Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
я тоже хотел отстойник сперва поставить ,но когда пошел в магазин покупать ,был удивлен отсутствием таковых ,о как !,когда спросил а если такой ,на меня продавцы смотрели как на ненормального!(но потом всетаки приобрел ,тока пока все времени нет чтобы его установить )
да дело еще в том что у прямоточного носики заужены,хорошо налазит на наши тонкие шланги ,а у отстойника размер больше ,поэтому надо шланги чуть большего внутреннего диаметра .в этом впринципе пока и загвостка ,некогда их преобрести!
Шрус, а почему считаешь что длинные слишком шланги?вроде нигде длина его нерегламентируется ,главное чтобы система была замкнутой ,вроде так ?!а потом я когда делал ,исходил из того что смог преобрести ,у тебя судя по фото фильтр утонченный в плане корпуса ,я не смог такой найти ,были типа аля Bosch,но у них вместо бумажного фильтрующего элемента обычная сеточка ,что не есть гуд . от такого толку точно не будет .пришлось брать в большом -пузатом корпусе .А он по своим габаритам не влезал под пластиковую плиту на движке и при установке её на своё место ,фильтр упираться в тросик дроссельной заслонки ,вот и пришлось малость удлиннять этот шланг!
Шрус, а почему считаешь что длинные слишком шланги?вроде нигде длина его нерегламентируется ,главное чтобы система была замкнутой ,вроде так ?!а потом я когда делал ,исходил из того что смог преобрести ,у тебя судя по фото фильтр утонченный в плане корпуса ,я не смог такой найти ,были типа аля Bosch,но у них вместо бумажного фильтрующего элемента обычная сеточка ,что не есть гуд . от такого толку точно не будет .пришлось брать в большом -пузатом корпусе .А он по своим габаритам не влезал под пластиковую плиту на движке и при установке её на своё место ,фильтр упираться в тросик дроссельной заслонки ,вот и пришлось малость удлиннять этот шланг!
Не помню где читал,вроде даже в ЗР,что длинный шланг нарушает работу в мороз+ может давить на сальники и сокращает потери по расходу масла на убитых движках.
У меня кстати тоже цепляет фильтр за заслонку,но мне удобно ,т.к у педали 2 положения эконом и прожим ПАУЭР.А вообще гоняю мысль поставить шпильки от Оки и избавиться от проблемы
Не помню где читал,вроде даже в ЗР,что длинный шланг нарушает работу в мороз+ может давить на сальники и сокращает потери по расходу масла на убитых движках.
да ,точно ,было такое тоже читал ,но скока помню из жизни ,в морозы конденсат маслянный превращался в "майонез" тока на шланге сапуна на входе в клапанную крышку!зима придет ,посмотрю как себя будут вести эти трубочки !отрезать лишнее всегда проще чем наращивать!))
Лучше сделать как на фф, там шланг вентиляции из клапанной крышки идёт в корпус воздушного фильтра, газы и масляный туман, сначала проходят через губчатый фильтр, а потом через воздушный фильтр.
Шрус, а ты на счет большого круга не думал?я вот уже присмотрел от воздушного компрессора магистральный фильтр от конденсатата в системе .чисто случайно забежал в производственный цех на работе и,-и увидел сей девайс на станках !единственное надо туда придумать какой-нить фильтрующий элемент !
))
Комбинированный вид
