а при чем здесь ДВ? Я говорю про пошлины на новые машины. Если кто не в курсе, то пошлины подняли не только на машины старше 5 лет, но и на новые (до 1 года) авто. Именно на это пыталась обратить внимание Япония в конце прошлого года. И именно по этому сейчас королла стоит как камри российской сборки.
на новые повысили несущественно, на 5%, 6% с учетом НДС
и новые импортируемые иномарки несколько в другом сегменте, и цены на них взлетели больше из-за девалвации нац. валюты
кто допустим хотел купить королу как первую авто за 500 т.р. и не успел, сейчас он не будет покупать вообще никакое авто, а те кто собирались поменять на королу за 500 т.р. и не успел продолжат ездить на том что есть, если кто-то из таких всеже купит ладу, то их будет мизер из общего числа которые оказались в таком положении
как правило никто не хочет покупать то что вчера по его мнению было не достойного для него, т.е. сделать шаг назад
25|03|2009 АВТОВАЗ возобновил льготную продажу автомобилей своим работникам
Цитата:
На АВТОВАЗе возобновлена продажа автомобилей Lada работникам предприятия по льготной схеме, предусматривающей рассрочку 50% платежа. Как пояснила в интервью газете «Волжский автостроитель» генеральный секретарь ОАО «АВТОВАЗ» Ольга Анчишкина, сбои в реализации программы (льготная продажа автомобилей заводчанам с января до середины марта не производилась) были вызваны необходимостью облегчить график выплат платежей в условиях сокращения рабочей недели на предприятии. Кстати, в феврале всем заключившим договора по льготной программе была также предоставлена возможность отсрочки платежей до шести месяцев.
Как отмечается, спрос на автомобили Lada среди работников АВТОВАЗа высокий, и в нынешнем году квота льготных машин, предусмотренных заводским колдоговором, была увеличена с 5 тысяч до 5500 единиц.
Льготная программа приобретения автомобилей для вазовцев в рассрочку, давно называемаяв народе ''50х50'', в этом году пошла не сразу. Вплоть до последних недель получатели, оформившие заявки на первый квартал, нервничали - продаж по программе не было даже после сообщений о поступлении автомобилей в ТЦ ''Жигули''. Хотя, казалось бы,и нормативная база для работы создана (в концепрошлого года было разработано и принято Положение о программе - см. ''ВА''от 18 декабря), и спрос у работников есть,и нынешнее состояние рынка способствует… Но кризис есть кризис - проблемы он привнесво все сферы. О том, что происходит с программой ''50х50'' сегодня, и о перспективах приобретения работниками завода автомобилейсобственного производствамы беседуем с генеральным секретарем ОАО ''АВТОВАЗ''О.В. АНЧИШКИНОЙ.
- Ольга Владленовна, когда же наконец реально начнутся продажи и что вызвало столь длительную их задержку?
- Начну с главного: реальные продажи начались. С понедельника, 16 марта, и по состоянию на 13 часов 23 марта в ТЦ ''Жигули'' по программе ''50х50'' продано (и выдано покупателям) 32 машины. Еще 161 - в стадии оформления. И все положенные по заявкам автомобили будут предоставлены.
– Теперь о том, что вызвало временные сбои в реализации программы, – продолжает О.В.Анчишкина. – Задержек, собственно, было две. Первая связана, конечно же, с кризисными явлениями в экономике. Как вы знаете, в январе конвейер не работал, а в течение февраля и марта завод перешел на сокращенную программу выпуска. Естественно, сократились доходы вазовцев. И надо было изменить порядок погашения выплат по программе, сделать так, чтобы отчисления из зарплаты не стали избыточным бременем для людей. С другой стороны, при переходе к облегченному графику погашения платежей необходимо было рачительно оптимизировать дополнительные потери завода. Надо ведь понимать, что программа все-таки льготная; завод, идя навстречу работнику, в момент продажи получает только часть необходимых денег.
Понятно, чтобы просчитать и учесть сложные факторы финансового риска, да к тому же в условиях нарастающего кризиса, – потребовалось время.
Вторая причина задержки – выстраивание отношений между АВТОВАЗом и ТЦ ''Жигули''. Финансовая служба зафиксировала серьезную задолженность дилера перед заводом, сформировавшуюся в прошлые годы, и пришла к выводу, что в нынешнем положении завод уже не может отпускать автомобили на прежних условиях. Определение и согласование взаимоустраивающей схемы – тоже дело не одного дня…
– Прозвучала информация, что сейчас нарабатывается временный порядок реализации автомобилей по этой программе. Что это за порядок, когда он начнет действовать и коснется ли тех, кто уже есть в списках? Или только получателей по новым заявкам?
– Порядок уже действует и касается всех. В настоящий момент продажи по программе ''50х50'' идут по временной схеме. Покупатель, получив приглашение, платит в кассу ТЦ положенную сумму, в течение суток ТЦ ''Жигули'' перечисляет эти деньги заводу. Завод после получения платежа дает разрешение отпустить выкупленный автомобиль. В итоге в течение трех суток автомобиль появляется на площадке ТЦ и выдается покупателю.
Схема отрабатывается, так что, конечно, в первое время могут быть какие-то небольшие нестыковки. Но в главном проблема, я считаю, решена, и программа приобретения автомобилей в рассрочку непременно будет выполнена. Со временем все полностью войдет в колею.
– Насколько можно судить из обращений в редакцию, спрос на эту программу у вазовцев очень высок. Почему бы не увеличить число поставляемых на программу ''50х50'' автомобилей, хотя бы на то время, пока завод испытывает проблемы со сбытом?
– А оно и увеличено: напомню, вместо 5 000 автомобилей, определенных колдого-вором на программу в прошлом году, в этом на программу ''50х50'' положено 5 500. Идет изучение спроса, увязывание интересов работника и производства. С одной стороны, повторю – программа льготная, определенные затраты завод по ней несет. С другой – а действительно ли настолько велик спрос, будут ли работники в нынешних финансовых условиях приобретать автомобили с прежней активностью? Могу заверить, что руководство идет на все возможные меры, позволяющие поддержать работника в этой части. Как вы знаете, в феврале приказом президента ОАО всем заключившим договора по программе ''50х50'' предоставлена возможность отсрочки платежей до шести месяцев. Конечно же, это сделано для снижения финансовой нагрузки на участника программы, все мы понимаем сегодняшние сложности… Если программа ''50х50'' будет стабильно выполняться и станет ясно, что спрос действительно превышает предложение, – давайте подумаем о её развитии на нынешний год.
– А можно предложить и другие стимулирующие меры? Например, снова ввести в действие программу ''30х70'', существовавшую ранее для молодых работников…
– Все будет зависеть от спроса и финансовой ситуации. При этом хотелось бы подчеркнуть следующее. Создавая новое Положение о программе в прошлом году и корректируя порядок её реализации в году нынешнем, мы наработали хорошие инструменты взаимодействия между профкомом и профильными службами завода. Учимся грамотно и взвешенно реагировать на ситуацию на рынке, у дилера… Мы открыты к обсуждению предложений и к новациям. Главное – наша программа должна отвечать интересам работников завода.
– Помнится, раньше из производств шло много жалоб на невыполнение заявок по цвету, модели, комплектации… Как с этими проблемами будет теперь?
– В новом Положении четко оговорено, что работник по программе ''50х50'' получает автомобиль именно тех параметров, которые указаны в заявке.
– Иногда люди жалуются, что в профкомах завода не принимают заявки на эту программу, ссылаясь на малую квоту положенных на подразделение автомобилей. По каким причинам вообще могут отказать в приеме заявки?
– Квоты определяются только пропорционально численности подразделений – это справедливо. В принципе, хватать должно всем; если исчерпана квота на текущий или следующий месяц – заявку все равно должны принять и поставить на очередь. Исключения, которыми может быть мотивирован отказ, тоже обозначены в Положении. Из основных причин – стаж работы на АВТОВАЗе меньше двух лет, какая-либо финансовая задолженность, приобретение ранее автомобиля по заводским программам в срок до трех лет.
– А вот эта последняя причина – почему?
– Потому что одно дело предоставление предприятием льготы своему работнику, а другое – помощь его личному бизнесу. Кроме того, программа должна быть доступна для всех работников, в заводском коллективе важен каждый человек. И надо дать каждому шанс использовать свои социальные права и гарантии.
– В процессе приема и оформления заявок задействовано много людей… Естественно, время от времени в разных производствах неизбежно возникают какие-то трения, обиды на необъективность. Тем более что согласно тому же Положению у части вазовцев есть преимущественные права при вступлении в программу, а соблюдаются эти приоритеты, как показывают жалобы, не всегда.
– Да, при формировании очереди учитываются стаж работы на АВТОВАЗе, трудовые заслуги и т.д. Снятие всех возможных трений и непонимания возможно при соблюдении открытости всего процесса и хорошем общественном контроле. Эти принципы, кстати, тоже заложены в Положении о программе. Там определена ответственность профсоюзного комитета, службы персонала, производства, сбыта и производственной логистики. Заявление работника должно не только регистрироваться в журнале, но и вноситься в специальную компьютерную систему учета. Право изменять списки принадлежит только руководителям подразделений по согласованию с профкомами. И руководителям вменено в обязанность ежемесячно доводить до работников информацию о ходе выполнения заявок на приобретение автомобилей.
В конце концов, на информационных стендах в цехах и бригадах обязательно должны быть представлены списки очередности, поэтому каких-то скрытных, кулуарных решений не должно быть в принципе. И, кстати, представители департамента управления делами будут постоянно контролировать это. Проведенная недавно проверка уже показала, что информация на стендах пока есть не во всех подразделениях – выданы предписания исправить. И такие проверки обязательно будут впредь.
– Тем не менее частные вопросы по программе все-таки возникают. Как в производствах, так и при покупке в самом ТЦ ''Жигули''. Что делать работнику, если он не может найти удовлетворяющего его решения ''на местах''?
– Я лично, через свою службу генерального секретаря, контролирую исполнение программ ''50х50'' и с полной предоплатой. Так что вопросы, жалобы и предложения можно отправлять прямо на имя генерального секретаря – будем внимательно рассматривать. Есть и специальный адрес электронной почты – 50х50@vaz.ru.
А в ТЦ ''Жигули'' – давайте договоримся сразу же – по средам с 9 до 11 будет находиться представитель департамента управления делами, который на месте поможет разрешить возникающие недоразумения.
– Ольга Владленовна, на прошедшем в четверг профкоме с благодарностью говорилось, что именно ваша личная активность помогла программе ''50х50'' наконец заработать. Скажите, вы курируете только вот эти две социальные программы или что-либо еще?
– В компетенцию службы генерального секретаря входит связь с общественностью и государственными органами, обеспечение деятельности правления компании, подготовка визитов на завод зарубежных и отечественных делегаций, информационно-документационное и материально-хозяйственное обеспечение работы всего руководящего состава компании (причем как в Тольятти, так и в Москве)… Кроме того, мы выполняем широкий спектр поручений президента АВТОВАЗа.
– Тогда напоследок еще один вопрос от наших читателей, несколько ''не в тему'': может быть, вы проясните ситуацию с турбазой ''Фортуна''? Среди вазовцев циркулируют слухи, что она якобы выведена с баланса и принадлежит уже непонятно кому…
– ''Фортуна'' принадлежит АВТОВАЗу, как и раньше, и находится на балансе департамента управления делами. Временно используется как корпоративная гостиница для проживания менеджмента, не имеющего жилья в Тольятти. И, кстати, предвосхищая дополнительный вопрос, сразу скажу, что расходы по проживанию менеджмент оплачивает сам, а не за счет АВТОВАЗа.
25.03.09 Спецавтомобили АВТОВАЗа на выставке «Госзаказ-2009»
Цитата:
Как уже сообщала наша газета, с 23 марта АВТОВАЗ и его партнеры принимают участие в форуме-выставке ''Госзаказ-2009'', который проходит сейчас в подмосковном ''Крокус-Экспо''. На стенде LADA показаны четыре специальных автомобиля - как перспективных, так и уже применяемых в государственных учреждениях.
Напомним, в качестве заслуженного автомобиля на выставке демонстрируется внедорожник LADA 4x4 в медицинском исполнении. Более 150 таких машин в 2007-2008 годах были поставлены по госконтрактам и применяются в центральных районных больницах и врачами общей практики в различных регионах Российской Федерации.
Дебютной стала выставка ''Госзаказ-2009'' для LADA 4x4 в исполнении для МЧС. Автомобиль, получивший рабочее название ''Рысь'', отличается улучшенной проходимостью.
Также на выставке представлены милицейская LADA KALINA, оснащенная спецоборудованием, и длиннобазовая LADA PRIORA Premier, призванная выполнять представительские задачи.
АВТОВАЗ впервые участвует в мероприятии подобного формата. После церемонии открытия форума экспозицию осмотрели представители Минэкономразвития, Совета Федерации и другие официальные лица. На стенде LADA гостей приветствовал вице-президент по продажам и послепродажному обслуживанию автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Сергей Астапов, отметивший, что присутствие на форуме является для АВТОВАЗа важным шагом на пути к более открытому и продуктивному сотрудничеству в области обеспечения государственных органов и их подведомственных структур продукцией марки LADA.
В рамках Всероссийского форума-выставки ''Госзаказ-2009'' Московская ассоциация предпринимателей провела церемонию награждения победителей и призёров конкурса ''Лучший поставщик-2008''.
В номинации ''Лучший поставщик в автомобильной промышленности'' победу одержал АВТОВАЗ. Диплом за подписью президента Московской ассоциации предпринимателей Андрея Поденка был вручен представителю нашего предприятия, вице-президенту по продажам и послепродажному обслуживанию автомобилей Сергею Астапову.
25.03.2009 17:38:31 В.Путин поручил профильным ведомствам ускорить закупку автомобильной техники для госнужд.
Цитата:
25.03.2009, Москва 17:38:31 Премьер-министр РФ Владимир Путин поручил профильным ведомствам ускорить проведение конкурсов по закупке автомобильной технике для госнужд. Об этом сообщил сегодня журналистам по итогам встречи В.Путина с руководством российских профсоюзов глава профсоюзной организации ОАО "АВТОВАЗ" Николай Карагин. "Мы хотели бы, чтобы как можно быстрее правительство провело конкурсы, и премьер заверил, что все будет ускорено и конкурсы в ближайшее время будут завершены", - сказал Н.Карагин.
Он добавил, что на АВТОВАЗе рассчитывают, что спрос на продукцию предприятия вырастет и за счет предоставления гражданам льготных автомобильных кредитов. При этом Н.Карагин отметил, что за январь-февраль 2009г. АВТОВАЗ продал значительно меньше машин, чем планировал, но "больше любого из предприятий, которые работают в России".
26.03.2009 09:56 Владимир Путин ускорит госзакупки автомобилей
Цитата:
Премьер-министр РФ Владимир Путин пообещал ускорить проведение конкурсов среди отечественных автопроизводителей на покупку их продукции для государственных ведомств.
Об этом вчера сообщил по итогам встречи с главой правительства представитель первичного профсоюза «АвтоВАЗа» Николай Карагин.
«Я выступал не только от имени "АвтоВАЗа", но и от лица всей автомобильной отрасли, включая Горьковский автозавод. Для нас было очень важно, чтобы антикризисной программой правительства были предусмотрены средства на поставки автомобилей для госслужб. Нам хотелось, чтобы как можно быстрее каждое предприятие могло определиться, сколько автомобилей будет можно изготовить под госзаказ», — пояснил г-н Карагин.
Он напомнил, что на закупку автомобилей в федеральном бюджете заложено 12,5 млрд руб., на программы обновления спецтехники на региональном уровне — 20 млрд руб.
ФАС заинтересовалась ценами на машины «АвтоВАЗа». Автокомпания повышением цен хотела простимулировать спрос, а вместо этого привлекла к себе внимание надзорного ведомства.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверку на «АвтоВАЗе». Ведомство намерено разобраться в том, насколько оправданно были повышены цены 26 января этого года. Тогда производитель рекомендовал своим дилерам увеличить розничную стоимость «Жигулей» на 2,4%. «Проверка началась около месяца назад», – пояснил «Газете.Ru» начальник управления ФАС Алексей Ульянов. По его словам, документы от автозавода уже получены и сейчас их изучают специалисты. «Рост цен на «АвтоВАЗе» не может быть связан с повышением таможенных пошлин, как, например, у иностранных компаний. Цены на комплектующие у российского предприятия также не привязаны к доллару. Другими словами, чем объясняется это повышение цен, непонятно», – заметил собеседник.
«АвтоВАЗ» доминирует в сегменте автомобилей В-класса и потому фактически может диктовать свои расценки.
В случае если ФАС по итогам проверки подтвердит, что производитель навязывает свои цены покупателю, ему грозит штраф от 1% до 15% оборотных средств.
30 марта «АвтоВАЗ» запланировал новое повышение цен еще на 2,5%, об этом говорится в официальном сообщении компании. Как реагировать на этот шаг автогиганта, в антимонопольном ведомстве пока не решили.
В «АвтоВАЗе» намерение ФАС провести проверку не комментируют. Однако ранее на встрече с производителями автокомпонентов президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин говорил о том, что до конца года цены на модели «АвтоВАЗа» вырастут на 9%. При этом непонятно, чем продиктовано такое решение: автопроизводитель не раскрывает себестоимости производства своих машин.
Впрочем, эксперты подсчитали, что раньше автокомпания неплохо зарабатывала на своих машинах.
«По нашим подсчетам, еще до начала кризиса, когда ситуация для «АвтоВАЗа» была достаточно позитивной, средняя себестоимость одного автомобиля составляла около 193 тыс. руб.
Средняя цена выручки была около 208 тыс. рублей. Таким образом, рентабельность производства насчитывала около 7%. Для сравнения: в конце 2007 года рентабельность была 12%», – замечает директор аналитического агентства Сергей Целиков.
Ситуация, по оценкам эксперта, изменилась в 2009 году из-за того, что объем производства сократился почти вдвое, а большинство издержек остались прежними, за последние несколько месяцев себестоимость машин резко увеличилась. «С января продажи «АвтоВАЗа» начали падать очень существенно, при этом многие издержки выросли. В частности, увеличились расходы на электричество и транспортировку. Кроме того, пока рабочие находились в вынужденных отпусках, завод вообще ничего не производил, но рабочим две трети зарплаты выдавал», – говорит специалист. В результате большинство дешевых машин, например «классику», автопроизводитель сейчас выпускает себе в убыток, а заработок возникает лишь на относительно дорогих моделях – Priora и Kalina».
По мнению Целикова, скорее всего, январское повышение цен было задумано, как своеобразный пиар-ход. «АвтоВАЗ» заранее объявил о том, что в конце января поднимет цены. Очевидно, производитель рассчитывал, что накануне удорожания машин многие поторопятся в салоны, чтобы успеть купить автомобили по старым ценам.
Только в результате привлечь покупателя толком не удалось, а вот внимание ФАС к заводу маркетологи привлекли. Может быть, чтобы улучшить продажи, имело смысл снизить цены, вместо того чтобы их повышать», – предполагает аналитик.
Вместе с тем, скорее всего, проверка ФАС окончится безрезультатно, предполагает эксперт. «АвтоВАЗ» уже много лет регулярно повышает цены. Сложно сказать, отчего ФАС начала проверку только теперь», – замечает Целиков. В ближайшие дни правительство обнародует свой план по финансовой поддержке автопредприятия.
26 марта 2009 г. Распродажа с повышением // Федеральная антимонопольная служба выясняет причины повышения цен на продукцию АвтоВАЗаВладимир Баршев, Татьяна Шадрина
Цитата:
По мнению экспертов ФАС, с начала года "Лады" подорожали сильнее, чем авто их коллег по отрасли.
После введения новых таможенных пошлин в январе этого года цены на машины АвтоВАЗа поднялись на 2,45 процента. Как пояснили "РГ" в пресс-службе ФАС, "по данным ведомства, компания занимает доминирующее положение на рынке". И в случае обнаружения признаков антимонопольного законодательства "будет принято решение о возбуждении дела". В свою очередь, представитель АвтоВАЗа сказал "РГ", что компания сейчас пытается прояснить ситуацию, почему у ФАС сложилось такое мнение. Но все это, уточним, касается лишь январского подорожания.
А вчера АвтоВАЗ, наоборот, начал распродажу своих авто, выпущенных в прошлом году. В среднем скидка составит 10 процентов. Как пояснила пресс-секретарь президента компании Бориса Алешина Наталья Сидорук, автомобили семейства LADA SAMARA подешевеют на 12,1 процента. Цены на LADA KALINA и LADA PRIORA снижаются на 10,9 процента и 13,4 процента соответственно.
Для моделей Lada 2105/2107 скидка составит до 13,8 процента.
По оценкам экспертов, у официальных дилеров АвтоВАЗа и на складах самого завода скопилось от 30 до 90 тысяч тольяттинских легковушек, произведенных в прошлом году. Для того чтобы освободить площади, решено снизить цены на прошлогодние "Лады".
Однако уже с 30 марта АвтоВАЗ планирует провести "корректировку отпускных цен на автомобили", выпущенные уже в этом году. В среднем они увеличатся на 2,5 процента. При этом, заметим, спрос на эти авто не восстановился. По всей видимости, пояснили опрошенные "РГ" эксперты, компания надеется на старт государственной программы по льготному автокредитованию. А это, ожидают специалисты, оживит спрос на машины АвтоВАЗа, на всю линейку которых распространяется эта программа, предусмотренная в пакете антикризисных мер правительства на этот год. В список попали машины, чья цена не превышает 350 тысяч рублей. Так что подорожание на 2,5 процента укладывается в эти параметры. В самой компании эту тему комментировать не стали.
...
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4875 от 26 марта 2009 г.
25.03.2009 Lada снова дорожает // АвтоВАЗ поднимает цены на новые автомобили, но распродает прошлогодние
Цитата:
Господдержка, оказанная российским автоконцернам (повышение пошлин на импорт иномарок, увеличенный госзаказ и т.п.), не остановила их от планов повышения цен. Начиная со следующего понедельника автомобили Lada снова подорожают. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, в среднем отпускные цены на автомобили всего модельного ряда повысятся на 2,5%.
«Корректировка цен на автомобили объясняется необходимостью компенсации влияния инфляционных процессов. В связи с увеличением курсов доллара и евро произошел рост затрат, связанных с удорожанием импортных компонентов. В первую очередь это касается оборудования для люксовых комплектаций, доля импорта в котором составляет около 30%», - объясняют повышение цен в компании.
Представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС) заявили, что это решение станет предметом расследования.
Повышение цены, например, на Lada Kalina составит более 6 тыс. рублей, а на Lada Priora - около 7 тыс. рублей. Напомним, это уже второе повышение цен на автомобили Lada в этом году. Первый раз цены были подняты на 1,5% 26 января, и по этому поводу ФАС также ведет расследование.
Как сообщал ранее президент АвтоВАЗа Борис Алешин на встрече с поставщиками завода, всего за 2009 год цены на автомобили компании планируется повысить на 9% относительно уровня начала этого года. Таким образом, впереди намечается повышение цен еще примерно на 5%.
При росте цен нивелируется те преимущества, которые дает одобренная правительством схема субсидирования процентных ставок по автокредитам (процентная ставка банка минус две трети ставки рефинансирования ЦБ, то есть около 8%). Согласно расчетам Минпромторга, при максимальной стоимости автомобиля 350 тыс. рублей экономия для покупателя в кредит за три года составит около 42 тыс. рублей.
В начале года Lada Kalina стоила около 250 тыс. рублей, а при объявленном росте к концу его может подорожать примерно до 270 тыс. Между тем цены на продукцию конкурентов в схожей ценовой нише в некоторых случаях не повышались вовсе (как в случае с Fiat Albea из Елабуги и даже Chevrolet Lanos украинской сборки, несмотря на повышение импортных пошлин), либо повышались скромнее (см. таблицу). Если эта тенденция сохранится, то главное конкурентное преимущество тольяттинских авто - низкая цена - будет размываться.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) изучает, почему АвтоВАЗ, имеющий наибольший уровень локализации производства по сравнению со своими конкурентами, повышает цены больше, чем автопроизводители, осуществляющие сборку автомобилей на территории России преимущественно из импортных комплектующих.
Если ФАС подтвердит, что АвтоВАЗ занимает доминирующее положение на рынке (доля более 35%), ему согласно статье 6 закона «О защите конкуренции» может грозить штраф от 1 до 15% оборота (оборот компании в прошлом году, по предварительным оценкам, составил около 160 млрд рублей).
«Исходя из прогноза продаж на 2009 год, АвтоВАЗ продаст около 500 тыс. автомобилей. При ценах 2008 года компания выйдет только на уровень самоокупаемости, поэтому цены повышаются», - пояснил аналитик «Пиоглобал Эссет Менеджмент» Игорь Краевский. Он, однако, отметил, что, повышая цены, компания рискует снизить продажи и не выполнить план продаж.
Впрочем, в ближайшее время в салонах у дилеров цены на автомобили Lada не поднимутся. Новость о повышении цен на свою продукцию АвтоВАЗ подал вместе с информацией о скидках на автомобили сборки 2008 года. Так, автомобили семейства Lada Samara будут распродавать со скидками до 12,1%, Lada Kalina и Lada Priora - 10,9 и 13,4% соответственно. Для моделей Lada 2105, 2107 снижение составит до 13,8%.
Как заявлял ранее Борис Алешин, всего на сегодняшний день на складах скопилось 90 тыс. автомобилей. На заводе находится около 70 тыс. машин, еще 20 тыс. - у дилеров. Учитывая тот факт, что за январь - февраль 2009 года, по данным Минэкономразвития, АвтоВАЗ произвел 23 тыс. автомобилей, львиную долю которых в феврале, склад загружен прошлогодними машинами. Если статистика продаж не изменится в ближайшее время, «скидочных» машин хватит на три месяца продаж. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, в январе было продано 29,1 тыс. автомобилей Lada, а в феврале - 29,3 тыс.
Как повышали цены АвтоВАЗ и его конкуренты в 2009 году (для моделей схожего класса и ценовой группы)
Источник: данные автопроизводителей
Динамика производства и продаж машин на АвтоВАЗе в 2008-2009 годах
Источники: АвтоВАЗ, Минэкономразвития
АНДРЕЙ БИРЮКОВ
Материал опубликован в "Газете" №52 от 26.03.2009г.
ФАС интересует ВАЗ. Антимонопольное ведомство уже проводит проверку в отношении автоконцерна и не исключает, что она не последняя в этом году. Тем более что "АвтоВАЗ" дает для этого повод. С сегодняшнего дня отпускные цены на продукцию завода увеличиваются на 1,5 %.
В планах автоконцерна на этот год – 9 % повышение цен. С учетом сегодняшнего решения, до конца 2009 "АвтоВАЗ" может поднять цены еще на 5%, так как в 26 января "Лада" уже подорожала на 2,5%.
Это и вызвало интерес со стороны антимонопольной службы, отметил в эфире Business FM начальник управления контроля промышленности ФАС Алексей Ульянов: "Наше пристальное внимание вызвал сам факт повышения цен "Автовазом" ещё в январе, сразу после повышения пошлин. Причём в отличие от нынешней ситуации, это был единственный российский производитель, пожалуй, который повысил цены. По этому факту мы проверку уже проводим и в настоящий момент она находится на достаточно высокой степени готовности. О планировании дальнейшего повышения цен мы узнали недавно, поэтому здесь я от комментариев откажусь. Но замечу, что оно уже будет с учётом январского повышения весьма внушительным и вполне может вызвать наше пристальное внимание. И в случае, если мы не найдём его обоснованным, мы можем возбудить дело о нарушении 10 статьи закона о защите конкуренции".
На данный момент ФАС изучает позиции бренда "Лада" на рынке бюджетных автомобилей класса B. В случае, если окажется, что "АвтоВАЗ" занимает более 35% этого сегмента, завод может быть оштрафован. Размер взыскания может составить от 1 до 15 % оборота. Эксперты говорят, что вазовская продукция занимает около 50% российского рынка бюджетных автомобилей. Однако говорить, что все это относится именно к классу B не совсем корректно, считает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто: "Это очень условное деление. Всегда считалось, что ВАЗ в первую очередь делает автомобили класса С - это "Приора", "Самара". А класс В - это только "Калина". Не то, что критерии меняются, сейчас увеличивается средний размер автомобиля и по некоторым системам классификации можно отнести автомобили "Самара" и "Приора" к классу В+ или С-. Поэтому это очень сложно, нельзя сказать какую долю автомобилей класса В - скорее давайте говорить о бюджетных автомобилях".
Почти параллельно с увеличением цен на автомобили этого года, "АвтоВАЗ" объявил дисконт в 7 - 8% на свою прошлогоднюю продукцию.
По словам экспертов, как только эти автомобили будут проданы, спрос на "Ладу" на некоторое время остановится полностью.
25.03.09 АВТОВАЗ в полном объеме погасил выпуск биржевых облигаций серии БО-02
Цитата:
ОАО "АВТОВАЗ" погасило выпуск неконвертируемых процентных документарных биржевых облигаций на предъявителя серии БО-02. Погашение в полном объеме произведено 25 марта 2009 г. через платежного агента выпуска - ЗАО АКБ "НОВИКОМБАНК". Общий объем выплат держателям облигаций составил 1 097 730 000 (номинальная стоимость и накопленный купонный доход). Ставка купона составила 9,80% годовых (97 рублей 73 копейки на одну облигацию).
Выпуск биржевых облигаций серии БО-02 со сроком обращения 364 дня объемом 1 млрд.руб. был размещен на ЗАО "Фондовая биржа ММВБ" 26 марта 2008 года.
АвтоВАЗ расплатился
Приятной новостью вчерашнего дня стало то, что АвтоВАЗ успешно рассчитался по своему второму выпуску биржевых облигаций: общий объем выплат с учетом купонного дохода составил 1,1 млрд руб. Напомним, что платежеспособность данного эмитента вызывает вопросы, учитывая значительной объем краткосрочной задолженности завода (около 44 млрд руб.), а также убытки, которые он продолжает нести. Все это не дает инвесторам уверенности в дальнейших погашениях – в ближайшие несколько месяцев АвтоВАЗу предстоит погасить/пройти оферту по выпускам облигаций (в том числе биржевых) на общую сумму около 7 млрд руб.
Аналитики НОМОС-Банка:
Цитата:
Приятно удивил АвтоВАЗ, погасив биржевые облигации на 1 млрд руб. Безусловно, можно полагать, что в рынке находилась весьма не значительная часть от общего объема, но тем не менее, факт остается фактом – в автопроме пока без новых дефолтов».
Аналитики Банка МОСКВы:
Цитата:
Без проволочек и полностью погасил биржевые облигации 2-ой серии АвтоВАЗ, что учитывая тяжелое финансовое положение компании и известные проблемы с платежеспособностью, вовсе не было однозначно ожидаемым событием.
Последний раз редактировалось afr; 26.03.2009 в 14:16..
19:44 25.03.2009 Кудрин: Кредит АвтоВАЗу не заложен в бюджете 2009 года
Цитата:
АвтоВАЗ просит кредит на решение своих проблем, но эти средства не заложены в бюджет на 2009 год. Об этом заявил глава Минфина РФ Алексей Кудрин 25 марта на расширенном заседании комитета Совета Федерации по бюджету, сообщая об изменениях в закон о федеральном бюджете на 2009 год и плановый период 2010- 2011 гг., подготовленный Минфином к нулевому чтению, передает корреспондент ИА REGNUM.
"Эта проблема встала только сейчас. Кроме того, АвтоВАЗ просит кредит, а не участие в капитале, хотя там есть проблемы, которые не могут быть решены с точки зрения кредитов", - сказал Кудрин.
Он отметил, что пока средства на поддержку АвтоВАЗа не заложены в статье государственных гарантий федерального бюджета на 2009 год, часть средств из которых будет направлена на спецзакупку отечественного товара.
ИА REGNUM ранее сообщало, что АвтоВАЗ, 15 тыс. работников которого находятся в вынужденном отпуске с сохранением 2/3 заработной платы, а остальные переведены на сокращенную рабочую неделю и получают сокращенную зарплату, просит у государства 26 млрд рублей на решение своих проблем. ОАО "АвтоВАЗ" - одна из почти трехсот компаний, включенных правительством России в перечень системообразующих предприятий, которые могут рассчитывать на господдержку. Однако размер этой помощи не может превышать 10 млрд. рублей.
В тольяттинской компании «Тема Плюс» имеется в наличии ограниченная установочная партия дизельных автомобилей Chevrolet Niva DIESEL-TURBO (с ПТС), оснащенных японской коробкой передач фирмы AISIN и карданными валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) вместо традиционных крестовин.
Надежный российский полноприводник, оснащенный тяговитым турбодизелем FIAT-CMD (мощность 100 л.с., а с интеркулером — до120 л.с.) обеспечивает удобное, надежное и экономичное движение в любых дорожных условиях. А бесшлицевые, высокоточные карданные валы со ШРУСами существенно снижают уровень вибраций в салоне. Цена Chevrolet Niva DIESEL-TURBO — 597 000 руб.
В наличии имеются автомобили следующих цветов: светло-серый металлик, темно-зеленый металлик, серебристый металлик.
25.03/09 Юрий Целиков: «Нужно обеспечить чрезвычайную прозрачность использования денег»
Цитата:
Итоги пребывания партийно-депутатской группы на АВТОВАЗе 18 марта 2009 года и намерения государственной помощи заводу в 26 млрд. руб. комментирует ветеран ВАЗа, экс-директор тольяттинского спецавтоцентра и Международной ассоциации дилеров АВТОВАЗа, правдоруб Юрий Целиков:
«Во-первых, хочу опровергнуть утверждение А. Хинштейна, сделанное им на встрече с профсоюзным активом, о том, что АВТОВАЗ вплоть до 2005 года был убыточным предприятием и только приход московской команды управленцев позволил заводу с 2006 года выйти на прибыльную работу.
На самом деле, начиная с 2003 года, ВАЗ непрерывно увеличивал годовую прибыль. В 2005 году ожидалось получение более 6 млрд. руб. прибыли, и это не пустые слова — за три квартала того года сумма прибыли уже составила около 5 млрд. А в четвертом квартале, когда тольяттинских топ-менеджеров заменили московские, эти деньги «распилили» между собой две команды — команда Каданникова и новая.
Первая за 1 млрд. приобрела «сама у себя» банк «Автомобильный банкирский дом», а еще чуть более 1 млрд. потратила на «подкуп» коллектива ВАЗа, выплатив очень большую премию. Третий миллиард «спрятала» новая команда (предположительно «под расходы будущих периодов»). Кстати, при этом произошла и смена аудиторской компании, обслуживающей АВТОВАЗ... Таким образом, прибыль за 2005 год составила всего 1,5 млрд. руб., что было очень выгодно москвичам, так как эта довольно скромная сумма и стала «точкой отсчета» их последующей работы.
В 2006 году ВАЗ работал полностью в соответствии с планом, разработанным еще старой командой управленцев. Причем эти планы, в частности по освоению новых моделей, продолжали осуществляться вплоть до прошлого года. Огромный завод обладает очень большой «инерционной массой», в том числе и денежной. Это обстоятельство, а также чрезвычайно благоприятные условия на авторынке России (рост благосостояния населения, широкое распространение автокредитования) и способствовали в последующие годы увеличению прибыли по сравнению с упомянутыми выше полутора миллиардами. Заслуги новой команды в этом нет — Хинштейн явно лукавит.
Во-вторых, что касается пресловутых 26 млрд. рублей. Для достижения положительного эффекта необходимо обеспечить чрезвычайную прозрачность использования этих денег. Весь коллектив ВАЗа должен знать, куда именно потрачен каждый рубль. Иначе может произойти их нецелевое использование, ведь в последние годы на заводе в несколько раз — до 2 млрд. руб. в год — возросли затраты на содержание управленческого аппарата!
Уверен, что в нынешних экономических условиях заработная плата вазовского менеджмента не должна превышать уровня трех прожиточных минимумов. Если нынешняя команда управленцев не сможет выполнить данное условие — она должна уступить свое место другой команде. В случае если этого не произойдет — шансы ВАЗа успешно преодолеть кризис чрезвычайно малы.
Приведу напоследок эпиграмму:
С военной выправкой заслали нам отряд,
Все руководство ВАЗа поменяв на новых.
«Ваш староватый менеджмент, сказали, вороват...»
Возможно, «вороват», но... меньше бестолковых...
(К ситуации 2005 — 2009 годов)
26.03.2009 Перебор Lada // Больше 400 000 машин «АвтоВАЗу» в 2009 г. не продать, считают эксперты, план Бориса Алешина невыполним
Цитата:
«АвтоВАЗ» планирует выпустить в апреле 29 000 автомобилей, в мае — 23 000, рассказал чиновник правительства Самарской области. За февраль — март завод выпустит 65 000 машин, а в январе стоял, так что за пять месяцев выпуск — около 120 000 машин. Представитель «АвтоВАЗа» заявил, что план верстается ежемесячно в зависимости от рынка. Менеджер «АвтоВАЗа» подтвердил цифры. За первые два месяца 2009 г., по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи «АвтоВАЗа» снизились на 37%: 29 110 — в январе и 29 334 — в феврале, весь рынок упал на 38%.
Чтобы выполнить годовой план — 590 000 автомобилей (450 000 машин — на внутренний рынок, 80 000 — на экспорт, 60 000 машинокомплектов), который две недели назад представил президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин, за оставшиеся семь месяцев «АвтоВАЗу» нужно выпустить 470 000 автомобилей — по 68 000 ежемесячно. Самарский чиновник слышал, что «АвтоВАЗ» планирует выпустить 68 000 машин в июне, о таких расчетах знает и источник, близкий к «АвтоВАЗу».
Это только один из вариантов — самый оптимистический, объясняет менеджер «АвтоВАЗа»: минимальный предусматривает выпуск 30 000 автомобилей в месяц. То есть при очень плохом рынке завод произведет за 2009 г. только 330 000 машин. Если завод будет выпускать по 30 000 автомобилей в месяц, этого хватит, считает один из дилеров «АвтоВАЗа». Аналитик ИК «Метрополь» Михаил Пак напоминает, что Ассоциация европейского бизнеса прогнозирует почти 35%-ное снижения авторынка в этом году и, если Lada продолжит падать вслед за рынком, «АвтоВАЗ» сможет продать не больше 400 000 машин, т. е. произвести 330 000 и распродать запасы (сейчас, по данным менеджера «АвтоВАЗа», менее 90 000 машин).
Распродать запасы помогут скидки в 7-8% на автомобили 2008 года выпуска, считает заместитель гендиректора «Автогермеса» Александр Чулков. «АвтоВАЗ» четко реагирует на рынок и при падении продаж сократит план, надеется руководитель управления марки Lada «Автомира» Роман Кураков. Аналитик «Уралсиба» Наталья Сорокина говорит, что произвести 400 000 машин во втором полугодии — сверхамбициозная задача, правда, подчеркивает она, в марте — мае прошлого года продажи росли на 5-10% ежемесячно, а пик пришелся на апрель — продали 80 000 машин. Кураков ждет 20-25%-ного роста продаж уже в апреле.
Цитата:
ОАО «АвтоВАЗ» Автоконцерн
Совладельцы – Renault, «Российские технологии» и «Тройка диалог» (по 25% плюс 1 акция).
Капитализация – 11,8 млрд руб.
Финансовые показатели (РСБУ, 2008 г., предварительные данные):
выручка – 160 млрд руб.,
чистый убыток – 6,2 млрд руб.
Продажи в России (2008 г.) – 622 000 автомобилей.
Линейный вид
