Такая же хрень. Сломались 2 шпильки кожуха ручника. Они не вырвались из днища, а именно срезались пополам, гайка шла очень туго, несмотря на то, что вэдэхой все пролил обильно и оставил на полчаса.
Есть хоть какой-то способ их заменить? Мне показалось, что место соединения их с кузовом из какого-то белого материала, типа пластика, не?
Может если обшивку пола снять в салоне, то их оттуда как-то можно поменять?
Что-то глохнет тема про ручнмк. Наверно нет ни у кого проблем с ним или многие вообще им не пользуются, как мой сосед по гаражу на Гранте.
Сегодня с утречка (как обычно) завёл свою Красавицу, прогрел до 40 гр., (по доп. БК), включил заднюю и намеревался выехать из гаража, но машина не идёт, её что-то держит, как будто на ручнике. Насиловать Калину не стал, заглушил ДВС, вылез из кабины, осмотрел всё, препятствий нет. Пытаюсь ручонками авто катить, но не тут-то было. Как будто-то задние колодки к барабану примёрзли, ну что за хренотень? За бортом плюсовая температура, начал материться и лёгкими толчками пытаться сдвинуть с места машину. Сзади что-то щёлкнуло и всё расклинило, появилась прежняя лёгкость. Времени не было, махнул рукой, сам себе сказал непонятное слово "хусим" и уехал по делам. За 50 км движения отклонений нет, всё отлично. По возвращению в гараж начал вскрывать поочерёдно задние тормозные барабаны. По результатам вскрытия явного несоответствия исходному стоковскому состоянию каких-либо элементов внутри тормозных барабанов не выявил.
Тросы ручника поменял осенью прошлого года, перед установкой во внутрь залил трансмиссионное масло, барабаны и колодки практически новые, притёртые, тормозные цилиндрики не закисли, под резинками смазаны, работают в обе стороны. Распорные планки заменены из ремкомплекта также на новые в прошлом году. Ручник обслужен, отрегулирован и работает прекрасно. Точную причину определить не смог - "старый, ума-то нету".
Начал я себя ругать за то, что не хватило смекалки сразу же (до выезда из гаража) поочерёдно поддомкратить задние колёса и определить какое же из них клинит.
Предполагаю: старые (стоковские) распорные планки имеют линейный размер между вырезами для упора колодок 109,5 мм, а из ремкомплекта - 114 мм, т.е. между зеркалом барабана и фрикционными накладками при отрегулированных тормозах расстояние у меня минимально, наверно чуть более 1-2 десятых мм. В это "полость" могла проникнуть грязная вода с песчинками (условия для этого были: дождь, песчанный грунт, обязательное мытьё машины перед постановкой в гараж, "ополаскивание" штампованных колёсных дисков остатками воды из ведра), к тому же, при вскрытии левого заднего вышеуказанная "полость" была мокрой. Наверно песочек и стал причиной "клина", хотя и это маловероятно.
Прошу простить за многословие, возможно кто-либо сочтёт возможным прокоментировать эту "ситуёвину".
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 16.05.2015 в 21:00..
Обратил внимание , что нижние части(ребра) колодок загнуты . Это так должно быть или брак ?
В магазине специально смотрел ребра у колодок плоские
Добавлено через 2 минуты
Модераторам прошу не переадресовывать в другую тему . Дело в том . что с некоторого времени стал греться левый тормозной барабан .
с некоторого времени стал греться левый тормозной барабан .
Так надо определить этому причину. Я бы поддомкратил колесо, попробывал вращать его рукой, наверно вращение затруднено. Вскрыл бы этот тормозной барабан, попросил соседа понажимать педаль тормоза, потом поработать ручником. Наверняка "засада" бы и выявилась.
Для удобства подобных действий я из старого (стоковского) барабана болгаркой выпилил внешнюю часть. Получился как бы бублик с очень большой дыркой. Вместо рабочего барабана ставлю этот бублик, помощника прошу поманипулировать с ручником и педалью тормоза, в результате прекрасно видно, как "дышат" элементы, находящиеся внутри барабана. Очень даже удобно.
обрезайте пружину тросика оплётки ручника( витков на 10-150
Бился, бился с ручником-и гнул кусочек медяшки на планки, и пробовал планки покупные ставить-не лезут, точить надо(точнее, поставить их можно, но барабан при этом не надеть-колодки расперты сильно), в итоге плюнул и откусил где-то по 9 витков пружины тросиков с каждой стороны(пружина вдоль троса шла в виде S, сейчас идет ровно вдоль троса без загибов). Троса в том году менял, хотя были в нормальном состоянии, только оплетка местами была повреждена. Ручник стал получше держать, отрегулировал на 3 щелчка, но на асфальте колеса в юз не пустить-не знаю, как у парней с форума так ручник мертво держит.
Анатолий 563 . А как же я по-вашему смог разглядеть кривые колодки не снимая барабана ?
Ладно , это все лирика . Я чего уж только не делал и тросы поменял ( зря по всей видимости) , и с распорной планкой эксперементировал ( заводскую пилить не стал . взял из купленного ремкомплекта ) . А сегодня решил еще раз убедиться . Так и есть колодки на левой тороне кривые . Взял , снял их поравил в тисках . Поставил , проехал , вроде барабан не греется .
Спасибо за инфу. Всё оказывается очень даже просто. "Кривые" зап.части, спекулянты подешевле покупают, а нам подороже продают. У нас это "бизнес" называется - "купи-продай".
Парни,подскажите по шпилькам экрана резонатора. Как все-таки их менять. Кто делал? Не смотря на все старания давеча одну один хрен оторвал. Кто менял лично - опишите алгоритм. Спасибо
Линейный вид
