Пробег на сегодня 29ткм .
Тягу снял практически сразу (после первого ТО).
Поскольку на пердыдущей 21093 ее вообще не было.
Проблем не было , передачи не выскакивали.
(На девятке иногда бывало).
Всем рекомендую.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Результат откровенно порадовал - вибрация 2000 исчезла (или практически исчезла)
Практически исчезла, интересно почему не пропала совсем?
Причина любого дребезга - люфт соединения. Устраняется двумя способами, либо уменьшением зазора, либо натяжкой соединения. Тормозные колодки имеют приличный люфт, но не гремят, не так ли? В данном случае в салоне дребезжит соединение рычага с кулисой. Уменьшить зазор между дистанционирующей втулкой и пластиковыми вкладышами проблематично, через короткое время появится снова в результате износа. Натянуть соединение шарнира проще простого, в рычаге даже отверстие есть подходящее. Выше я писал про это.
А на счет последствий снятия тяги, чертеж в посте ТС. Нижняя опора рычага остается подвешенной на резинке к кузову. Именно ее упругость и дает ту мягкость переключения. Но продольное перемещение кулисы вызывает её растяжение не рассчитанное конструктором. В совокупности с морозом -30 (резина особенно эластична) и тугим включением передач (синтетика тоже густеет), особенно 2й и 4й, возможно разрушение резиновой опоры. ИМХО
Timmans, кто в лес, кто по дрова. Вы вообще не о той вибрации говорите. У вас только ручка тарахтит, а у нас весь кузов. Потому что вибрирует мотор, а эта вибрация через реактивную тягу ручки передается туда, куда не следует
эта вибрация через реактивную тягу ручки передается туда, куда не следует
Ну да, она в лес передается, через резиновую опору. С таким же успехом вибрация передается и с остальных опор, включая дополнительные. Давайте двигатель на пневмоподушках закрепим, вот тишина будет.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от nio58
Ездил без тяги год, радовался, шума и вибраций было меньше, переключения более мягкие, но менее четкие. Однажды при быстром (резком) переключении передач порвало опору рычага КПП (к которой крепится эта тяга являясь в свою очередь опорой для нее), т.к. не было реактивной тяги.
Поменял опору, вернул тягу назад.
Если снимать тягу, то надо прикручивать опору рычага КПП к кузову, а то может ее вот так порвать.
Timmans, вместо того, чтобы пытаться иронизировать, лучше бы въехали, о чем вообще тема и не путали людей с дребезгом кулисы, тогда как обсуждается совершенно другое.
Потому что вибрирует мотор, а эта вибрация через реактивную тягу ручки передается туда, куда не следует
Именно по этому необходима замена опор двигателя.
К сожалению этот косяк стал побочным эффектом в борьбе за безопасность автомобиля.
Доп опора на растяжке - эт хорошо в плане борьбы с вибрацией, но огромный минус в плане безопасности при столкновении (от которого к сожалению ни кто не застрахован).
О, еще одна гипотеза, ничем, разумеется, не подтвержденная. В копилку, уже полную подобных "именно поэтому". А воз и ныне там: никто, включая создателей этого автомобиля, не знает, из-за чего эта проклятая вибрация и как ее лечить. И на гранте она, судя по отзывам, не исправлена, хотя компоновка передка там изменена.
Читайте тему с начала: и опоры меняли, и чего только не делали, результата ноль.
И на гранте она, судя по отзывам, не исправлена, хотя компоновка передка там изменена.
Читайте тему с начала: и опоры меняли, и чего только не делали, результата ноль.
Главного не изменено - задняя опора по-прежнему крепится за пол салона.
Вся вибрация движка сходится в этой точке, и потом через пол и щит передка идет на весь салон. Пол и щит передка работают как барабан.
Была бы подвеска движка как на Приоре (по бокам за лонжероны) - вибраций было бы куда как меньше. Приороводы ведь реактивную тягу не выбрасывают.
Главного не изменено - задняя опора по-прежнему крепится за пол салона.
Вся вибрация движка сходится в этой точке, и потом через пол и щит передка идет на весь салон. Пол и щит передка работают как барабан.
Была бы подвеска движка как на Приоре (по бокам за лонжероны) - вибраций было бы куда как меньше. Приороводы ведь реактивную тягу не выбрасывают.
Лазил на днях под машиной (плановый осмотр) и уделил этому вопросу некоторое внимание, в результате пришел именно к таким выводам слово в слово.
За день до этого убирал дребезг рычага и, изучив конструкцию и подергав все во всех направлениях, пришел к выводу, что вибрация от реактивной тяги на пол салона при правильном положении тяги и резиновой опоры рычага передаваться не должна (надо сказать, год назад я пробовал снимать тягу – результата ноль).
По вопросу темы: согласен с мнением, что снятие тяги приводит к увеличению нагрузки на вилки переключения (может конечно и не так фатально как кто-то говорил) ну и конечно, риск порвать опору рычага имеется.
По вопросу темы: согласен с мнением, что снятие тяги приводит к увеличению нагрузки на вилки переключения (может конечно и не так фатально как кто-то говорил) ну и конечно, риск порвать опору рычага имеется.
Не я убирать не буду,тут описывают,что и передачи вылетают,и опоры рвёт....представляете,вам надо экстренно увернутся от кого либо,а это время рвётся опора или вылетает передача,пока поймёшь что и почему, будет фатальный исход....а мне приходилось уворачиваться,с 4 на 2 и газ в пол...СТРАШНО.а если бы передача вылетела в этот момент????? БЫЛ БЫ С НИМИ и пусть другие думают сами,надо ли им это....Да вибрации меньше,но...жизнь дороже...это моё мнение
__________________ Глаза боятся - руки делают...
Часто меняю фото- смотрите альбом
БЫЛ БЫ С НИМИ и пусть другие думают сами,надо ли им это....Да вибрации меньше,но...жизнь дороже...это моё мнение
Комбинированный вид
