно, рвать девайсом провод концевика, провод этот проходит по левому борту от разъема передней двери до "Нормы", но я не захотел возиться с еще одним включением в бортсеть.

[Изя Ливин]

Сообщение от BLO

Расширяя Вашу мысль: тогда сделать такую фичу как у Тещи на "Мерсе", кажется "вежливый свет" называется. После постановки машины на охрану, она еще секунд 30 подсвечивает Тебе ближним светом в темное время суток. Чтобы комфортно можно было дойти до дома, крыльца и т.д.

А есть обратная проблема, как этот вежливый свет в салоне отвязать от сигналки. Ибо на люксе свет горит после закрывания двери довольно долго. А пока он горит сигналка, считает двери открытыми.
сигналка сторонняя, ибо родную и в салоне и сигнализаторщики не рекомендовали активировать. Есть мысли насчет развязки через реле, но очень уж хитро и мудро получается.

[Изя Ливин]

Сообщение от altor

как определить сырость на стекле

Вот это и есть основной вопрос. Есть такая мысль как несколько ИК светодиодов и приемников в некоем блоке. Когда появляются капли на стекле меняется отражение от стекла и система должна срабатывать. Несколько штук излучателей-приемников из соображений усреднения.
Есс-но это должно быть в зоне работы дворников, благо для Калины это не проблема.

[Alexander_SH]

Сообщение от altor

Alexander_SH

Мне реклама не нужна, я не продаю свою разработку, я раздаю ее бесплатно, со всей документацией, хотя для ее повторения и нужен определенный уровень знаний.

Вы намеренно искажаете факты (для AVR не нужен "дорогущий программатор", нарисованный Вами вариант не обладает "гораздо большими возможностями", и он не будет работать "устойчиво и надежно").

Я не собираюсь с Вами скандалить, чтобы не засорять тему, но мне интересно узнать - а в чем, собственно, причина столь недостойного поведения с Вашей стороны?

А в чем, собссно, у меня "недостойное поведение"? В том, что я напомнил об успешном существовании ЗАО "А-Сервис", производящей серийно устройства, идею функционировании которых Альтор "частично позаимствовал"? Или в том, что выставляя свою схему и свое описание своего видения идеи автоуправления светом фар, в корне отличающееся от производимой А-Сервисом, Альтор обиделся, что я не сказал ЕМУ спасибо за якобы "рекламу мне"??? (Помните похожее: "зачем покупать дорогой Персил, если Дося за три копейки стирает также!"). Тем более, что и "спасибо" я сказал! А интересно, производители Персила тоже говорят спасибо за такую рекламу Доси??? :o

Теперь о технике.
"Фантазии о легкости реализации" развеялись у нас. Я именно так говорил. У вас - они еще не развеялись. У Вас - все еще впереди... Достаточно одного зависания проца темной ночью на повороте трассы... Почему зависнет? А по питанию нет защиты от импульсных помех... в бесплатной схеме... По мере обрастания надежностью и деталями - она и станет платной...

"Схема на двух транзисторах" - не моя. Моя (в LC-7) имеет около 20 транзисторов, 2 операционника, процессор, 3 силовых МОСФЕТа, много мелочи... В i-AFLS-128 - вообще жуть: там 3 проца, масса транзисторов, уйма мелочи... "Схему на двух транзисторах" на одном из форумов предложили как дешевую альтернативу системе "i-AFS Lexus" и системе адаптивного управления от А-Сервиса - причем, также бесплатно, и автор убеждал, что она отлично и надежнейше работает. Форумчане - там - дружно высказали "респекты" за ее выставление на обозрение. Странно, может, вы подумали, что именно эту схему ЗАО А-Сервис продает??? Мда-а-а-а.... :D Эта схема - БЕСПЛАТНАЯ!!! Пользуйтесь!!! Ей уже пол-Интернета пользуется! БЕСПЛАТНО! Видите, даже я - воспользовался! ....для рекламы Альтора. (Я же внизу своего того сообщения сделал приписку - присмотритесь!)

И еще. "Мало-мальски дружащий с паяльником человек соберет сей девайс, с подсказками автора, тем более бесплатными." (Оскар) Но это - ФАРЫ автомобиля. Все ли об этом помнят? "Бесплатность" в таком вопросе очень выгодна автору: мало ли что произойдет в дороге, но отвечать-то за последствия автор НЕ БУДЕТ! Себя он возвысил (в глазах окружающих) - есть масса людей, для которых подобная самореклама является чуть ли не смыслом жизни! - но доводить изделие до ума или до хотя бы мелкосерийного производства желания (и способностей?) нет. Тем более, в этом случае придется подписаться под авторством не ником, а своей фамилией и ОТВЕЧАТЬ за возможные последствия: себе делай что хочешь, а другим, тем более "не очень понимающим", не предлагай что попало! Именно это меня беспокоит. А уж кУпите продукт от ЗАО А-Сервис, или установите Лексусовский - не так уж важно. Главное - есть к кому предъявить претензии в случае чего. И уж это-то и заставляет производителя - большая это фирма или состоит всего из одного человека - думать о безопасности как чужой, так и.... своей. Альтор имеет полное право организовать выпуск данных устройств - со всей вытекающей ответственностью. Почему он чем-то должен отличаться от ЗАО А-Сервис??? ЗАО А-Сервис (как и Лексус) берет деньги только за работу и за комплектующие - ничего больше! Не продает же Лексус только схему! Она - у всех бесплатная! В приложении к устройству.

Удачи всем. И не обижайтесь на "мой тон" - он вполне соответствует теме.

[Rakso]

Сообщение от Alexander_SH

А уж кУпите продукт от ЗАО А-Сервис, или установите Лексусовский - не так уж важно. Главное - есть к кому предъявить претензии в случае чего.

Сомневаюсь я, что Лексус (тойота) примет подобные претензии, т.к. блок для Лексуса и работа его на Калине ни кем не гарантирована и не предусмотрена. А что Лексусовские блоки или производства ЗАО А-Сервис вечные и у них не бывает отказов?
Вы ведь не производите блоки специально для Калины. Может быть стОит, изучите хотя бы данные этого опроса. Сертифицируйте на Автовазе, пройдя все круги ада, предложите свою продукцию здесь, глядишь народ и подтянется.

Заимствование идей встречается на каждом шагу. Не станете же Вы изобретать заново колесо, чтобы избежать заимствования идеи? Да и Альтор не просто повторил один к одному Ваше устройство, возможно только принцип работы. Схемотехника отличается.

Вообще-то данная тема является еще и опросом: Хотели бы Вы заиметь такое устройство?
Альтор вынес на обсуждение свое устройство, предложил помощь тем кто захочет самостоятельно собрать нечто подобное (ИМХО таких людей найдется немного). Здесь на форуме люди обмениватся мнениями, помогают друг другу, причем абсолютно бесплатно. Ваше мнение тоже ценно.

Весь спор, как мне кажется, разгорелся только из-за упоминания ЗАО А-Сервис. Удачи Вам и Альтору. Надеюсь, что он будет генерировать идеи и дальше.

[Alexander_SH]

Сообщение от Oskar

Сомневаюсь я, что Лексус (тойота) примет подобные претензии, т.к. блок для Лексуса и работа его на Калине ни кем не гарантирована и не предусмотрена. А что Лексусовские блоки или производства ЗАО А-Сервис вечные и у них не бывает отказов?
Вы ведь не производите блоки специально для Калины. Может быть стОит, изучите хотя бы данные этого опроса. Сертифицируйте на Автовазе, пройдя все круги ада, предложите свою продукцию здесь, глядишь народ и подтянется.

Заимствование идей встречается на каждом шагу. Не станете же Вы изобретать заново колесо, чтобы избежать заимствования идеи? Да и Альтор не просто повторил один к одному Ваше устройство, возможно только принцип работы. Схемотехника отличается.

Вообще-то данная тема является еще и опросом: Хотели бы Вы заиметь такое устройство?
Альтор вынес на обсуждение свое устройство, предложил помощь тем кто захочет самостоятельно собрать нечто подобное (ИМХО таких людей найдется немного). Здесь на форуме люди обмениватся мнениями, помогают друг другу, причем абсолютно бесплатно. Ваше мнение тоже ценно.

Весь спор, как мне кажется, разгорелся только из-за упоминания ЗАО А-Сервис. Удачи Вам и Альтору. Надеюсь, что он будет генерировать идеи и дальше.

А знаете, отказов LC-7 за последние 5 лет не было! Было пару раз: при сильно посаженном аккуме не опознался заведенный двигатель (это было где-то в Салехарде), так "автоматическое управление" включилось "по движению" на первых же 20см пути. Думаю, что и у Лексуса отказов системы управления фарами не бывает. Лампочка - сгореть может, но непредсказуемо отключиться свет фар - не может. В А-Сервисовском "адаптивном" (да и в простом с применением DRL-30) даже лампочки не перегорают! "Мягкий пуск" ламп за это отвечает. И видели бы вы ту систему защиты от отказов, которая применяется в LC-7: и "по току", и "по напряжению", и "по температуре", и "по скорости", и супервизоры, и отработка просадок напряжения, и реакция на включение-выключение нагрузок типа "ксенона"...! А отработка предполагаемых(!) отказов: и сигналы водителю, и переключение фар для обеспечения видимости...

Насчет "кругов ада" - не надо. Тем более, вы об этом ничего не знаете - вы ж не проходили. Да и сертификаты дают не потому, что хотят кому-то не дать заработать, а для безопасности движения: о каких сертификатах и безопасности для себя и окружающих может идти речь, если "бесплатное управление фарами" сделал чел, "мало-мальски научившийся только держать паяльник"!

Если мое мнение все же важно, то я с большим интересом отнесся бы не к нарисованным от руки черновикам "для бесплатного повторения электроники неумелыми водителями", да еще и выдаваемое как "а ля промышленное", а к выполненному специалистом устройству - работающему, проверенному, пусть и за деньги: любой труд должен быть оплачен. Не стоит, ссылаясь на "круги ада", двигать непроработанные "идеи" в массы, особенно понимая, что это преподносится не в форуме специалистов электроники и программирования (как в форумах телесистем, микрочипа и т.п.), а в форуме автолюбителей, мало знакомых с процессорной техникой, тем более, в условиях применения в автомобиле, где условия далеко не лабораторные. Ничего, кроме саморекламы, подобные "предложения" не несут. Да и никто не заставляет вас продвигать свои "примочки" на конвейер ВАЗа - для чего и надо пройти "круги ада": для "своих", как "бета-версию", можно было бы пропустить и без сертификатов...

И разве ж я против конкуренции? Я - только "за"! А "спор" - как и из-за упоминания А-Сервиса "всуе", так и из-за очередного шапкозакидательского подхода к автоэлектронике: постоянно "возникают" суперидеи "бесплатного" решения любых вопросов автотюнинга - от автосвета до АБС, от самодельнго ксенона до круизконтроля! Только совсем недавно закончилась эпопея с "Декой 800", которая, обогнав всех по ценам и скорости изготовления, сделала реле стеклоочистителя, выливавшего весь бачок омывайки на стекло, делая это без всякого предупреждения и без возможности отключения...

О Калине. Повторю: для Калины (и др., др., др.) существуют варианты универсальных контроллеров с выносным фотоэлементом. Применение же Лексусовского (для примера) - вряд ли будет замечено ВАЗом, учитывая, что ни по качеству их изготовления, ни по качеству работы претензий ни у кого не возникнет...


А может, лучше, все же, в форуме автолюбителей заниматься автомобилями и ПРИМЕНЕНИЕМ устройств электроники, в форуме электроники - заниматься электроникой и спорить со специалистами, хорошо знающими что такое паяльник и сколько стоит программатор, в форуме изготовителей лампочек - спорить о составе стекла и стойкости нити... Глупо, наверное, предлагать водителю изготавливать самому себе БЕСПЛАТНО лампочки, которые он может запросто купить за деньги в любом магазине! Впрочем, в форуме электроников сложнее двигать недосхемы... там - проще говорить про длинношерстность овец... в коих там мало кто сечет...

Анекдот.
Девочка - в приоткрытую дверь класса:
- Вовочка, а ты что здесь, в 1"А" классе, делаешь? Твой 5"А" - на втором этаже!
- Иди сама в 5-й! Я здесь у них - самый умный!

[Rakso]

Сообщение от Alexander_SH

Насчет "кругов ада" - не надо. Тем более, вы об этом ничего не знаете - вы ж не проходили.

Вы тут за себя говорите. Я работал в одном СКТБ начальником технологического отдела и знаю про эти круги!

Сообщение от Alexander_SH

И разве ж я против конкуренции? Я - только "за"!

Складывается впечатление, что все же Вы боитесь конкуренции, причем даже с "самоделкинами".

Сообщение от Alexander_SH

Не стоит, ссылаясь на "круги ада", двигать непроработанные "идеи" в массы

О каких массах идет речь? Тут, что все кинулись паять данную схему? Не хотите не надо, не можете купите. Вот и все... Повторюсь, это опрос!

Сообщение от Alexander_SH

В А-Сервисовском "адаптивном" (да и в простом с применением DRL-30) даже лампочки не перегорают! "Мягкий пуск" ламп за это отвечает.

Простите, но это полнейший бред. Во-первых лампы перегарают, и это факт. Во-вторых, фирма Филипс провела исследования, которые показали, что плавное включение ламп накаливания не дает должного эффекта, т.к. при плавном нагреве фольфрамовая нить разрушается быстрее. К сожалению нет сейчас журнала с этой статьей под рукой, но обязательно выложу.

Сообщение от Alexander_SH

Анекдот. Девочка - в приоткрытую дверь класса: - Вовочка, а ты что здесь, в 1"А" классе, делаешь? Твой 5"А" - на втором этаже! - Иди сама в 5-й! Я здесь у них - самый умный!

Вы тут типа самый умный электроник? Вот и общайтесь с равными, в 5-ом классе.

Думаю стоит прекратить эту дискуссию и вернуться к теме.

[altor]

Сообщение от Alexander_SH

А в чем, собссно, у меня "недостойное поведение"? В том, что я напомнил об успешном существовании ЗАО "А-Сервис", производящей серийно устройства, идею функционировании которых Альтор "частично позаимствовал"? Или в том, что выставляя свою схему и свое описание своего видения идеи автоуправления светом фар, в корне отличающееся от производимой А-Сервисом, Альтор обиделся, что я не сказал ЕМУ спасибо за якобы "рекламу мне"???

Я бы понял, если бы Вы сказали: "Здравствуйте, а вот и я, ген.директор упомянутого А-Сервиса! Раз предложить вам всем промышленный вариант подобного устройства", и дальше описание его полезностей и возможностей.

А Вы что вместо этого сделали? "Фу, кустарщина, а вот НАШ прибор..." После чего принялись асоциировать мой вариант со схемой на двух транзисторах, а заодно и перевирать факты.

По технической стороне комментировать не буду, поскольку требования к помехозащищенности коммерческой серийной продукции считаю очевидными, в отличие от опытных образцов.

Препираться с Вами далее не вижу смысла.