1.4 - нормальный двиг и то что в графиках он уступает 1.6-ому, не значит, что на низах он чахлый. На 1-ой движок спокойно тянет машину на ХХ. Попробовал заехать на малых оборотах (~1100-1200)на горку, небольшую, метра 2.5 высотой, но крутую (вернее там разогнаться не было возможности) - вытянул. Моя бывшая карбовая 099 в конце подъёма, наверное заглохла бы.
1.6 тянет на ХХ и на 2й передаче и в гору и с горы и куда угодно. На первой вообще хоть 500 оборотов, хоть 300 и в гору на них тянет
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
а как резво 1.4 на трассе на обгоне выдергивает. красота!
по большому счету, мощность то на трассе и нужна. по городу и 50 л.с. хватет.
также с троганием и преодолением подъемов у 1.4 никаких проблем.
но надо признаться, сильно смущает надежность ремня ГРМ (ролики, помпы). прецеденты есть.
НО 1.6 более тяговит на низах!!!!! И это реальная разница движков,
Ну, вот, не сказал бы я, что между этими движками есть РЕАЛЬНАЯ разница в тяге снизу... ну нет там, прям, огромной разницы. Утвержаю это как пользователь двух поколений восьмиклапанников 10-го семейства. У 1.6 не в 2 раза больше ньютонметров, и даже не на треть... Так, процентов на 10, максимум. Разницу в эти, сраные, 10% увидят только приборы, ну и жопометр, или ногометр в первые 5 минут поездки.
Ребяты !!!
На успех поездки из пункта А а пункт Б, равно как и на время этой поездки, тип двигателя НЕ ВЛИЯЕТ !
Ездите в потоке, не нарушайте правил, не забывайте о ТО - и будет вам счастье.
пральна, нефиг спорить. вот вазовцы выведут еще 1.6 16В так ваще спору будет что лучше-щаз из двух выбираем а там из трех! вот головняк то какой будет ))))) наоборот нужно радоваться что современные двигатели идут в выпуски.
По поводу двигателя 1.4 фольца , так вы не забывайте что он на нашем 92-м бензине так задетонирует что головку оторвет ))) всё таки этот двигатель является одной из молодых разработок в мире и системы там стоят и цена у него соответствующая. а 1.4 калиновский это ...это....это как наверно гольфа второго двиган конца 80-х, вот! так что не бойтесь, будет в 2025 году Калинасупер4 с двигом 1.2 и мощей нормальной, только наверно будет называца Рено ))))))
Появление Калин таких же мощных, как Приоры приведет к коллапсу. Исчезнет грань в линейках, Калины стоят дешевле, тогда зачем нужны Приоры
Калина с движком от ПРИОРЫ идёт в комплектации "Спорт", бамперы, антикрыло и т.д. с увеличенными до 15" колёсами, без АБС, ибо на задке дисковые тормаза и стоит предварительно 315 тыр. .......... есть более простая с 1,4 16кл с АБС в "Люксе"где каллапс? хошь платить дороже за быструю но жёсткую в повседневной жизни машинку - берёшь Калино - СПОРТ, не нать тебе такое, за 300 тыр - ПРИОРА ......... всё логично
Двигатели 1,4 и 1,6 СОВСЕМ разные. Не надо к ним подходить с аршином: меньше объём - хуже.
Посмотрите на двигател 1,4 W мощность 150 л.с. и ровная кривая крутящего момента с 1500-6000 об.мин
а ещё 2,0 у них такойже Компрессор+турбинка
только вот ценники савсем другие.........
зы: главно чтоб на Калину ДИЗЕЛь от 2104 не воткнули, а то там он тянет со второй на холостых с места гружёную машину........... ну а толку
Сколько можно говорить одно и тоже 1,6 8V лучше тянет с низов и до 120км/ч не в чем не уступает 1,4 16V обслуживание 1,6 дешевле намного про клапана уже надоело писать читайте форум а этот сруший звук работы 1,4 меня раздрожает
)))
срущий..... )
ну ну..
я поначалу тож никак не мог привыкнуть к такому звуку работы движка, но время лечит )
и звук кстати нормальный
на счет обслуживания:
двигатель 1,4 дешевле чем 1,6 ) но не наоборот. (Обслуживание и Ремонт путать не надо...)
для 1,6 регулировку клапанов на каждом ТО делать надо, на 1,4 - первая регулировка, если не ошибаюсь, то ли на 45 то ли на 60 тыс.
(кто бурчит по поводу того, что гидрокомпенсаторы - фигня - ЛЕЙТЕ хорошее масло в двигатель и будут они ходить тысяч 200 эти самые компенсаторы, как впрочем и все остальное)
про обрыв ремня - ну да, есть у него грешок - клапаны встречатся с поршнями, но вероятность обрыва нового ремня, я бы сказал, гораздо меньше, чем вероятность того, что какой-нибудь идиот тебе в зад влетит...
вот такое у меня мнение.
так что не надо тут нюни разводить, что двигатель 1,4 ПЛОХОЙ!
оба этих двигателя нормальные - каждый выбирает ""ПОД СВОИ НУЖДЫ""
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
Последний раз редактировалось ovpshka; 05.12.2008 в 20:14..
Не смешите мои тапки! Какие 300 об. в горку!? Чтобы сделать 300 об., сцеплением уиграешься, да, и один хрен нифига не получиться.
нет уж, нам Американ-Волга хватит 
Линейный вид
