Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Да, представь себе, иж НЕ ГОВНО в сегменте б\у до 50т.р
Тиида должна стоить 400-450т.р. Или как мне сказал менеджер: тииду берут те, кто не хочет стоять в очередях на авто и те, кто критично относятся к российской сборке (наивно думают что Япония !?!)
Да, представь себе, иж НЕ ГОВНО в сегменте б\у до 50т.р
Тиида должна стоить 400-450т.р. Или как мне сказал менеджер: тииду берут те, кто не хочет стоять в очередях на авто и те, кто критично относятся к российской сборке (наивно думают что Япония !?!)
вот уж точно ерунду написали, по моему покупая Тииду, люди все таки интересуются где ее собирают. И еще, джетту собирали тоже в мексике одно время, и ее качество было лучше, чем сейчас собирают в калининграде - выводы делайте сами.
на счет стоимости - так можно сказать про любую машину, среди конкурентов у нее цена нормальная. Россомахаар, ваши утверждения голословны, т.е. ни чего по существу не сказали о минусах и недостатках.
зы/ Был кстати приятно удивлен - посмотрел на дня журнал за 2009 год, там Тиида стоила начиная от 650 т.р.
на счет стоимости - так можно сказать про любую машину, среди конкурентов у нее цена нормальная. Россомахаар, ваши утверждения голословны, т.е. ни чего по существу не сказали о минусах и недостатках.
БМВ из Калининграда лучше, чем из Германии, и что ? Я к тому, что люди не доверяют российской сборке, т.е это плюс тииде
Во-первых, тиида проигрывает поло седану в плане дизайна, насколько хорош поло седан внешне, настолько же плох ниссан (седан), особенно багажник. Неужели у разработчиков тииды так плохо со вкусом ?
Торпеда тииды не плоха, но ничем не "цепляет"
Торпеда поло - безупречна
Во-вторых, цена поло 399т.р в базе и 570 фарш
Цена тииды 545т.р в базе и 700т.р фарш, т.е тиида значительно дороже
В-третьих, шильдики VW и Nissan
Сейчас как раз выбираю автомобиль и бегаю по салонам, есть с чем сравнить. Люди голосуют рублём и сердцем - поэтому на поло такие огромные очереди, а на тииду их нет. Я сам думал, что поло - это рекламный трюк, но я ошибался.
все что написал - все субъективно(дизайн дело вкуса), про цену - вы попробуйте купите ПОЛО в базе )))
опять нет именно чего то конкретного чем ПОЛО лучше Тииды
Я не говорю что Поло плох, просто каждому свое
Не понял, сбросить фотки моей Калины? VovLand,если не трудно расскажи пожалуйста подробно о своей Тииде, мне будет очень интересно, заранее благодарен.
я ему так в "репутацию" и написал
Пассат имеет ряд косяков - "А вы реже заправляйтесь, тогда и открывание лючка бензобака не будете так часто менять!" (С, Мастер приёмщик Красноярского официала). Правда после этих слов он был настолько долеко послан, что даже и не знаю, что лучше - отсутствие синяков, или треснутое ребро. Понимаю, что нужно быть терпимее, но объяснить товарищу, что это сказано про его авто за лям с копейками денег.... было трудно.
зы: по теме - философия этих авто настолько разнится, что обмерять их просто деньгами нельзя. Поло нишевый авто, покупатели платят сначало за бренд, потом за его суть (хотя в эргономике и удобству водительского метса этому авто могут позавидовать многие их европейского "С" класса). А вот Японо-европеец Тиида... тут выбор скорее всего разумом. И коробка попроще (вернее подревнее Акпп), и материалы чуток дешевле... но какойто он более домашний. Менше понтов "приверженность марки", больше уюта, более комфортные подвески не в ущерб упровляемости, удобный богажник... Врт экстерьер канешно на любителя. В рамках темы - ТИИДА. А в жизни - НОУТ - при всех плюсах трансформации солона (как у Тииды) и чуть меншего ценника (комплектация ТЕКНА - досихпор 648тыр, если акций нет), дизайн более понятный, ЕСР более адекватно отрабатывает, бодвеска...... да вобще как будто и не НИССАН вовсе - колеи не замечает, ж/д пути проглатывает, на трассе острое, но не утомляет. Если принципиален СЕДАН - ТИИДА, если нужен авто для семьи - НОУТ. Если принципиально "я немца купил" - ПОЛО. Ну и Поло всегда проще будет продать, кто бы там, что не говарил.
Да, представь себе, иж НЕ ГОВНО в сегменте б\у до 50т.р
Тиида должна стоить 400-450т.р. Или как мне сказал менеджер: тииду берут те, кто не хочет стоять в очередях на авто и те, кто критично относятся к российской сборке (наивно думают что Япония !?!)
а кто тогда берёт ИЖ 21-26 наивные русофилы, каторые не могут признать, что класику ВАЗ делает лучше?
в сегменте до 50 тыр б/у есть прекрасные экземпляры М-2141 - более просторный солон, тежи самые движки ( хотите москвечёвский 1500, хотите шестёрошный 1600, про 1,8л и РЕНОВСКИЕ 2,0 молчу, ибо редкость и дорогие из-за редкости з/ч). При этом неподрожаемый и непревзайдённый ОТОПИТЕЛЬ. ПЕРЕДНИЙ привод. Шумоизоляция в разы лучше чем у ижа и всех его ВИСовских модификаций. И самое плачевное для ИЖа - М-2141 - управляется на 150км/час. А вот железо на тот и другой вариант на тему "ленинского комслмола" - стоят безумных денег: копот - 15 тыр (это разве иномарка так ещё пойди и найди). А хваленного "просвета " у ИЖа всёравно не хватает, чтобы на Российском бездорожье выйграть у "Утюга" м-2141.
зы: и потом - поставить наружний однорядный шариковый подшипник в ступицу переднего колеса........ это не то, что нонсес......... это приговор ходимости (про управляемость просто умолчу). Вобщем лучше Поло или Тиида, чем уверять, что ИЖ2126.... вполне ещё ничего себе.
наивные русофилы, каторые не могут признать, что класику ВАЗ делает лучше? 
Линейный вид
