ЛоганоДачия гораздо ближе к 968 по древности технических решений чем калина.
Да-да... Фантазии и сказки в отделе напротив. У Логана хотябы подрамник есть и руль не вата в околонулевом положении. И моторы 1 из 5 "Сталинград" не ловят из-за (кому сказать!) поганенького импортного ролика. (Про то что Dacia предлагают в вилке моторов турбы и дизели тоже умолчу)
По поводу "джапы" vs "европейцы", тема дискуссионная, но то что нашим и до тех и до других как до Марса ползком - единственно правильный тезис. Если бы у нас делали авто уровня VW/Toyota - я бы кипятком от счастья ... ну вы поняли
Я же говорю нахваливать можно сколько угодно, правду все знают, а продажи подтверждают, бракоделы в итоге будут наказаны, и тут всего два пути или станут как ЗАЗ/АЗЛК и прочие.. ну которые не дышат, в общем... или перестанут быть бракоделами, сами понимаете - других вариантов-то нет. И это не от моего мнения зависит, так что можете не спорить, а от объективной реальности.
У Калины даже в России уже нет будущего,в Европе она и даром не нужна. Веста - другое дело, но Весту пока упорно не везут. Хотя Весту надо чуть-чуть доработать агрегатно, но это опять же для всего ВАЗа актуально, нормальных моторов и коробок у нас просто нет.
Калина - это уже прошлое поколение. Ей надо было появиться в начале 2000-х, а к-2 в середине. Сейчас это либо дача-мобиль, либо стройка-мобиль, либо молодежный-мобиль либо второе авто в семью.
Будущее у К-3 только в виде кроссовка дача-стройка-рыбалка мобиля. И ценой не особо выше нынешней к-2, зато более надежного. Вопрос на чем можно сэкономить кроме пластика!
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
Атом-2, зачем? Это итак ИМХО. Форум - место обмена личными мнениями, каждый пишет от своего имени, а не от безликого "лица трудового коллектива", не бойтесь говорить "я считаю", это по жизни полезнее, чем "мы тут подумали..."
Да-да... Фантазии и сказки в отделе напротив. У Логана хотябы подрамник есть и руль не вата в околонулевом положении.
Сто раз говорил, нет претензий к калинорулю. Быстро обрулить появившуюся яму - без проблем. Реакция уверенная. Можно, кстати, и по яме. То, что у вас была калина из первых выпусков, не значит, что ничего не изменилось.
А вот логан - это, извините, УГ. Тоже мне, "иномарка". Мне очень стремно сознавать, что эта контора теперь владеет АвтоВАЗом. Нашли кому продаваться...
Добавлено через 1 час 57 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
У Калины даже в России уже нет будущего
18 место по продажам. Обгоняет и любимую многими джентру, и алмеру, и кашку, и сандерку. Это не считая того, что на первом месте гранта, у которой все знают откуда ноги растут.
То, что у вас была калина из первых выпусков, не значит, что ничего не изменилось.
6 лет с начала выпуска, это как - из первых выпусков?
один раз мне с второстепенной дороги на перерез выехал один дурачок, на обочине стояла машина, потому заметил его в последний момент - смог избежать лобового столкновения, но боковину не спас. я не хочу сказать, что будь в машине 2011 года рейка на 3 оборота, которую обещали все 6 лет выпуска - я бы отрулил, но как знать. может быть.
18 место по продажам. Обгоняет и любимую многими джентру, и алмеру, и кашку, и сандерку. Это не считая того, что на первом месте гранта, у которой все знают откуда ноги растут.
У калины только один шанс сохраниться - в виде калины-кросса для дачи, природы и т.п. У кого мало денег возьмут гранту, у кого денег больше - эконом-класс и выше. Ну или вдруг калину электромобиль станут продавать по цене бензиновой
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
Сто раз говорил, нет претензий к калинорулю. Быстро обрулить появившуюся яму - без проблем. Реакция уверенная. Можно, кстати, и по яме. То, что у вас была калина из первых выпусков, не значит, что ничего не изменилось.
А вот логан - это, извините, УГ. Тоже мне, "иномарка". Мне очень стремно сознавать, что эта контора теперь владеет АвтоВАЗом. Нашли кому продаваться...
Присоединяюсь , с обеими своими калинами с друмя разными рейками и с ЭУР на одной из них.
Вата она в мозгах.
Когда рулишь ориентироваться на ощущения в руле очень опасно.
Потому-что попав на хреновую дорогу , дождь , снег , грязь обратная связь пропадает мгновенно.
Водятел дезориентируется и крутит че попало куда попало.
Тренировать надо полезные навыки , понимать как стоят колеса по положению руля.
Фанатов "неватных" рулей не называю вслух .....ми в основном потому что воспитание не позволяет.
Ну и жертвам мегаполисов в которых зимой 18000 единиц техники чистят дороги и что такое снег они не слыхали это простительно.
Про настройки кастора и штатную каму217 я вообще молчу , ватофобы тут вообще не в курсе.
ЗЫ.И да ездил и на бмв 5ке и на ФФ3 с хорошей жесткостью на кручение кузова и острым рулем.
Ну незнаю , по мне так 21093 рулится не хуже (я не разу не спортсмен обычный средний водятел) , про развесовку и задний привод это вообще отдельно.
На К2 ездил мало оценить доработки от К1 не было возможности.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
